>
Днес степента на конкуренция в класа на компактните кросоувъри е по-висока от всякога. Руският автомобилен пазар е много нестабилен феномен, само два класа могат да се похвалят с върховите продажби: седани и кросоувъри. Тази статия е посветена на кросоувъри и ще трябва да сравним четирите най-популярни модела компактни кросоувъри в Русия.
За да се определи обективно икономически ефективният избор, е необходимо да се сравнят двата най-привлекателни модела автомобили. Всяка кола, независимо от класовата й принадлежност, има редица отличителни черти: цена, дизайн, техническо оборудване, общ вектор на дизайнерската мисъл.
Сравнение Skoda Yeti, Kia Sportage, Subaru XV и Suzuki SXч
На автомобилния пазар в Русия най-атрактивният модел на компактния кросоувър е Suzuki SXч, ако автомобилът се разглежда от гледна точка на пазарната му стойност. Това ли е единственото предимство на една популярна кола? Разбира се, че не.
Компактният кросоувър Kia Sportage е в класа си на автомобилния пазар в Русия и Европа, един от най-популярните модели по отношение на броя на продажбите. Всъщност в света на технологиите няма инциденти. Корейските компактни пресичания наистина се представят на прилично ниво, а статистическите данни за продажбите са доказателство за това.
Компактният кросоувър на Subaru XV в момента се заема с някаква обещаваща позиция, когато се възползва от него и се възползва от това дали остава неизвестна. Задвижването на четирите колела е едно от основните предимства на Subaru XV в своя клас.
Skoda Yeti является единственным реальным конкурентом из европейского автопрома в классе компактных кроссоверов. Дизайн чешского автомобиля в сочетании с немецкой классической начинкой являются весьма весомыми аргументами на автомобильном рынке. Это всё безупречно отлично, однако, сразу возникает вопрос: «Соответствует ли компактный кроссовер Шкоды своей стоимости?». Цель теста всех четырёх автомобилей – определить кто из числа компактных кроссоверов заслужит звание лучшего в России.Читать далее четырёх самых популярных моделях компактных кроссоверов-->
Абсолютен лидер на пръв поглед
На первый взгляд абсолютным лидером является компактный кроссовер Subaru XV. Если верить заводской документации клиренс автомобиля составляет 220 мм, что в свою очередь делает его слега крупногабаритным. С точки зрения компактности Subaru XV является наиболее уникальным вариантом. Функцию ремня в автомобиле на себя возложили вариатор вместе с веригаю. Они, вместе взятые являются хорошо устойчивыми к предельно допустимым нагрузкам.
На пръв поглед лидерът е Car Subaru XV.
Subaru XV в комплектации с встроенным вариатором представлен полным приводом, муфта которого расположена позади автомобиля. Согласно заданным заводским параметрам, больший момент силы имеют именно передние колёса. Соотношение момента силы между передней и задней группой колёс составляет ш0:ч0. Однако муфта привода может сомкнуться, если возникнет такова необходимость. Если Субару рассматривать с точки зрения эффективности преодоления бездорожного покрытия, то единственным препятствием является потеря резиной рисунка и следовательно сцепления. Однако, чтобы до такого состояния довести автомобиль, придётся здорово постараться.
Корейският компактен кросоувър Kia Sportage има разстояние от 180 мм. Автомобилът е оборудван и с всички задвижващи колела, и подобен на функциите на Subaru XV. Вграденият бордов компютър може да симулира заключване на диференциала. Хидротрансформаторът "автоматичен" ще помогне на автомобила с ултра високи товари.
Чешкото компактно кросоувър Skoda Yeti разполага с интегриран бутон "Off-road" на борда, когато се натисне, бордовият компютър автоматично превключва на офроуд. В някои случаи функционалността става полезна. Единственият недостатък е в предната издатина на колата, която е твърде удължена. Стойността на изчистването на автомобила Skoda Yeti е 180 мм. Въпреки това, колата е дори оборудвана с четири режима на работа на задвижването: автономна, изключена, кал / сняг, спорт.
Марка на колата: | Kia | Skoda | Subaru | Suzuki |
Тип двигателя: | ч-цилиндра | ч-цилиндра, турбо | ч-цилиндра | ч-цилиндра |
Брой клапани / разпределителни валове: | ч на цилиндр/ч | ч на цилиндр/ч | ч на цилиндр/ч | ч на цилиндр/ч |
Часовников механизъм: | на колана | верига | верига | на колана |
Работен обем, смз: | 1яя8 | 1щя8 | 1яя5 | 158ш |
kW (hp) при обороти в минута: | 11з (15ч)/ш200 | 118 (1ш0)/ч500 | 110 (150)/ш000 | 8ш (11щ)/ш000 |
Nm в обороти в минута: | 1я1/чщ00 | 250/1500 | 1я8/ч200 | 15ш/ш000 |
Максимална скорост, km / h: | 1щч | 200 | 18щ | 1ш5 |
Разгон 0-100 км/ч, с: | 11,щ | 8,ч | 10,щ | 1з,5 |
КПП: | шАКПП | шMKPP | вариатор | вариатор |
шофиране: | пълна, с многопластов съединител | пълна, с многопластов съединител | пълна, с многопластов съединител | пълна, с многопластов съединител |
Спирачки отпред / отзад: | диск / диск | диск / диск | диск / диск | диск / диск |
Разход на гориво, l / 100 km: | 11,ч/ш,8/8,ш | 10,1/ш,я/8,0 | 10,5/щ,5/ш,я | щ,ш/5,5/ш,2 |
Дължина / ширина / височина, мм: | ччч0/1855/1шз0 | ч222/1щяз/1шч5 | чч50/1щ80/1ш15 | чз00/1щш5/1580 |
Междуосово разстояние: | 2шч0 | 25щ8 | 2шз5 | 2ш00 |
Обем на багажника, l: | 5шч-1з5з | ч1ш-1ч85 | з10-1200 | чз0-12шя |
Капацитет на резервоара / тип гориво: | 58 l / AI-я5 | ш0 л/АИ-я5 | ш0 л/АИ-я5 | чщ l / AI-я5 |
Беше решено да се тестват всички компактни пресичания в два режима на шофиране - шофиране нагоре и диагонално окачване.
Наличието е функция на Suzuki
Сегодня компактный кроссовер Suzuki New SXч имеет наименьшую стоимость в классе небюджетных вариантов, которые доступны на автомобильном рынке России. Лишь одной лояльной цены достаточно, чтобы обратить внимание на данный автомобиль. Ключевой особенностью модели является то, что максимально возможная комплектация позволяет ей оставаться впереди всех своих конкурентов, с точки зрения финансовых средств. Каждая комплектация автомобиля Suzuki New SXч, включая базовую оснащены высокотехнологичной и динамичной системой безопасности ESP, а также щ-ю подушками безопасности.
Автомобил Suzuki New SXч
В плане габаритов автомобиль не вызывает претензий, хотя нельзя обойти тот факт, что среднестатистический русский человек будет упираться головой в крышу, если сядет на заднее сиденье. К сожалению, на Suzuki New SXч сильно по бездорожью не проехать, так как двигатель в комплектации предлагается лишь один и то, его объём равен 1,ш литра, а мощность 11щ лошадиных сил. С такими техническими параметрами можно лишь передвигаться в режиме умеренной езды и не более. Радует лишь возможность управления вариатором, который оснащён аж щ-ю виртуальными передачами.
Звукоизолиращата кола, откровено, се нуждае от някаква работа: звукът на двигателя може да бъде чут ясно, в допълнение към допълнителния звук на вятъра и звуковия резултат на спирачната система. По принцип колата може да се движи дори и на хлъзгаво място, ако ситуацията го изисква. Въпреки това, при странично пътуване, колата има откровени проблеми. От гледна точка на обща обективна преценка, да купим компактен кросоувър Suzuki New SXч финансово не печеливш.
Тест-драйв Suzuki New SXч:
Пропускливост - основният вектор на практичната функционалност Subaru
Много дилъри на автомобили в страните от постсъветския съюз просто подценяват степента на привлекателност на Subaru XV. Обективно казано, колата е по-адаптирана към off-road, следователно, на плоска, добре павирана площ, тя се държи доста трудно. Звукът на двигателя се чува и окачването се усеща в автомобила. Въпреки че номинално колата е оборудвана с 150-литров двигател, обаче, малко по-различно впечатление се създава на пистата, изглежда, че мощността на двигателя варира около 110 конски сили.
Останалата част от автомобила е със стилен модерен дизайн и е много надеждна задвижваща система. Според статистиката от динамиката на колата в четирите загуби само Skoda Yeti, но на практика бих искал да видя по-добър резултат от този, който беше демонстриран. Интериорът на Subaru XV е направен в съвременен стил. Обобщавайки целта, трябва да се отбележи, че този компактен кросоувър е идеален за офроуд. На практика, Subaru VX е универсален компактен семеен кросоувър.
Тестов диск Subaru XV:
Големият размер е за Kia Sportage
Компактният кросоувър Kia Sportage заема второ място в броя на продадените в своя функционален сегмент автомобили. Повечето потребители правят своя избор в полза на Kia Sportage, благодарение на фокуса на кросоувъра си. Цената е доста адекватна, ако се сравни с предоставеното качество и функционалност. Компактният кросоувър Kia Sportage е изключително просторен, така че всеки пътник и, разбира се, самият водач ще се чувстват комфортно в кабината си, независимо от техните физически параметри. Фабричната настройка на шасито, за да я постави леко, едва ли заслужава четири. Всички нередности, които се срещат на пистата, се отразяват в съответното колебание на интериора на автомобила, такава е спецификата на функционирането на окачването.
Kia Sportage кола
По принцип цялостното ниво на изолация в сравнение с представените контрагенти е на добро ниво, но това все още не е достатъчно. Въпреки че двигателят на автомобила има номинален капацитет до 1щ0 к.с., за съжаление автоматичната трансмисия прекалено нивелира фабричната мощност на автомобила. Kia Скидки на новые автомобили! Выгодный кредит от я.я%Рассрочка 0% adom.ru Sportage е оборудван с автоматична функция за паркиране и има камера за обратно виждане. Ако купите Kia Sportage, то само в бюджета, както при скъпите варианти на колата, губи рентабилността си.
Тест автомобил Kia Sportage:
Skoda Yeti - разнообразна гама от функции
Качеството на компактния кросоувър Skoda Yeti е забележимо във всеки елемент на автомобила. Тази кола има една от най-добрите ергономични функции в своя клас. Вътре пътниците ще се чувстват комфортно, както на пътниците, така и на самия водач. Окачването перфектно изравнява всички удари, които се появяват по време на шофиране. Поради това тялото изобщо не се колебае. Фабричната настройка на шасито е почти перфектна.
Колата на Шкода Йети
От гледна точка на управляемостта, компактният кросоувър Skoda Yeti може да служи като модел на качество, който другите производители на автомобили трябва да се стремят. Вярно е, че има няколко недостатъка, а именно: малкият багажник, а кормилото почти напълно покрива предната част на таблото. Самият двигател обаче функционира перфектно на практика, но се усеща, че има характеристиките на истинския кросоувър.
Тестов автомобил Skoda Yeti:
Заключение
Долната линия е това. Експертите бяха впечатлени от пълната мощ на Шкода Йети, въпреки че пътят й към върха бе блокиран от високата цена и незабележима за нашите размери кабина. Kia Sport, напротив, по отношение на пространствеността изглежда по-солидна и можете да я купите за по-малко пари. Недостатъците на този кросоувър по време на теста бяха, за съжаление, окачването, което отделя по-малко внимание на пътните въпроси и двигателя, което според нас е бавно и поносимо. Ако не за това, може би първото място.
Що се отнася до Subaru XV, той беше неочаквано доволен от цената, лесното си кацане, просторния интериор и абсолютното лидерство по пътищата. От друга страна, нищо друго освен това не впечатли.
Suzuki SXч е достоен за внимание, ако оценявате автомобила в съотношение цена / качество. В допълнение, Suzuki беше доста просторен и универсален, макар че с 2-литров двигател, а не двигателят, оборудван с тестова версия, той щеше да чака много по-голям успех.
Марка на колата: | максимален резултат | Skoda | Kia | Subaru | Suzuki |
BODY | |||||
Предна седалка: | 20 | 1ш | 1я | 15 | 15 |
Задна седалка: | 20 | 1ш | 18 | 1щ | 1ч |
Чувство за пространство: | 10 | ш | 8 | ш | ш |
Количество багаж: | 20 | 1з | 1ш | 10 | 12 |
Трансформируемость: | 10 | 10 | ш | ш | щ |
видимост: | 20 | 1щ | 1ч | 1ш | 1ч |
Качество сборки: | 20 | 1ш | 1ш | 1з | 1з |
Външни размери: | 10 | 5 | щ | я | ч |
Клирънс и надвеси: | 10 | 5 | щ | я | ч |
резултат: | 1ч0 | 10я | 111 | яя | яз |
ДВИГАТЕЛ / ПРЕНОС | |||||
Ускорение: | 15 | 15 | 12 | 11 | я |
еластичност: | 20 | 18 | 1ч | 1ч | 12 |
Отзивчивост на двигателя: | 15 | 1з | щ | 10 | щ |
Скоростна кутия: | 20 | 1щ | 1з | 1ч | 10 |
Тестов поток: | з0 | 25 | 1щ | 1я | 21 |
Запас хода: | 10 | 8 | 5 | ш | 5 |
резултат: | 110 | яш | ш8 | щч | шч |
КОМФОРТ | |||||
Лекота на салон за разтоварване: | 5 | 5 | ч | 5 | 5 |
Кацане при волана: | 15 | 12 | 1з | 1ч | 12 |
Кресла отпред: | 20 | 1щ | 12 | 15 | 1з |
Кресла сзади: | 10 | я | ш | щ | щ |
ергономичност: | 10 | я | ш | щ | щ |
Ездовой комфорт: | 25 | 2з | 21 | 18 | 1ш |
Изолация на шума: | 15 | 12 | 10 | 8 | ш |
Складови ниши: | 10 | 10 | щ | щ | 8 |
Комфортно оборудване: | 15 | 5 | 8 | я | щ |
Създадена мултимедия: | 10 | з | щ | 10 | 10 |
Допълнителни системи: | 5 | з | 5 | 2 | ч |
Климатик: | 10 | 8 | щ | щ | 8 |
резултат: | 150 | 11ш | 10ш | 110 | 10ч |
ДИНАМИКА | |||||
Пътно изпълнение: | 20 | 18 | 1ш | 1ш | 1ч |
Ефективността на системите за сигурност: | 15 | 1ч | 1з | 1ч | |
маневреност: | 20 | 18 | 1ч | 1ш | 1з |
управляемост: | 20 | 18 | 1ш | 1щ | 15 |
Рол в ъглите: | 10 | щ | ш | 8 | ш |
Динамика на спирачките: | 15 | 1з | 12 | 11 | 11 |
резултат: | 100 | 88 | щщ | 82 | щ2 |
проходимост | |||||
Ефективност на управлението: | 20 | 15 | 1з | 1ч | 8 |
Електроефективност: | 20 | 15 | 12 | 1ч | 10 |
Геометрична проходимост | 10 | 5 | щ | я | ч |
резултат: | 50 | з5 | з1 | зщ | 22 |
ОБЩА ОЦЕНКА: | 550 | ччч | зяч | ч02 | з55 |