>

Преди няколко години SUV-ите на SsangYong може би се интересуваха само от тези, които искаха да получат кола с висок трафик за минимална цена, без да жертват твърде много качество. Въпреки това, SsangYong Rexton стана опровержение на такъв стереотип - автомобилът създава впечатление за скъпо превозно средство със собствени пропорции, ниво на оборудване и дори качество на интериорния дизайн. Но цената не е много ниска - за същите пари можете да си купите среден размер на кросоувър на известна марка в света. Може би си заслужава да спестявате и купувате не толкова голям SsangYong Kyron, разчитайки на наличието на прилики в автомобили със същата марка? Нашата задача ще бъде да сравним Рекстън и Кирон и да разберем дали си струва да платим за най-скъпия модел на компанията, продаден в нашата страна, или можеш да получиш с междинна опция.

Известни SUV на SsangYong - Рекстън и Кирон

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Rexton и Kyron-->

Накратко за дизайна

Дългоочаквано спокойствие

В миналото автомобилите от марката SsangYong можеха да се различават от другите превозни средства от голямо разстояние - невъзможно е да се объркаме с нещо, което е съвсем несъвместимо със стилистичните решения, понякога противоречиви. Но сега компанията използва чуждестранни специалисти и използва услугите на водещите световни дизайнерски студия, което означава, че SsangYong Rexton придоби класически вид, още по-спокоен от това, което се изисква от модните тенденции. Rexton изглежда особено благоприятно отстрани, когато линията на покрива, динамично падаща, стане видима, както и широката линия на остъкляване, която завършва с елегантен завой. Отпред светлините на фаровете изпъкват, чиято форма от специалистите на SsangYong явно пренебрегва Mercedes S-класата, като ги поставя вертикално, за да не разпознават. В допълнение, широката хромирана решетка на радиатора SsangYong Rexton, подобна на подобния елемент на предишните модели на германския производител, е удивителна, сякаш тя виси над бронята, изпъквайки напред, което прави предната част на автомобила по-солидна, но в същото време лека.

Ако дадете възможност на човек, който не е много запознат с глобалната автомобилна индустрия да каже под коя марка Rexton или Kyron са произведени, той най-вероятно ще го припише на продуктите на едно от китайските предприятия. Всъщност, дори и след усъвършенстването на SsangYong, Kyron не изглежда много хармонично - благодарение в голяма степен на визуално тежката задна секция и щампованата линия, минаваща по цялата дължина на тялото. От предната част на средната SUV на SsangYong, разнообразието от решетки, различаващи се по размер, форма и дори размер на клетката, изчезва, но единственият, останал, дава на автомобила някакъв смешен вид, подобен на човек с наивен израз, образуван от полуотворена уста. За останалата част Kyron не иска да прави никакви претенции, тъй като фаровете, бронята и фаровете за мъгла изглеждат доста строги и достатъчно твърди - но впечатлението за хармония и използването на недвусмислен подход към дизайна на SsangYong все още не е причина.

Блясък и бедност на интериора

Седейки в SsangYong Rexton, несъзнателно си представете себе си като шофьор на голям служител - дизайнът на кабината болезнено напомня Mercedes ML-клас от първите години на освобождаване. След няколко секунди обаче разбирате, че Rexton все още е много далеч от реалния клас - устройствата изглеждат избледнели, яркостта им е почти невъзможна да се настрои на приемливо ниво, а целият преден панел е покрит с пластмасови имитации от дървен фурнир, но също и приблизително не така. Фотьойлите биха били добри, ако фирмата SsangYong произведе мебели от клас "изпълнителен клас" - те са много широки и имат прекрасен профил за възглавници и възглавници, но са напълно лишени от нормална странична опора. Задният диван SsangYong Rexton има подобни параметри, съобразени с размера - няма да е много удобно за хората да седят тук поради формата на възглавницата, като ги изтласкват и ги принуждават да пълзят настрани в особено рязко завъртане.

Ако говорим за това какво е по-добре - Кирон или Рекстън, по-малък SUV би искал да похвали за честността и откритостта на интериора. Той е напълно лишен от фалшифициране на дърво, което пречи на собствениците на SsangYong Rexton - вместо това използваната тъмна пластмаса изглежда много по-сериозна и не изглежда да е опит да се прикрие бедността под фалшивия лукс. Най-успешният елемент на интериорния дизайн Kyron е ориентирана към водача централна конзола, която съдържа няколко кръгли превключватели, разположени в редица вертикално. Предната част на SsangYong Kyron е малко стръмна и има липса на над главата, а столът Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru надеждно държи хора от различни постройки да се движат спонтанно на свой ред. Гъбият диван е много по-тесен, отколкото в Rexton, но три от тях са нежелателни поради ограниченото разстояние между двата реда седалки.

Проверка ходом

Работа подвески

Тъй като сравняваме големите SUV, един от които дори претендира, че принадлежи към класа на първокласните автомобили, струва си да започнем с шасито на автомобилите SsangYong. В тази връзка Rexton уважава пътниците с пълната липса на твърди удари и пролуки, които проникват в кабината, дори когато преминават големи пътни препятствия. Въпреки това, дългият базисен SsangYong Rexton, в задния надвес, от който могат да има две допълнителни седалки за пътници, се усеща значително колебание на дългите вълни от асфалт, образувани в резултат на излагане на висока температура на околната среда. Поради тази причина, особено впечатляващите хора в SsangYong Rexton могат да се изкачват - преди да се "успокои", окачването прави няколко последователни вибрации.

Тествайте шофирането на колата SsangYong Rexton:

Що се отнася до комфорта, Кирон е пълната противоположност на "големия брат", който вече е придобил джентълменски нрави - всяка малка нередност отговаря с неприятни удари и вибрации по цялото тяло. Когато карате в SsangYong Kyron в дълбока дупка, изглежда, че окачването тук напълно липсва - ездачите буквално ги хвърлят на тавана. Но ако много производители се опитат да постигнат филигранна контролируемост по този начин, в случая със SsangYong, реакциите на волана се оказват двусмислени и волана на Kyron се колебае, когато се движи през всяка пукнатина в асфалта, дори при средна скорост.

Динамика - отново за мир

Спокойствие не е само дизайнът на автомобилите SsangYong - ако говорим за динамиката Rexton и Kyron, и двете коли не могат да претендират, че са бързи и маневрени. Обаче активните шофьори трябва да изберат Rexton - благодарение на огромния въртящ момент на турбо дизеловия двигател с работен обем от 2,щ литра, то много ускорява тежката кола, позволявайки му да достигне праг от 100 км / ч за 11,з секунди. Разбира се, SsangYong Rexton е оборудван с доста архаичен 5-степенен автоматичен, но в този случай изглежда като предимство, тъй като скоростната кутия все още не принадлежи към това поколение двигатели, чиято основна характеристика е икономията на гориво. Вярно е, че персоналът на шофьора трябва да плаща за потребление на гориво, достигайки 13 литра в градските райони - и опитни собственици на Rexton се оплакват от увеличение на тази стойност до почти 20 литра на 100 километра в условия на тежка зима и чести шофиране на по-ниски нива на предаване.

Тест автомобил SsangYong Kyron:

Ако реакциите на SsangYong Rexton за натискане на педала на газта са много гладки, тогава в случая на Кирон забавянето на автомобила започва да се дразни. За тежко превозно средство, един 2.0 литров турбодизел с мощност от 141 конски сили просто не е достатъчен. В град SsangYong Kyron е много трудно да се пазят в потока - особено когато тръгнете по голяма улица, всъщност, е главната магистрала с ограничение на скоростта, съществуваща само пътна полиция пост. В този случай SsangYong Kyron с ръчна трансмисия ще се държи съвсем различно - сравнително наскоро създадената 6-степенна автоматична скоростна кутия много бързо превключва предавките, позволявайки достигането на зоната на въртящ момент само когато педалът е натиснат "на пода". В резултат на това, Kyron не може да постигне "динамика" в "златната среда" - можете да карате бавно, да пестите гориво и да създавате препятствия за другите или да се стремите да постигнете активно ускорение и да намалите консумацията на гориво до 12-14 литра на 100 км, основен рекстън.

надеждност

Тестът включваше модификация на автомобилите, тъй като селекцията е оборудвана с най-проблематичните единици. Дизеловите двигатели на SsangYong често срещат неизправност в горивната техника, особено по отношение на по-малкия дизелов двигател, инсталиран на Kyron. Двигателят Rexton се характеризира с повишено потребление на масло, чийто обем в резервоара може да бъде намален с 0,5 литра за всеки 1000 км.

Технически спецификации

Марка на колата:	Ssangyong Rexton	Сангуйон Кирон
Страна на производство:	Корея (Изграждане - Русия)	Корея (Изграждане - Русия)
Тип кузова:	SUV	SUV
Брой места:	щ	5
Брой на вратите:	5	5
Капацитет на двигателя, кубичен виж:	2696	1998
Мощност, л. а. / об. мин.:	165/4000	141/4000
Максимална скорост, km / h:	1щщ	166
Разгон до 100 км/ч, с:	11,з	15,8
Тип на задвижването:	пълен	пълен
КПП:	5 автоматична скоростна кутия	6 автоматична скоростна кутия
Тип топлива:	DT	DT
Консумация на 100 км:	В града от 12.щ / Извън града на 8.2	В града от 11.щ / Извън града щ.0
Длина, мм:	4щ55	4660
Ширина, мм:	1900	1880
Височина, mm:	1840	1щ55
Клирънс, мм:	200	210
Размер шин:	235/щ5 R16	225/щ5 R16
Собствено тегло, кг:	1991	1862
Пълно тегло, кг:	2щ60	2530
Капацитет на горивния резервоар:	щ8	щ5

Ако сравните автоматичните трансмисии, инсталирани на Kyron и Rexton, какво да избереш, дори няма да бъдете посъветвани от експерт. По-старото устройство SsangYong Rexton напуска модула за конвертор на въртящия момент и с 150 хиляди километра е необходимо да бъде готов да смени половината от частите поради прекомерното износване на съединителите. Сравнително новата скоростна кутия на Кирон също не е безпроблемна - при активно шофиране електромагнитните апарати за автоматизация могат да се износват много бързо и потапянето на автомобила в мръсотията по пътищата е изпълнено с повреда на половината от електронните компоненти.

Няма премия изобщо

И двете коли на компанията SsangYong все още не съответстват на премията, която производителят се опитва да им даде, като се стреми да получи максимална печалба от продажбата на своите продукти. Въпреки това, Rexton е чудесна алтернатива на скъпите офроуд марки на известни марки - освен това е алтернатива на достъпна, но не и по-ниска от тази в комфорт. Точно в салона SsangYong Rexton твърде много от изкуствения лукс, характерен за азиатците, би било полезно да се замени с по-евтини, но приятно изглеждащи стилистични решения. Но SsangYong Kyron, за съжаление, може да се конкурира само с местни и китайски автомобили, въпреки по-модерния интериорен дизайн.