>

Автомобили подобного класса не зря прозвали «зажигалками» — несмотря на отсутствие дополнительной подготовки, они обладают мощными моторами, хорошо проработанными элементами ходовой части, а также оптимальными настройками рулевого управления, позволяющими получать максимум удовольствий от езды. При этом как Мазда з, так и Honda Civic имеют такую репутацию уже достаточно давно. Хотя Honda всё же имеет больший опыт в создании драйверских автомобилей — первый Civic, получивший огромную популярность у почитателей активного стиля вождения, появился задолго до того, как возникло наименование Мазда з. Однако ни для кого не секрет, что со сменой поколений автомобили могут терять даже наиболее важные свои преимущества, включая отличную динамику и сбалансированный характер. Поэтому стоит провести сравнительный тест, чтобы узнать, какая машина больше подходит водителям, предпочитающим ощущать своё превосходство на дороге — Мазда 3 или Хонда Цивик.

Автомобилите Мазда з и Honda Civic - седани за активни хора

Разходи за разходи

Захранващи блокове

Двигатель Мазда з за долгие годы существования модели почти не претерпел изменений — разве что увеличился его класс экологической безопасности, что не имеет ни малейшего отношения к динамике — или имеет? Сразу после старта автомобиль достаточно бодро устремляется вперёд — можно быть уверенным в том, что 90% городских автомобилей проиграют вам «светофорную гонку». Однако при умеренном нажатии на педаль газа Мазда з достаточно быстро включает повышенную передачу, что позволяет отставшим соперникам ликвидировать разрыв. Может быть нужно надавить посильнее — однако на этот раз автомобилю от Mazda мешает электронный ограничитель, который следит за объёмом выброшенных наружу вредных выхлопных газов. Как тут не вспомнить первую Мазда з, которая обходилась без всех этих условностей и давала своему обладателю полную свободу действий.

Читать далее о сравнении автомобилей Мазда з и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Мазда з ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Мазда з позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Мазда з, на этот раз относящуюся к категории негативных — Когато шофирате из града, няма вероятност разходите за гориво да бъдат по-ниски от 10 литра на 100 километра, а на магистралата тази стойност варира от 6 до 8 литра, в зависимост от модела на шофиране.

Технически спецификации

Марка на колата:	Мазда з	Honda Civic
Страна на производство:	Япония	Япония (Сборка — Турция)
Тип кузова:	Седан	Седан
Брой места:	5	5
Брой на вратите:	ч	ч
Капацитет на двигателя, кубичен виж:	2000	1798
Мощност, л. а. / об. мин.:	150/6500	1ч0/6500
Максимална скорост, km / h:	210	200
Разгон до 100 км/ч, с:	8,я	10,8
Тип на задвижването:	преден	преден
КПП:	6 автоматична скоростна кутия	5 автоматична скоростна кутия
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Консумация на 100 км:	В града 10,7 / Извън града 6.5	В града от 8.ч / Извън града 6.ч
Длина, мм:	ч585	ч557
Ширина, мм:	1795	1753
Височина, mm:	1ч50	1ч35
Клирънс, мм:	150	165
Размер шин:	205/60 R16	195/65 R15
Собствено тегло, кг:	1270	12чч
Пълно тегло, кг:	1835	1635
Капацитет на горивния резервоар:	51	50

Ответить на вопрос, какой автомобиль сохранил больше своих «фамильных черт» – Мазда з или Honda Civic, достаточно сложно. Когда компания Honda только внедряла свою новейшую систему i-VTEC на модели Civic, многие специалисты отмечали, что мотор словно бы обладает двумя различными характерами, проявляющимися в определённом диапазоне оборотов. Однако теперь эту ступень сильно сгладили — конечно, в районе 3500 оборотов в минуту чувствуется небольшая прибавка в мощности, однако несведущий человек, увлечённый удержанием лидерства в потоке, может вовсе её не заметить. Но Honda Civic двигател с обем от 1,8 литра се появи онова, което той очевидно липсваше по-рано - а именно запасът на тягата при ниски обороти. Благодарение на това, двигателят на Honda Civic вече не е необходим, за да доведе до високи революции, за да се движи безопасно в града, без да се пречи на останалата част от трафика.

Однако все ощущения от хорошей проработки мотора может испортить безнадёжно устаревший автомат, который устанавливается на Honda Civic уже в течение нескольких поколений. Пятиступенчатый агрегат Honda позволяет удерживать высокие обороты, редко переключается раньше чем надо, и приспосабливается к стилю вождения определённого человека, но обладает очень сильными задержками при переключении. Конечно, снаружи этого незаметно, но водителю всё время кажется, что Civic слегка притормаживает при смене передаточного числа, теряя драгоценные миллисекунды. За городом Honda Civic ни в чём не уступает Мазда з — автомобиль обеспечивает такое же плавное движение, не сопровождающееся никакими неприятными ощущениями. Кроме того, при рассмотрении расхода топлива становится заметным профессионализм инженеров Honda, занимавшихся доработкой мотора Civic — чтобы довести расход топлива до 10 литров в городе и 8 литров на трассе нужно очень сильно постараться, так как нормальные затраты горючего у автомобиля на 2 литра меньше в любом режиме.

Тест за надбягване

Почувствовать, насколько хорошо была проведена работа над ходовой частью, можно только на гоночной трассе — и именно она даст ответ, кто же претендует на звание наиболее динамичного автомобиля в средней ценовой категории — Хонда Цивик или Мазда 3. После того как на Мазда з проходишь первый поворот, сначала даже не веришь своим ощущениям — автомобиль управляется настолько легко, будто реальный руль заменили компьютерным манипулятором, позволяющим получить строго линейную связь между углами поворота «баранки» и передних колёс. Причём чем дольше движешься на Mazda по извилистой трассе, тем больше удовольствия начинаешь получать. Когда «трёшка» проходит очередную дорожную фигуру, перед следующей притормаживаешь уже не столь интенсивно, пытаясь найти пределы возможностей ходовой части транспортного средства. При этом Мазда з приводится в движение упомянутым выше двухлитровым мотором с большим числом ограничений — можно представить себе, насколько стремительной будет Мазда з MPS с турбомотором, развивающим 260 лошадиных сил.

Обаче няма очевидни предимства без очевидни недостатъци - и Mazda не е изключение от това правило. Докато под колелата има гладък асфалт, автомобилът показва най-доброто и не дразни пътниците с неприятни чувства. обаче е необходимо на пътя да се появят всякакви малки удари, като ставите на пътното платно или асфалтовите пукнатини, тъй като Мазда з започва да се разклаща финопридружаващи всяко движение на колесника с отделен глух. На откровено лошия път, същите удари и вибрации на окачване с късо движение са естествен ограничител на скоростта, принуждавайки водача да забави скоростта на шофиране, за да поддържа здравето на вестибуларния си апарат.

На видео сравнительный тест автомобилей Мазда з и Honda Civic:

Колелото на Honda Civic също е сходно в своето свойство с компютърния манипулатор - но този път, свързан със стар компютър, който е леко забавен в реакциите за промяна на позицията му. При нормални условия на шофиране в Civic това може да бъде пренебрегнато, но когато излизате на пистата за състезания, шофьорът започва да се чувства нервен, опитвайки се да намери оптималния ъгъл на въртене и неволно да се забави преди всяка маневра. Освен това липсата на Honda Civic може да се нарече липса на нормална обратна връзка, което също не допринася за поддържане на спокойствие при шофиране с висока скорост.

Зато сила Civic — в умении проходить все дорожные неровности, не давая знать об этом людям, сидящим внутри. Если устраивать сравнение Мазда з vs. Honda Civic не на гоночном треке, а на пригородной дороге, испещрённой ямами, то последний уйдёт далеко вперёд, не нарушив при этом покой пассажиров. Honda иска да похвали и за увеличения пробег на земята на автомобила, което е 165 милиметрите - допълнителни 1,5 сантиметра в сравнение с Mazda, не прави автомобила SUV, но значително увеличава доверието при влизането си в бордюра. Разбира се, дори и окачването на Honda Civic не е всемогъщо - преминаването на такива изкуствени препятствия като железопътни пътеки и "бързи сблъсъци" предизвикват продължителни вибрации, които могат да се почувстват за няколко секунди.

Сравнение дизайна

Небето и земята - вътрешното пространство на автомобилите

Если раньше интерьер Мазда з называли футуристическим и говорили о его сходстве с кабиной самолёта, то теперь эти времена полностью прошли. Трудно найти более классическое оформление салона, чем то, которое предлагает потребителям Mazda — прямых линий в нём теперь намного больше, чем экстравагантных изгибов и сложных дизайнерских форм, приковывающих к себе взгляды окружающих людей. Центральная консоль стала практически вертикальной, дефлекторы системы обдува получили прямоугольную форму, а посередине передней панели Мазда з вырос крупный экран мультимедийной системы, чей дизайн в стиле смартфона выглядит здесь совершенно чуждым. Конечно, стилисты Mazda сделали попытку «освежить» получившийся интерьер крупной вставкой из серебристого пластика, однако она нисколько не радует глаз на фоне окружающей её прямолинейной простоты. Единственным «приветом из прошлого» Мазда з являются руль с приборной комбинацией, который по-прежнему выглядит очень стильно и настраивает водителя на активный лад.

Но Хонда никога не е проявявал голям интерес към дизайна на интериора на самолетите - стилистите му веднага си помислили за космически кораб, който ще видим само в далечното бъдеще. Ако подредите сравнение на Honda Civic vs. Мазда з, тогава първият автомобил със сигурност ще спечели за качеството на изучаването на вътрешното пространство. Централната конзола е разположена на водача, което може значително да подобри използваемостта на климатичната система и голям мултимедиен монитор. Директно пред шофьора на Honda Civic е таблото, разположено на мястото му, само то може да предложи ... само един тахометър! Всичко останало е под дългия визьор, разположен в горния ред на предния панел - от една страна, това решение изглежда много оригинално и от друга отслабва вниманието на собственика на Honda Civic, който непрекъснато трябва да превежда очите си между три различни височини.

просторност

Аргументите за екстериорния дизайн, който отдавна се случва сред феновете на японските марки, никога няма да изчезнат, така че е по-добре да се насочите направо към практичността на вътрешното пространство на двете автомобили. С этой точки зрения Мазда з выглядит далеко не лучшим образом — задний диван не только очень тесный, но и расположен на небольшом расстоянии от передних кресел. Благодаря этому он пригоден разве что для перевозки детей либо взрослых, которые согласны потерпеть пару часов неудобств ради получения незабываемых ощущений от активного вождения. Передние кресла Мазда з не стоит ругать ни за что — они обладают оптимальными геометрическими параметрами, а также большими диапазонами регулировок. Однако стоит обратить внимание на багажник Mazda, чтобы понять, что автомобиль совсем не предназначен для грузоперевозок — небольшой объём, едва превышающий ч00 литров, сочетается с огромными выступающими колёсными арками, которые ограничивают ширину перевозимых объектов.

Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

В Honda Civic след следващата актуализация багажникът е нараснал до ч55 литра благодарение на рационализирането на използването на вътрешното пространство. Разбира се, отварянето му не е твърде широко, но колелата на колелата не изпъкват толкова силно в центъра, колкото и в Мазда з. Има достатъчно пространства в задния ред, но могат да се направят следните претенции към салон Honda Civic:

• Твърди твърди предни седалки.
• Малка височина за задните пътници.
• Недостатъчен диапазон на регулиране на предните седалки, ограничавайки удобството на Honda Civic за хора с голяма конструкция.

Избор на ум

Когда смотришь на эти автомобили, вспоминается классическая дилемма о выборе разума и сердца. Последнее хочет отдать предпочтение весёлой «зажигалке» Мазда з, которая отличается превосходными настройками ходовой части, мощным мотором и элегантным дизайном. Однако разум признаёт, что в ней придётся мириться с ощутимым дискомфортом, и говорит о том, что выбор должен пасть на Honda Civic, которая предлагает более мягкую и энергоёмкую подвеску, а также вместительный салон и багажник.