>

Несмотря на тягу россиян к дорогим комплектациям автомобилей, бюджетные варианты продолжают пользоваться немалым спросом, который ощутимо увеличивается в кризисные годы. Поэтому очень интересно будет рассмотреть, чем хорош наиболее дешёвый седан Фолксваген Поло, собирающийся на отечественном предприятии. В пару ему стоит подобрать давнего любимца таксистов и семьянинов Рено Логан — правда, за аналогичную сумму уже можно получить машину в средней комплектации. Чтобы проверить, какая машина станет идеальным помощником во всех будничных делах — Рено Логан или Фольксваген Поло, стоит найти между ними важные различия.

Вътрешен комфорт и оборудване

Салон Рено Логан выглядит на удивление проработанным для автомобиля подобной ценовой категории. Приборы в трёх глубоких колодцах словно взяты с более динамичного, чем Logan, транспортного средства, а двухуровневая передняя панель и вовсе выглядит оригинально. Впечатление несколько портит глянцевая центральная консоль — она выглядела бы дорого, если бы не дополнительное окаймление из бюджетного серебристого пластика, использованное дизайнерами Renault. Все необходимые элементы находятся в Рено Логан под рукой водителя, но вот клавиши на центральной консоли перекрываются рычагом механической КПП при включении любой нечётной передачи. Несколько раздражает глаза и яркая подсветка приборов, отрегулировать которую не представляется возможным.Читать далее о сравнении автомобилей Рено Логан и Фолксваген Поло-->

Радует Рено Логан и передними креслами с высокими спинками, хотя некоторым их наполнение может показаться мягковатым. Сзади — невероятный простор по меркам компактного класса, поскольку даже высокие люди не будут подпирать головой потолок и нащупывать коленями спину водителя Logan. В стандартное оборудование протестированной комплектации Privilege входят:

• Климатик;
• Електрически пакет с автоматични настройки и отопляеми огледала;
• Бордов компютър;
• Предни въздушни възглавници.

Владелец компактного седана Renault может воспользоваться неплохой аудиосистемой с поддержкой Bluetooth, а за небольшую доплату ему будет доступен полноценный сенсорный дисплей для воспроизведения мультимедиа. Из интересных особенностей комплектации Рено Логан также стоит назвать круиз-контроль и противотуманные фары.

Но Фолксваген Поло, въпреки че принадлежи към добре позната марка, изглежда архаично вътре. "Картофените" дефлектори на разпенващата система и високата панела сякаш се бяха върнали при нас от началото на 90-те години, а устройствата скърбят със затъмнено фоново осветление и малка цифровизация, която възпрепятства възприемането на информация. След няколко минути обаче можете да забравите за архаичната природа на седана Polo - интериорът му е толкова добре развит. Управлението не трябва да достига, неестествено огъване на рамото, а всички ключове остават достъпни във всички позиции на лоста на скоростния лост, за разлика от Рено Логан. Дори слабото осветяване на инструментите на Volkswagen се оказва предимство - през нощта не слепи и не отвлича вниманието на шофьора от пътя.

Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

Седалките Фолксваген Поло могат безопасно да се нарекат бенчмарк на бюджетния клас, тъй като те осигуряват надеждна обратна връзка за долната част на гърба, раменете и раменете на човек. Но гърбът е малко стръмен - за възрастни в задната част на Полото, е по-добре да се вози заедно, защото в противен случай средният пътник ще изпитва тежък дискомфорт. Основното оборудване на Фолксваген Поло е много проста - може да се намери само климатик, ABS и електрически прозорец повдигачи. За разлика от Logan, е невъзможно да намерите електрифицирани огледала, бордови компютър и аудио система тук. Но Volkswagen волана винаги се регулира не само от наклона, но и от отпътуването.

практичност

Французско-румынский седан Logan не зря называют чемпионом по вместимости — объём его багажника достигает 510 литров, а при необходимости его можно увеличить вдвое, сложив спинки заднего дивана. Преимуществом Renault также можно назвать простой механизм трансформации, который состоит только из одной петельки, открывающей замок. Проём багажника Рено Логан широк, а погрузочная высота мала, что обеспечивает ему уверенную победу в соревновании по грузоперевозкам.

Технически спецификации

Марка на колата:	Фолксваген Поло	Рено Логан
Страна на производство:	Германия (Изграждане - Русия)	Румъния (Изграждане - Русия)
Тип кузова:	Седан	Седан
Брой места:	5	5
Брой на вратите:	ч	ч
Капацитет на двигателя, кубичен виж:	1598	1598
Мощност, л. а. / об. мин.:	85/5200	82/5000
Максимална скорост, km / h:	179	172
Разгон до 100 км/ч, с:	11,я	11,я
Тип на задвижването:	преден	преден
КПП:	5 MKPP	5 MKPP
Тип топлива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Консумация на 100 км:	В городе 8,ч / За городом 5,1	В град 9.8 / Извън град 5.8
Длина, мм:	ч390	ч3ч6
Ширина, мм:	1699	1733
Височина, mm:	1ч67	1517
Клирънс, мм:	163	155
Размер шин:	175/70 R1ч	185/65 R15
Собствено тегло, кг:	1161	1106
Пълно тегло, кг:	1660	15ч5
Капацитет на горивния резервоар:	55	50

Сравнение Рено Логан и Фольксваген Поло показывает, что творение немецких инженеров ощутимо проигрывает по практичности. Седан Volkswagen имеет багажник с объёмом ч60 литров, пользование которым сильно осложнено за счёт крупных колёсных арок и низко нависающих петель, лишённых обшивки. Также Фолксваген Поло отстаёт и по удобству трансформации — кроме петли, владельцу придётся искать и специальную кнопку для опускания спинок.

На ходу

Кажется, будто силы равны — как и Фолксваген Поло, Рено Логан оснащается мотором объёмом 1,6 литра с низкой степенью форсирования. Однако уже с первых секунд становится понятно, что устаревший силовой агрегат Renault не способен на подвиги — разгоняется машина достаточно вяло и очень медленно реагирует на нажатие педали газа. Возможно, именно поэтому с каждым днём растёт число проданных Logan с дизельным мотором аналогичной мощности, поскольку он обладает совсем другими настройками. Длинные передачи обеспечивают высокую эластичность и позволяют реже менять ступени трансмиссии, но вовсе не помогают экономить топливо, поскольку в городе его расход достигает 10 литров/100 км.

А вот подвеска Рено Логан внушает куда большую уверенность в себе — добиться её пробоя можно только при быстрой езде по дороге, изобилующей глубокими ямами. Конечно, на ровном асфальте такая мягкость несколько портит управляемость машины, поскольку Renault кренится в поворотах и неспешно отвечает на повороты руля. Однако ходовая часть Logan обладает ещё одним важным достоинством, представленным её надёжностью. По свидетельствам владельцев компактного седана, до 100 тысяч километров им приходится выделять деньги только на мелкий ремонт. Именно поэтому Рено Логан столь популярен среди московских таксистов — ведь для его обслуживания не требуется больших денежных сумм.

Похожий по характеристикам мотор на Фолксваген Поло ведёт себя совсем иначе — машина достаточно быстро ускоряется, хотя на высоких оборотах всё же чувствуется недостаток мощности. Но время достижения показателя в 100 км/ч полностью аналогично французскому конкуренту, поскольку ускорение Volkswagen сдерживает демпфер педали газа и коробка передач, рассчитанная на экономичность. Однако в этом случае применение таких настроек вполне оправдано — Polo требует лишь 7–8 литров топлива при городской езде. Интересно, что и бак немецко-российского автомобиля больше на 5 литров, что придаёт ему запас хода в 800–1000 километров за пределами населённых пунктов.

Ходовую часть Фолксваген Поло назвать комфортабельной практически невозможно — на больших неровностях она допускает глухие удары и резкие пробои, вызывающие дискомфорт пассажиров. При полной загрузке ситуация усугубляется — клиренс Polo уменьшается и на особенно крупной неровности он может коснуться поверхности дороги днищем. Но такая жёсткость улучшает управляемость автомобиля на хорошем асфальте. При движении по трассе или в центре современного мегаполиса Фолксваген Поло очень быстро реагирует на команды водителя и не допускает никаких кренов. Он воспринимается как современный автомобиль, прошедший длительную проработку, но, увы, не слишком подходящий для разбитых дорог российской глубинки.

Твърд избор

Оба автомобиля хорошо продаются в России благодаря доступным ценам, известной надёжности и практичности. Однако на Рено Логан обычно обращают внимание люди, которые ценят практичность, вместительность и ремонтопригодность. Вместе с этими преимуществами они получают и такие недостатки, как посредственная управляемость, слабая динамика, а также дешёвая отделка салона. Если говорить о Фолксваген Поло, то даже в бюджетной комплектации он понравится активным молодым людям, которые высоко оценят превосходную управляемость и принадлежность к всемирно известному бренду. Однако за свой выбор они заплатят чрезмерно жёсткой для российских дорог подвеской и слабым оснащением.