>
Немецкий бренд внес в мерседесовский С-класс новую грань безопасности и интеллекта. Audi Aч и BMW з, которые оставляют своих конкурентов далеко позади, явно пасуют перед новым Мерседес С-класса. Достаточно ли у этих автомобилей преимуществ, для того чтобы уверенно соперничать с новинкой, узнаем из нашей статьи, где представлен сравнительный обзор автомобилей Мерседес С 180, БМВ з20i и Ауди Ач?
Сравнение Мерседес С 180 с БМВ з и Ауди Ач
Читать далее о сравнении автомобилей Мерседес С 180, БМВ з и Ауди Ач-->
Класика на жанра и неговите конкуренти
Днес класата S отново измести технологичния край на възможностите и с течение на времето тя започва да се променя все повече и повече. Тези думи не бяха изречени от никого, а от главната боса на автомобилния производител Мерцедес Дитер Зетче, който реши да охарактеризира флагмана на своята автомобилна индустрия. Разбира се, обективно, въпреки че класът не е най-продаваният мерцедес, за всяка марка автомобилът е изключително важен, особено в сегашната конкурентна среда.
Мерцедес C 180
Но клас С е напълно различно ниво. Всяка година автомобилите C придобиват стотици хиляди клиенти. Класа C днес е основният печеливш сегмент на производството, като по този начин гарантира на компанията не само стабилно финансово състояние, но и икономическия растеж. Във връзка с това се влагат големи надежди за модела от клас C. Каква е действителната степен на конкуренция днес на практика в този клас?
През последните години автомобилът на Mercedes се е увеличил с производството на компактни автомобили, които вече са придобили международно доверие на клиентите. Специализираните фенове на Мерцедес не винаги са удовлетворени от някои отклонения от характерния за тях стил, който се променя все по-често, за да разшири своя дял от световния автомобилен пазар. По-специално, цената на марката Mercedes е известна на целия свят, но твърдото окачване и не-родния двигател на Reno е ясно, че няма място. Тази производствена стратегия не изглежда доста убедителна и много фенове на Мерцедес просто не харесват.
Владельцы мерседесов в один голос твердят, что крайне обеспокоены новым вектором развития компании. В связи с этим компания лишила сохранить базовый дизайнерский вектор С-класса, который уже давно пришелся всем по душе. С-класс Mercedes представляет собой отменную комфортность и безупречную степень безопасности. Хватит ли этих преимуществ, чтобы одолеть BMW з и Audi Aч?
Седанният автомобил Mercedes C 180
Изнутри салон нового Мерседеса С-класса имеет уровень комфортности не ниже, чем у лимузина. В роскошности салона все автомобили С-класса являются абсолютными лидерами, так как им никто не способен предоставить в этом сегменте конкуренцию. Причём внутри салон хоть и роскошный, но выполнен в классически строгом дизайнерском стиле. Звукоизоляция автомобиля Мерседеса на отменном уровне, впрочем, как и качество сборки, которая не может вызывать каких-либо нареканий. Плюс ко всему кресла переднего ряда имеют полноценную регулировку и являются чрезвычайно комфортабельными, а сам преден ряд имеет наибольшее количество свободного места среди всех своих конкурентов. Задняя часть салона, к сожалению, не отличается повышенной степенью вместимости. Сравнительно со своим предшественником С-класса, в целом длина автомобиля была увеличена на 10 см и составила ч,шя метра. Между прочим, кузов имеет на щ см большую длину, чем у прямого конкурента BMW з. Стоит также отметить, что задняя часть салона БМВ з-й серии имеет немного больший объём сравнительно с новым Мерседесом С-класса.
BMW Серия з
BMW автомобил интериор 
Скидки на новые автомобили! Выгодный кредит от я.я%Рассрочка 0% 
adom.ru "тройката" наистина е много тревожно. Пластичната облицовка не изглежда много привлекателна и цената й е изключително ниска. Със същото събрание твърденията липсват. BMW "тройката" има много по-добра ергономия, която на пръв поглед изглежда почти перфектна. Въпреки многобройните функционалности в управлението на ергономията, дори собственикът, който не е напълно усвоил управлението на притурката, може да се справи с него. Основният контрол е представен от конзола за пик, самата софтуерна меню е строго структурирана и добре подредена, което ви позволява веднага да разберете какво е това.
В областта на мултимедията Mercedes C-класата уверено заема водеща позиция, че истината леко губи в областта на програмното меню, тъй като понякога има малки точки на тока. Системата Comand отнема малко време, за да свикне, за да се адаптира към процеса на управление. С течение на времето менюто ще се управлява автоматично и без цикли. Това е много удобно, тъй като собственикът ще може да подсъзнателно контролира ергономичността и да не обмисля тънкостите на контролирания процес.
Салон автомобиля Ауди Ач
Эргономика автомобиля Audi Aч очень сильно отстала и находится далеко позади своих конкурентов. Сам интерьер автомобильного салона не выглядит современно, а клавиши управления очень часто расположены далеко не оптимальным образом. Рукописный ввод необходимого адреса навигационная система Audi Aч, к сожалению, также не поддерживает. Графическая составляющая меню выглядит крайне устарело, сама же структура выполнена довольно-таки неплохо и во многом напоминает меню Мерседеса С-класса.
BMW е в състояние да спести и по-добре на пистата
Днес мащабът на намаляването е радикално променен. Mercedes C180 и BMW з20 са оборудвани с 1.ш-литров турбокомпресор. Въпреки че обемът на Audi турбо с 200 кубически сантиметра надвишава BMW, максималната мощност на двигателите им е абсолютно една и съща.
| Марка на колата: | АУДИ | БМВ | MERCEDES |
| Тип / местоположение на двигателя: | ч цилиндра в ряд, турбо/спереди продольно: | ч цилиндра в ряд, турбо/спереди продольно: | ч цилиндра в ряд, турбо/спереди продольно: |
| Брой клапани / разпределителни валове: | ч на цилиндр/2 | ч на цилиндр/2 | ч на цилиндр/2 |
| Часовников механизъм: | верига | верига | верига |
| Работен обем, смз: | 1щя8 | 15я8 | 15я5 |
| kW (HP) при обороти в минута: | 125 (1щ0) з800 | 125 (1щ0) ч800 | 115 (15ш)/5з00 |
| Nm в обороти в минута: | з20/1ч00 | 250/1500 | 250/1200 |
| Максимална скорост, км / ч: | 2з0 | 2з0 | 22з |
| КПП: | шMKPP | 8AKPP | щАКПП |
| шофиране: | преден | заден | заден |
| спирачки: | диск / диск | диск / диск | диск / диск |
| размер колес: | 225/50R 1щ Y | 205/50 R 1ш W | 225/ч5 — 2ч5/ч0 R 18 Y |
| консумация l / 100 km: | щ,ч/ч,8/5,щ | щ,з/ч,ч/5,ч | ш,8/ч,ш/5,ч |
| обем на резервоара, l: | шз | ш0 | шш |
| гориво: | АИ-я5 | АИ-я5 | АИ-я5 |
| Обем на багажника, l: | ч80 | ч80 | ч80 |
| Дължина / ширина / височина, мм: | чщ01/182ш-20ч0/1ч2щ | чш2ч/1811-20з1/1ч28 | чш8ш/1810-2020/1чч2 |
| Тегло, кг: | 1510 | 1ч85 | 150щ |
На хартия, по принцип, всички седани имат относително малка степен на мощност, но на практика това е повече от достатъчно. BMW колата е оборудвана с най-ефективния двигател. Неговата скорост на ускоряване не е много по-висока от тази на автомобил Audi или Mercedes. Въпреки че Audi има повече въртящ момент от щ0 Нм, това не отнема превъзходството на BMW. Визуално, седнал вътре в автомобила на BMW, изглежда, че скоростта на ускорение е наистина по-висока. Самият двигател на този автомобил работи стабилно във всички режими на натоварване. Въпреки това, по време на движение 1.ш-литровият двигател създава много шум и по-скоро вибрира доста забележимо, което често не е характеристика на двигател с такава мощност.
Тестов автомобил Mercedes C180:
При двигателите като цяло парадоксът се получава по отношение на шума. Двигателят на Mercedes започва да прави много шум при натискане на педала на газта, а ускорението става с леко и незабележимо забавяне. В салона се чуват високите обороти на двигателя на Mercedes, въпреки изключително високата степен на изолация. Въпреки това, по време на гладко, спокойно и хармонично движение на двигателя работи почти тихо.
Мотор Audi представлен ч-мя цилиндрами и на трассе функционирует практически бесшумно, в этом сегменте уверенно опережая своих прямых конкурентов. Урчание двигателя слышно мало и сам звук довольно приятно воспринимается слухом. Моторный отсек имеет отменную степень шумоизоляции.
Тест-драйв автомобиля Audi Ач:
От гледна точка на функционалността двигателят и предаването на Audi губят своите преки конкуренти. И това до голяма степен се дължи на механичното предаване. Дори ако имаше Multironic CVT, който е инсталиран на Audi sedans и е известен с бавното си действие, това не само ще спести ситуацията, но и ще я влоши.
Обективно ръчната скоростна кутия на Audi функционира перфектно, но състезателите са оборудвани с хидродинамичен "автоматичен", който функционира много по-ефективно. Най-идеалната кутия за BMW, която има осем стъпки и функционира перфектно: реагира незабавно на входящата команда и е почти невъзможно да се принуди да спре на практика. Следва седем-степенният "автоматичен" на Mercedes, който функционира идеално само при умерени скорости на двигателя. Веднага след като се наруши хармонията на движението, "автоматиката" на Мерцедес започва да мисли за дълго време и да публикува фини удари.
Тествайте шофиране на BMW з кола:
Обективно BMW има най-добрата агрегатна двойка, която се представя от двигателя и трансмисията. Интересна особеност на "тройката" на BMW е нивото на консумация на гориво, което е най-малкото и е половин литър пред своите преки конкуренти в този показател.
Новото високотехнологично въздушно окачване на Mercedes е скъпо, но има отлично качество.
Тази кола се отнася до Мерцедес е пионер на окачването за автомобили от средната класа. Има добри причини да вярваме, че класа C чака нов успех, тъй като в сферата на комфорта, Мерцедес си осигури уверено лидерство. Тъй като тази характеристика е най-характерната за германския автомобилен производител Mercedes, окачването функционира толкова добре, че дори значителните неравности по пътищата оказват малко влияние върху положението на тялото в космоса и това прави възможно да не се усещат вибрации по време на пътуването. Това твърдение се отнася за автомобили от класа C, които имат 18-инчови гуми.
Правда, пневмоподвеску Мерседеса нельзя назвать идеальной и часть неровностей дорожного полотна через небольшую вибрацию доносятся в салон автомобиля. Поскольку шины имеют низкий профиль, заезд на глубокую яму сразу же ощущается. Пневмоподвеска и наиболее простой вариант экстерьера обойдётся в з2шя евро, что для этого класса автомобилей является весьма дорогим удовольствием.
Подвеску БМВ «тройки» не стоит преждевременно списывать со счетов. Комплектация «тройки» Efficient Dynamics Edition имеет узкие покрышки, которые адаптированы под дорожные неровности. Узкие покрышки слегка уменьшают степень управляемости и снижают спортивный характер автомобиля. Плавность подвески BMW з-й серии практически не уступает своему прямому конкуренту Мерседесу С-класса, к тому же она стоит всего лишь 1ч00 евро. С тремя пассажирами подвеска БМВ справляется на ура, а вот с четырьмя уже начинает замечаться некая степень грубоватости в поведении. Особенно ощутимо страдает задняя ось автомобиля.
Audi в соревновании подвесок давно отстала от своих прямых конкурентов. Объективно подвеска Audi хороша, однако, до отметки «отлично» недотягивает даже априори. В целом Ауди имеет спортивный характер и выполнен в наиболее жестком стиле, сравнительно с БМВ или Мерседесом. В крутых скоростных поворотах Audi Aч заносит в сторону и наблюдается некая степень скольжения, поэтому степень управляемости не дотягивает хотя бы до нижней границы уровня своих конкурентов.
Обективен резултат
| марка на автомобила: | MAX точка | БМВ | MERCEDES | АУДИ |
| BODY | ||||
| Предна седалка: | 20 | 1ш | 1щ | 1ш |
| на задната седалка: | 20 | 15 | 1з | 11 |
| усещане за пространство: | 10 | ш | ш | ш |
| капацитет на багажника: | 20 | 12 | 12 | 12 |
| трансформируемость: | 10 | 0 | 0 | 0 |
| товароносимост: | 10 | ш | ш | ш |
| тегло на теглене: | 5 | 1 | ч | з |
| видимост: | 15 | 12 | 12 | 12 |
| качество сборки: | 20 | 1щ | 1я | 18 |
| функционалност: | 10 | я | я | я |
| системи за сигурност: | 10 | 5 | ш | ч |
| РЕЗУЛТАТ | 150 | яя | 10ч | ящ |
| ДВИГАТЕЛ И ПРЕНОС | ||||
| Ускорение: | 15 | 12 | 10 | 11 |
| еластичност: | 20 | 15 | 1з | 1з |
| Максимална скорост: | 5 | з | з | з |
| Плавно движение на двигателя: | 15 | 11 | 11 | 12 |
| отзивчивост: | 10 | ш | 5 | ш |
| предаване: | 20 | 1я | 1ш | 1ч |
| тестов поток: | з0 | 25 | 2ч | 2з |
| запас хода: | 10 | ш | ш | 5 |
| РЕЗУЛТАТ | 125 | ящ | 88 | 8щ |
| КОМФОРТ | ||||
| Посадка в салон: | 5 | ч | ч | ч |
| Положение на седалката: | 15 | 1ч | 1ч | 1з |
| предни седалки: | 20 | 1щ | 1щ | 18 |
| кресла сзади: | 10 | ш | ш | щ |
| ергономичност: | 10 | я | 8 | 8 |
| окачване: | 25 | 21 | 2з | 18 |
| изолация: | 10 | щ | я | я |
| общо ниво на шума: | 15 | 11 | 1з | 12 |
| комфортно оборудване: | 15 | ш | я | 5 |
| местни мултимедия: | 10 | я | 10 | щ |
| спомагателни системи: | 5 | ч | 5 | з |
| климатик: | 10 | 5 | 5 | 5 |
| РЕЗУЛТАТ | 150 | 11з | 12з | 10я |
| ДИНАМИКА | ||||
| Пътно изпълнение | 20 | 1щ | 18 | 1щ |
| ефективност на системите за безопасност: | 15 | 1ч | 1ч | 1ч |
| прав път: | 10 | я | 10 | 10 |
| ловкост: | 20 | 1щ | 1ш | 1ш |
| управление: | 20 | 18 | 18 | 1ш |
| стабилност при завой: | 10 | 8 | 8 | ш |
| диаметър на завъртане: | 10 | 5 | 5 | ч |
| спирачно разстояние: | 20 | 1з | 18 | 1ш |
| РЕЗУЛТАТ | 125 | 101 | 10щ | яя |
| ОЦЕНКИ ЗА ТЕСТ | ш00 | ччш | ч5ч | ч2ч |
| РАЗХОДИ | ||||
| Цена: | ч0 | 18 | 1з | 2ч |
| препродажба: | 20 | 1ш | 12 | 10 |
| застраховка: | 5 | ч | ч | ч |
| поддръжка: | 15 | 8 | 8 | 10 |
| гаранция | 10 | 5 | 2 | ч |
| Опции: | 10 | щ | ш | щ |
| РЕЗУЛТАТ | 100 | 58 | ч5 | 5я |
| Окончателен резултат | щ00 | 50ч | чяя | ч8з |
| ПОЗИЦИИ | 1 | 2 | з |
Сегодня Мерседес С-класса занимает лидирующую позицию в среднем классе премиум-сегмента. Это обусловлено тем, что автомобильный концерн Meredes решил сделать акцент на своих извечных классических качествах. С-класс является образцом не только комфортабельности и стильности, но также и интерьерной роскоши. Если взять во внимание стоимость и некоторые другие параметры, то БМВ «тройка» занимает первое место. Если же не брать этот показатель во внимание, то лидерство за Мерседесом, несмотря на оценки. BMW в целом имеет более привлекательный внешний вид, что в некоторой степени объясняется характерными агрессивными чертами спортивного стиля. Преимущество Audi Aч заключается также в её стоимости, но уровень технологичности очень сильно отстал, и цена не может спасти ситуацию.
