Споделяне на приоритетите: сравняване на toyota corolla и

>

Ещё несколько лет назад японские автомобили воспринимали, как особую категорию транспортных средств — высокотехнологичные, практичные, обладающие доступными ценами, однако скучные во внешности и не приносящие никакой радости от вождения, за редкими исключениями. Однако сейчас ситуация изменилась — чтобы понять это, достаточно взглянуть на новую Тойота Корола одиннадцатого поколения, обладающую стильным внешним видом, способным затмить большинство конкурентов. Хотя надо отдать должное европейцам — к примеру, Opel Astra также получила очередное обновление, в результате которого машина стала привлекать внимание окружающих в городском транспортном потоке. А как дела обстоят у них с драйверскими качествами — ведь раньше ни один из автомобилей не претендовал на звание лидера по удобству управления или динамике. Дать ответ на вопрос, какой автомобиль больше подойдёт для активного водителя — Опель Астра или Тойота Королла, поможет только их комплексное сравнение.

Автомобили Тойота Корола и Opel Astra - очередное противостояние японских инноваций и немецкого качества

Автомобили Тойота Корола и Opel Astra — очередное противостояние японских инноваций и немецкого качества

Градска конкуренция

Удобство и контрол

Помнится, Тойота Корола десятого поколения не могла вдохновить на активное вождение даже самого азартного водителя — уж слишком слабо ощущалась связь руля с колёсами и уж слишком строгими были настройки демпфера, ограничивающего усилие нажатия на педаль газа. Поэтому и начать сравнение стоит именно с управляемости — благо что, судя по отзывам, новая Corolla обладает полностью изменённым характером. В самом деле — тщательно поработав над настройками электрического усилителя руля, японцы из компании Toyota сделали настоящее чудо. Колата е много чувствителна към командирите на водача, а също така осигурява осезаема обратна връзка, изразяваща се в промяната на необходимото усилие с увеличаващ се ъгъл на въртене.Благодаря этому Тойота Корола одиннадцатого поколения наверняка понравится тем, для кого вождение — это не просто перемещение между двумя точками, а увлекательный процесс, позволяющий дать волю своим эмоциям и получить удовольствие от управления транспортным средством.

Читать далее о сравнении автомобилей Тойота Корола и Opel Astra-->При движении на большой скорости подвеска Toyota может допускать ощутимые колебания, которые становятся достаточно неприятными при проезде длинных волн на асфальтовом полотне. Кроме того, во время старта и торможения Corolla «клюёт носом», то есть допускает продольную раскачку. Однако на этом минусы ходовой части Тойота Корола заканчиваются — в остальном её можно сравнивать даже с признанными лидерами C-класса. Автомобиль уверенно проезжает мелкие и средние неровности, не допуская проникновения в салон шумов и серьёзных ударов, однако излишне мягким его не назовёшь. Чувствуется, что благодаря стараниям специалистов фирмы Toyota подвеска получила значительную энергоёмкость, позволяющую ей получить имидж настоящего «драйверского автомобиля».

Технически спецификации
Марка на колата:Opel AstraТойота Корола
Страна на производство:Германия (Събрание - Русия, Санкт Петербург)Япония (Сборка — Турция)
Тип кузова:СеданСедан
Брой места:55
Брой на вратите:чч
Капацитет на двигателя, кубичен виж:136ч1598
Мощност, л. а. / об. мин.:1ч0/6000122/6000
Максимална скорост, km / h:207195
Разгон до 100 км/ч, с:10,210,5
Тип на задвижването:преденпреден
КПП:6 автоматична скоростна кутияВариатор
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Консумация на 100 км:В града от 8.9 / Извън града 5,2В града на 8.2 / Извън град 5.3
Длина, мм:ч658ч620
Ширина, мм:181ч1775
Височина, mm:15001ч65
Клирънс, мм:165150
Размер шин:205/60 R16195/65 R15
Собствено тегло, кг:13731290
Пълно тегло, кг:18701760
Капацитет на горивния резервоар:5655

Ако направите избор между Corolla и Astra, немският седан е далеч от най-добрите. Разбира се, при ниски скорости, Opel Astra е идеален за шофиране в града - волана с малко усилия, мигновени реакции на свой ред, способността да извършвате активни маневри моля собственика на колата и да улесните придвижването между дома и работното място. Обаче струва само малко, за да се преодолеят границите на градските скорости, тъй като плюсовете на Астра незабавно се превръщат в минуси. Липсата на значителни усилия върху волана не позволява да се контролира посоката на движение на Opel Astra - За да се избегнат силни колебания в стабилността на обменния курс, е необходимо постоянно да се регулира позицията на колелата. Освен това, преди всяка значителна неравномерност, шофьорът на Astra е по-добре да се задържи на "волана" - силните удари незабавно потушат колата от началния курс, което може да предизвика извънредна ситуация.

Opel Astra е далеч от идеалното и удобно в движение - окачването е малко меко, което кара колата да се търкаля достатъчно здраво в ъглите, а също и липсата на осезаеми ръбове, които се отразяват върху нервите на пътниците на колата при шофиране по пътя с лошо покритие. Въпреки че като цяло Opel Astra няма нищо против - ако поддържате разумно темпо на движение, което е в съответствие с качеството на пътя, колата няма да ви причини никакви отрицателни реакции.

Динамика

Ако изберете между Opel Astra и Тойота Корола, трябва да обърнете внимание на фундаментално различни подходи към организирането на електропроводи. По-специално, Corolla предлага да се използва комбинация от доказан двигател с обем от 1,6 литра и най-новия безстепенни варианти. Това би означавало, че сериозната динамика на речта не може да излезе - все пак Тойота Корола удивляет своими уверенными разгонами и способностью активно ускоряться даже после 100–120 км/ч. Причината е в оптималните настройки - това важи както за самия вариатор, така и за амортисьора за газта, който в сравнение с предишното поколение на автомобила е станал почти безтегловност. В резултат на това Corolla може да изпълнява дори много сложни маневри, превръщайки ги от рискови до съвсем безопасни и разумни.

Тест-драйв автомобиля Тойота Корола:

Следовательно, от Opel Astra нужно ждать ещё большего — ведь в нём используется современный турбомотор мощностью в 1ч0 лошадиных сил и шестиступенчатый гидромеханический «автомат». Однако ожидания очень далеки от реальности — похоже, что единственным приоритетом, на который ориентировались специалисты немецкой фирмы, была экономичность. Двигатель Astra начинает выдавать неплохую тягу сразу же после старта, однако с увеличением скорости вращения коленвала особого прироста потенциала не наблюдается — машина продолжает разгоняться в уверенном неспешном темпе. К тому же автоматическая трансмиссия Opel Astra имеет «растянутые» передачи, которые существенно ограничивают динамику, заставляя двигатель постоянно работать на пониженных оборотах. Если вы любите совершать достаточно резкие и быстрые манёвры, лучше обратите своё внимание на Тойота Корола, а не Opel Astra — немецкий автомобиль заставит вас подождать пару секунд, прежде чем вы почувствуете реальный отклик на сильное нажатие педали газа.

Тест автомобил Opel Astra:

Дизайн

вид

И отново си струва да си спомняте за миналото поколение и на двете коли, които не се различаваха в красотата нито отвън, нито от кабината. Сега ситуацията се е променила радикално - например, Тойота Корола има толкова ярък вид, че искам да го гледам, без да гледам настрани. Фаровете са много добре комбинирани с решетката, поради наличието на малки LED ленти от дневни светлини, сякаш е продължение на хоризонталните хромирани ивици. Като цяло, дизайнерите на Тойота напълно изоставиха използването на меки и гладки линии - сега тялото на Corolla е много подобно на скъпоценен камък, приятно за окото с множество отражения на повърхност със сложна форма. Дори когато се гледа отстрани няма асоциации с бившия омразен Corolla - благодарение на оригиналната форма на ъгъла в задната част на прозореца, колата сега изглежда по-скоро като динамична Mazda, отколкото продукт на Тойота.

Появата на колата Тойота Корола

Ако говорим за кой има по-ярък и по-видим външен вид - Corolla или Astra, тогава да определим ясния лидер просто няма да работи. След следващата актуализация, Opel Astra получиха толкова елегантни фигури на тялото, които изглеждат еднакво добре както в движение, така и на паркинга пред офис центъра. При все това подходът не е съвсем същият като този на Toyota - вместо остри ръбове се използват само гладки линии, които могат да се видят ясно в предното и задното осветление, в дизайна на предната броня и решетката. Дори покривната линия е станала много гладка и лишена от предишната ъгловатост. Особено се препоръчва да се обърне внимание на задния изглед на Opel Astra, когато става ясно, че се вижда малка подштамбовка на капака на багажника, която играе ролята на спойлер.

Появата на Opel Astra

интериор

Трябва да се отбележи, че интериорният дизайн на автомобилите е вид продължаване на дизайнерските концепции, избрани за екстериора. Така в Тойота Корола шофьорът е изправен пред строгост и минимализъм, присъщи на работата на дизайнерите на компанията през последните няколко години. Сред отличителните черти на интериора "Корола" са:

  • Изобилието от прави линии.
  • Малък брой бутони и други контроли.
  • Покрива голяма част от предния панел с лъскав лак.

Приборы Тойота Корола могут показаться несколько простоватыми, однако они компенсируют этот минус идеальной информативностью и отсутствием раздражающей глаза подсветки. Сидения комфортабельны, хотя задние пассажиры столкнутся с чрезмерным наклоном спинки, заставляющим высоко поднимать колени, а также с некоторым недостатком расстояния до передних кресел.

В салоне автомобиля Тойота Корола Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

В Opel Astra всичко е различно - човек има усещането, че специалистите на германската компания са пристрастени към "биосеизображението", което стана широко разпространено в средата и края на 90-те години. Особено впечатляващо е централната конзола на Astra, която е оборудвана не само с голям дисплей, но и с невероятен брой бутони, но на практика се оказва много неудобно, тъй като е трудно да се намери онази, от която се нуждаете, в контролера, а мониторът е силно осветен от слънцето. Няма съмнение Устройствата на Opel Astra са много красиви - но през нощта ще трябва да носите очила с потъмнени лещи, тъй като преминават по-малко от час, тъй като ярко синята подсветка започва да дразни шофьора, отвличайки го от пътя. К сидениям особенных претензий нет — напротив, хочется похвалить их за оригинальный рисунок, неизменно привлекающий внимание при открытии двери. Однако сзади в Opel Astra ещё более тесно, чем в Тойота Корола — пассажирам мешают малое расстояние между рядами посадочных мест и невысокий потолок.

Вътре в колата Opel Astra

На всеки според неговите нужди

Действительно, автомобили обменялись приоритетами — если немецкие автомобили всегда считались образцом «драйверской» техники, то нынешняя Opel Astra предназначается скорее для людей, которые заботятся о состоянии своего бюджета. А вот Тойота Корола, напротив, стала намного более удобной в управлении и получила при этом презентабельную внешность. Кроме того, она не проигрывает Opel ни по динамике, ни по экономичности. В результате Opel Astra можно рекомендовать только поклонникам используемого в нём дизайнерского стиля, в то время как Тойота Корола остаётся универсальным вариантом, хорошо подходящим всем водителям.

LEAVE ANSWER