>

Средните седани, като Ford Focus, имат репутация за кредитиране на автомобили - всъщност те най-често се купуват чрез програми за банкови заеми. Причината за това е неотдавнашното появяване на социална структура от млади "средни мениджъри", които все още не са успели да натрупат достатъчно средства за своя транспорт, но вече са постигнали известен успех в професионалната си дейност и са спечелили доверие в бъдещето. Тойота Корола също не изостава в това отношение - макар че при шофиране човек може по-често да вижда жените от справедливия пол, които принадлежат към един и същ социален слой. За да разберем коя кола е по-добра - Ford Focus или Тойота Корола, за известно време ще се представим като млад, успешен и с нетърпение да получим повече, отколкото можем да си позволим в момента. Освен това, за да се премахне пристрастността, използваме подобни конфигурации - сравняваме Ford Focus и неговия конкурент Тойота Корола, които са възможно най-близки по отношение на оборудването и разходите.

Ford Focus и Тойота Корола - автомобили за утре хора, уверени в утрешния ден

Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus и Тойота Корола-->

Оценки в статике

Класически или авангардни?

В дизайна на Ford Focus е невъзможно да се види нещо ново - въпреки промяната в няколко поколения, колата остава най-разпознаваемата и в много отношения подобна на нейното първо поколение. Разбира се, фаровете Focus след всяка актуализация станаха по-широки, докато те отнеха значителна част от повърхността, която преди това беше заета от крилото, а бронята промени външния си вид, стана по-масивна и получи остри ръбове. Обаче погледът на Ford Focus отстрани ни позволява да се уверим, че сме прав - покривът и общата външност на силуета са все още непроменени. Дизайнерите на Ford са въвели само две отличителни черти в новото поколение на колата - дълбоко пробиване, преминаващо по дъската на нивото на дръжката на вратите, както и скъсен багажник, придавайки на седана сходство с хечбека. Освен това, когато погледнете зад себе си, много големи светлини на Фокус, които също заемат част от пространството на крилото и голяма част от повърхността на капака на багажника, са поразителни.

Външно Ford Focus не се е променила много след смяната на няколко поколения.

Ако сравним как Фокус и Корола се променят с течение на времето, тогава в колата от Тойота ще открием много повече промени. Както в случая с Ford, цялостният силует на Corolla се промени доста, но вниманието бе отделено на подробностите. Ако предишното поколение Тойота Корола изглежда доста скучно, сега колата започва да привлича внимание в движението - в голяма степен благодарение на широката хромирана решетка, която е продължение на острите остри фарове. В комбинация с предната броня, тя образува ясно видима трапецовидна, наклонена напред, което допринася за появата на динамиката на автомобила. Зад Тойота Корола изпъкват не само светещите сложни форми, но и бронята, която силно се издава извън капака на багажника, а линията отстрани на тялото не се пробива, както при Форд, а пълна сгъвка на металната повърхност.

Автомобилът Тойота Корола се слави с известен динамизъм

По принцип Focus изглежда много по-проста, но ако мислите за предстоящата поддръжка, тази простота ще намали значително разходите за ремонт на тялото. Если же придётся рихтовать Тойота Корола, мастер наверняка помянет недобрым словом японских стилистов, придумавших все эти изгибы. Отметить стоит и тот факт, что Ford Focus имеет более практичный обвес, нижняя часть которого сделана из чёрного пластика, устойчивого к царапинам.

Какво има вътре?

След очевидна проверка на двете автомобили става очевидно, че в кабината снимката е диаметрално противоположна на екстериора - за пореден път стилистите на Ford разчитаха на интериора, като им предоставиха някакъв вид самолетна кабина. Огромната централна конзола се простира силно към кабината и включва много елементи:

• Над - мултимедиен системен монитор, затворен от лъчите на слънцето с козирка.
• В центъра горе - клавишите за управление на забавленията.
• В центъра по-долу - микроклимата, която има оттенък към основната част на кабината.
• По-долу - високо повдигнат селектор на автоматичната скоростна кутия.

Вертикалните дефлектори на системата за раздуване на Ford Focus, които се отличават с необичайни счупени линии, изглеждат много впечатляващи. Устройствата също са достойни за внимание поради използването на красиво задно осветяване на четири скали, скрити от дълбоки балдахини, както и голям монитор с много добре проектирана графика. Многофункционалният мултифункционален волан Ford Focus не само е красив, но и удобен - всички ключове върху него са групирани в два кръгли блока.

Интериорът на автомобила Ford Focus може да бъде сравнен с кабината на самолета

Предните седалки на Ford са добре развити - те имат умерена скованост, която не пречи на комфорта, но не позволява твърде дълбоко кацане, което отвлича вниманието от шофиране. Ето само малък шофьор в "Фокус", който ще пречи на подлакътника на централния тунел поради високото му местоположение. Ford Focus има достатъчно място за всички пътници, а оптималната форма на възглавницата ще им позволи да останат на местата си, независимо от условията на шофиране.

Ако сравните какво е по-добро, Focus или Corolla, никой специалист няма да ви каже - затова дизайнерите на Ford и Toyota използваха различен подход при създаването на интериори. От една страна, Corolla е много просторна и не се чувства като сплескана от масивните елементи на предния панел, както в Focus. И от друга - един скучен салон очевидно не съответства на красива авангардна облик Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru. Тъмната пластмаса, тесната централна конзола, единствената неизплатена част от която е мултимедийният монитор, както и хоризонталните дефлектори явно не допринасят за радостта от притежаването на такава кола.

Седалките на Тойота Корола са много добри и не са без нормална скованост, но формата на възглавниците им позволява твърде много потапяне, в резултат на което коленете се повдигат. Тапицерията е практична, независимо от конфигурацията - тя има груба текстура, която ви позволява твърдо да държите ездачите, но не привлича мръсотия. Тойота Корола има повече място за краката за задните пътници, отколкото за Ford Focus, но три от тях не искат да седят тук - оригиналната форма на страничните стени на тялото малко ограничава ширината на кабината, а централната седалка е снабдена с плоска възглавница, която не допринася за нормалното ниво на комфорт.

Салонът Тойота Корола е практичен и удобен

Разбира се, Тойота Корола е много по-скучен в кабината, но практичната тапицерия, която има по-тъмен цвят, отколкото в Focus, ще позволи по-рядко посещение на химическо чистене. Освен това предният панел, който има прави линии, е много по-удобен да се грижи за себе си с помощта на който и да е почистващ препарат. Но Форд иска да похвали за просторната част на кабината - по пътя към работа можете да вземете другари.

Характеристики на шофиране

Захранващи блокове

Ford продължава да ни наслаждава с иновации - този път те са представени от шестстепенна роботизирана трансмисия в Focus. Той работи в тандем с 1.6-литров двигател с мощност от 125 конски сили. Изглежда, че подобно Ford Focus трябва да стане шампион в областта на динамиката, но реалността е съвсем различна. Ако изберете между Тойота Корола и Ford Focus, японската кола е много по-напред от конкурента - благодарение отчасти на икономичните настройки на роботизираната скоростна кутия. Устройството постоянно се опитва да поддържа ниски обороти и позволява пауза от няколко секунди, преди да се ускори, когато педалът е натиснат здраво.

Технически спецификации

Марка на колата:	Ford Focus	Тойота Корола
Страна на производство:	Германия (Изграждане - Русия)	Япония (Изграждане - Русия)
Тип кузова:	Седан	Седан
Брой места:	5	5
Брой на вратите:	ч	ч
Капацитет на двигателя, кубичен виж:	1600	1598
Мощност, л. а. / об. мин.:	125/6300	122/6000
Максимална скорост, km / h:	195	195
Разгон до 100 км/ч, с:	11,2	10,5
Тип на задвижването:	преден	преден
КПП:	6 автоматична скоростна кутия	Вариатор
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Консумация на 100 км:	В града 8.5 / Извън града 5.3	В града от 8.9 / Извън град 5.8
Длина, мм:	ч53ч	ч620
Ширина, мм:	1823	1775
Височина, mm:	1ч8ч	1ч65
Клирънс, мм:	1ч0	150
Размер шин:	205 / 55R16	195 / 65R15
Собствено тегло, кг:	1296	1290
Пълно тегло, кг:	1825	1760
Капацитет на горивния резервоар:	55	55

Ситуацията става неприятна, когато Ford Focus започва да се изкачва на планината, тъй като колата спира да се ускорява и изостава зад преминаващия поток. За да направите такива маневри, като например изпреварване и изпреварване, е необходимо скоростта да се увеличи предварително и силно натиснете педала. И в Ford се намесва с много стегнат амортисьор на педала за газ, което трябва да увеличи комфорта на старта от мястото. Вместо това тя не позволява нормално движение на къси разстояния при задръстване, което води до остър старт и незабавно забавяне.

При разглеждането на Corolla и Focus трябва да се има предвид, че Тойота е оборудван с безстепенна CVT, която обикновено значително влошава динамиката на автомобила. Обаче в този случай всичко се случва точно обратното - отличните настройки на скоростната кутия ви позволяват не само да се измъквате плавно от земята, но и да постигнете резки ускорения от колата, ако е необходимо. С подобен обем на двигателя и по-малко от 3 литра. а. Мощността Тойота Корола ускорява до 100 км / ч само за 10,5 секунди. Вярно е, че трябва да платите за всичко - в този случай, увеличаване на разхода на гориво с 0,5-1,0 литра.

Пътна екипировка

Форд, който многократно е получил оплаквания за прекомерна твърдост и шум от спирането на автомобилите си, този път надмина себе си. Задната мултилентова връзка на фокуса прави почти никакви звуци, дори когато се движат през големи неравности, а също така не дразнят силен удар. По принцип колата се възприема като много добре управлявана и удобна. Това е просто, когато пътуващите стави на пътя и други малки неравности на волана Ford Focus започва значително да се отклонява отстрани, дразнейки шофьора.

Изпробвайте колата Ford Focus:

Сравнението на Corolla vs. Focus показва, че японските инженери са успели да постигнат подобни резултати, като използват по-прости технически решения. Окачването на Toyota започва да предава шум и да се разклаща в салона само ако шофьорът умишлено избере най-големите удари и други пътни нередности. В същото време, колата слуша добре волана и не позволява вибрациите му като Ford Focus. Точно когато ускорявате и спирате, може да почувствате някои надлъжни вибрации, които могат да ви досаждат, ако изберете активен стил на шофиране.

Изпробвайте кола Тойота Корола:

Разбира се, Ford Focus може да спечели това сравнение, ако не беше използването на прекалено сложно и скъпо задно окачване с много връзки. Практиката показва, че по нашите пътища бързо се разпада, принуждавайки собственика да похарчи значителни суми за възстановяване на колата. Ето защо Тойота Корола все още е много по-добре от гледна точка на работата.

Да вземеш заем?

Млади мениджъри, работещи в сферата на банковото дело, определено избират Тойота Корола - колата е надеждна инвестиция поради своята практичност. Единственият аспект, в който Corolla губи, е по-големият разход на гориво. Има обаче и такива амбициозни млади хора, които се занимават с продажби и промоция - те са по-подходящи за Ford Focus, което не е толкова евтино да се поддържа, но е изградено на базата на съвременните технологии и има невероятно атрактивен интериор. Но все пак бих искал да ви посъветвам да изберете Focus, оборудван с по-мощни двигатели с турбокомпресор - той е по-подходящ за младите и активни. Но Тойота Корола е лишена от избора на мощни агрегати - с изключение на разглеждания, продуктовата гама на този модел съдържа само по-слаб 1.3-литров двигател с мощност по-малък от 100 конски сили.