>

Здравейте, търсещи "цивилни танкове" и просто коли за истински мъже. Решихме да подкрепим тенденцията да сравняваме бял и пухкав зайче с вълк - сравнение между Amarok и Hilux. Но за разлика от повечето платени рекламни статии, ние сме абсолютно не пристрастни да разберем кой истински "железен кон" е Amarok или Hilux?

Volkswagen Amarok и Тойота Хайлюкс – какой пикап выбрать?

Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok или Тойота Хайлюкс-->

Какво е истински пикап

Много хора знаят факта, че Volkswagen не върви добре с джипове. Добър пример за това е Touareg с неговите вечни проблеми. В края на краищата, един SUV или един пикап трябва да бъде много надежден, непретенциозен и не много "пресилен" с всякакви електронни джаджи, декорации и други неща "покаже", което дори и незначителна ремонт се превръща в такова събитие, от което мозъкът и портфейлът са ужасени.

За какво е пикап? Естествено, за работа и за работа в труднодостъпни места, където няма чисти центрове за обслужване с любезен персонал, където автомобилите губят позициите си, а обикновените SUV не са достатъчно практични. Защо се нуждаят от всички тези пичове? Климатици, музика, мощност, производителност и надеждност - това е всичко, което е необходимо за истински "железен кон". И за комфорт и удоволствие, добре дошли в изпълнителния клас седан.

Амарук срещу Хилкс

Не всеки е наясно с факта, че Amarok трябва да бъде създаден в сътрудничество с Toyota. Но по неизвестни причини партньорството на "Фолксваген" и "Тойота" в тази посока не се осъществи. Въз основа на това стана повече или по-малко разбираемо защо фирмата за връзки с обществеността на Volkswagen се опитва толкова трудно да изложи превъзходството на Амарко пред Hilux. Очевидно е, че негодуванието в Toyota във Фолксваген все още е същото. И принципът - победи най-силните, и тогава те ще ви забележат, никой още не е отменен.

Технически спецификации

Марка на колата:	Volkswagen Amarok	Тойота Хайлюкс
Страна на производство:	Германия (сборка Аргентина)	Япония (сборка Тайланд, ЮАР)
Тип кузова:	пикап	пикап
Брой места:	5	5
Брой на вратите:	ч	ч
Капацитет на двигателя, кубичен виж:	1968	2982
Мощност, л. а. / об. мин.:	180/ч000	171/3600
Максимална скорост, km / h:	18ч	175
Разгон до 100 км/ч, с:	10.3 (ръчна трансмисия), 10.9 (автоматична скоростна кутия)	12.5 (ръчна скоростна кутия), 11.6 (автоматична скоростна кутия)
Тип на задвижването:	постоянно задвижване на всички колела	постоянно задвижване на всички колела
КПП:	6MKPP, 8AKPP	5MCPP, 5ACPP
Тип топлива:	дизелово гориво	дизелово гориво
Консумация на 100 км:	град 10.1; писта 7.3	град 11.7; писта 7.3
Длина, мм:	5181	5260
Ширина, мм:	19чч	1760
Височина, mm:	1820	1860
Клирънс, мм:	230	230
Размер шин:	2ч5/65R17	265/65 17
Собствено тегло, кг:	1996	1930
Пълно тегло, кг:	30ч0	2760
Капацитет на горивния резервоар:	80	80

Много от тях, опитвайки се да сравнят Amarok и Hilux, подчертават настоящото и богатото оборудване на Volkswagen. Изглежда като Toyota, с техния Hilux, все още много далеч от немския шедьовър. Въпреки това, докъде стига Хилък до германската стръмност, Amarok е също толкова далеч от надеждността и простотата на Hilux. И в днешно време пластмасови изделия с краткотрайна употреба, надеждността понякога е стотици пъти по-важна. Ралито на Дакар обаче вече една година показва колко далеч е Фолксваген от Тойота.

външност

Амарко срещу Хилукс, по отношение на външния вид, не може да се противопостави на нищо. Рестартираната версия на Toyota от седмото поколение беше много привлекателна. Огромен радиатор с много широк хромиран байпас, красив декор на огледалата за обратно виждане, огромни арки на колелата, модерни колела, мощен въздушен всмукване на капака и гладки спортни линии на тялото ще накарат много хора да се обърнат към Hilux.

Автомобилът Toyota Hilux има модерен и привлекателен външен вид.

Amarok не се е променил от деня на раждането си. Ъгловият, сякаш отрязан дизайн на тялото, вече е доста остарял и изглежда доста очукан. Дизайнът на стъпките е примитивен и няма ориентировъчен сигнал върху огледалата. От гледна точка на дизайна, Amarok е по-скоро като бюджетен кросоувър, който се превърна в пикап и постави по-удобно шаси.

Volkswagen Amarok понравится людям старой закалки

Като цяло Hilux е по-висок и по-дълъг от Amarok. Въпреки това, товарното отделение на Volkswagen е по-голямо от Hilux във всяко отношение, тъй като Тойота предпочита голямата кабина. Той надминава Amarok Toyotovsky Hilux и височината на пътната настилка, разликата е 8 милиметра, но с просвет, едва ли някой ще се оплаче от липсата му. Въпреки някои от предимствата на "Фолксваген" Toyota все още изглежда по-привлекателна, по-динамична, по-впечатляваща и по-модерна. Следователно, от гледна точка на екстериора, битката срещу Амарок срещу Хайлоу е изгубена от германците. Да видим как ще се сравнят резултатите с интериора.

интериор

По отношение на облицовката в Amarok и Hilux специалните предимства не са. Какво първо, какво вторият, на финала на "дъб" пластмаса, но във Фолксваген за видовете реши да го прикрият по-скъпо. Ето защо изглежда доста атрактивен. В "Тойота" те решиха да не играят с доверието на потребителя и направиха всичко, което му струваше: евтина пластмаса е подходящ вид. Тапицерията на седалките зависи от конфигурацията, основно от плат, но в по-скъпите версии Amarok и Hilux са оборудвани с кожени кресла.

Като сте на шофьорската седалка Amarok, вие всъщност получавате Фолксваген Поло, Голф и така нататък. Като цяло погледът е стандартен за повечето Volkswagen. Същото може да се каже и за Hilux - типичен японски дизайн в сребристо-черни тонове, присъщи на Hyundai, Nissan и останалите азиатски автомобили. Вярно е, че воланът на Hilux е оборудван с бутони за управление на звука и други полезни функции. Amarok такива удобства лишени.

Volkswagen Amarok перенял множество элементов интерьера у своих собратьев

Но немският волан е регулиран както по височина, така и по време на полета. Toyota има само настройка на височината. Регулиран във Фолксваген и седалката на водача във всички посоки. Тойота отново няма такива удобства и се променя само наклона на облегалката. Инструментният панел Hilux изглежда по-красив, има и малък информационен дисплей, на който се отчита консумацията на гориво Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru може да се намери. Има доста приличен размер на сензорен дисплей на таблото, чрез което се показва изображението от камерата за задно виждане. Amarok не разполага с камера дори и в най-скъпата конфигурация, тя е достъпна само като опция срещу допълнителна такса. Но Volkswagen се гордее с до три контакта, единият от които е в ниша за малки неща и очевидно е предназначен да свърже DVR или радарен детектор.

Всичко това, разбира се, е добро, но, разположен на задните седалки Hilux, започвате да разбирате колко по-просторни и удобни в Toyota. И все пак във "Фолксваген", след като съжаляваше за място в товарното отделение, салонът стана доста по-стръмен. Ако шофьорът и пътникът на предната седалка са доста удобни, то тук в гърба на нещата е плачевно. Гърбът на дивана е прекалено прав, а краката лежат на предните седалки. Така че е по-добре да не продължите дълго пътуване в задния ред на Амарок.

Интериорът на автомобила Toyota Hilux не може да се похвали с качествени покрития, но комфортът в кабината е най-висок

Какво е по-добре, Amarok или Hilux? Кой е този път в по-добра позиция? Няма недвусмислен отговор на това. Разбира се, немският привлича различни черти, които ви позволяват да направите пътуването по-комфортно, красиво прикрито пластмасово ... но имате ли нужда от всичко това в отдалечената пустош, където няма асфалтирани пътища? Но просто пространство, осигуряващо свободно местоположение не само отпред, но и отзад, е доста полезно при такива условия. В края на краищата става въпрос за пикапи, за коли, които не са за градски трафик и огледални пътища. Ето защо, като пикап, като "железен кон", Hilux отново е в черно.

Двигателят и ефективността при шофиране

Така че най-интересният и важен етап от нашия тест е дошъл, което ще стане ясно кои от тях са вълк, Volkswagen Amarok или Toyota Hilux?

Запознаването с техническото пълнене ще започне от сърцето - с двигателите. Амарк притежава само един двигател, но с различна мощност. Има три от тях - 122, 163, 180 конски сили. И трите варианта на двулитровите турбо дизелови двигатели, обаче, последните две имат двойна турбина или просто бит-турбо. Благодарение на двете турбини и е получил такава висока мощност с двулитров двигател. Самият двигател не е нов, той вече е бил използван в Volkswagen Transporter T5, както и шестстепенната ръчна трансмисия. Но в комбинация с 180-мощно устройство е новата осемстепенна автоматична трансмисия ZF. Пред Amarok се монтира независимо окачване с двойно лостче и в задната част се използва зависеща пружинна система.

Тествайте шофиране на Volkswagen Amarok:

Теперь давайте посмотрим, что нам предлагает Тойота. Хайлюкс комплектуется двумя типами турбодизельных агрегатов — 2,5-литровый (1чч л. с.) и 3,0-литровый (171 л. с.). Оба двигателя весьма старые и пользуются прекрасной репутацией. В паре с первым двигателем устанавливается пятиступенчатая механика, а трёхлитровая версия использует пятиступенчатый автомат. Что касается подвески, то тут всё аналогично Фольксвагену.

Що се отнася до проходимостта, Amarok губи тук, въпреки силата на 180 коня и по-високия просвет. Каквото и да изглежда, но Amarok е адаптиран към градския начин на живот, Твърде ниската предна броня няма да се пусне там, където ще мине Hilux. Отново, доста нисък резервоар за гориво, винаги ще бъде в мислите ви в момента, в който излезете от асфалта. Дори по отношение на боравенето, Amarok се държи по-скоро като кола. Лекото кормилно управление, бързото ускорение, липсата на задни спускания - всичко това подсказва, че при разработването на автомобила акцентът е върху градския тип автомобил.

Двулитровият двигател, въпреки че е привлекателен за неговата ефективност, но в сравнение с Toyota, не спестява много. Консумацията на трилитрова Hilux е почти една и съща - 8,7 литра на сто в режим град / магистрала, Amarok - 8,3 литра на сто километра в същия режим, В допълнение, dvushki за двутонни автомобили очевидно не е достатъчно. Като се има предвид фактът, че товароносимостта на един немски е един тон, ще бъде трудно да се отпусне под това натоварване. И това, да не говорим за липсата на пътища.

Тестов автомобил Toyota Hilux:

Извън асфалта Hilux главата и раменете над "Фолксваген". Тази кола от поколение на поколение е създадена специално за суровите условия, а не напразно между хората, смята се, че не е убита. Hilux ще ви измъкне отвсякъде, където и да отидете. Във Фолксваген те не са изчислили малко, те поискали твърде много от двулитров двигател и това отрицателно повлияло на надеждността на тези единици. И да вземеш Амарок с 122 коня е абсурдно. Прегледите на "щастливите" собственици на тази кола ясно говорят за недостатъците в Amarok. Известната дву-турбо система бързо се проваля, в първите години на собственост се проявяват многобройни неизправности на тялото, много прекъсвания на предаването и лоша съпротива на двигателя до замръзване - това прави Амарок външен на фона на Hilux.

Так кто же волк, Volkswagen Amarok или Тойота Хайлюкс? Безусловно, настоящий дикий волк Тойота Хайлюкс. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Volkswagen Amarok однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью пикапа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.