Високата проходимост на автомобилите е в търсенето на места, където няма асфалтова повърхност. В този случай се използват специализирани машини. Най-често този транспорт е почти незаменим, когато пътувате през гористи, блатисти или покрити със сняг области. Предпоставка за това ще бъде наличието на подготвени колела.

Цената на продуктите в автомобилните магазини е доста висока, така че истинският въпрос е как да направите гуми с ниско налягане със собствените си ръце. Времето и средствата, изразходвани за работа, ще се платят доста бързо.

съдържание

• 1 Домашно превозно средство за всички терени
• 2 Дизайн функции
• 3 Независимо производство

Домашно превозно средство за всички терени

Когато шофирате на неравномерен терен в кола със СНД, една кола, в допълнение към високия просвет, получава достатъчна контактна повърхност, когато се захване със земята. Това се дължи на по-ниското налягане в гумените кухини. При шофиране през селскостопанско поле се извършва минимално уплътняване на почвата, което спомага за намаляване на загубите в добива.

Според приблизителните изчисления, които се влияят от различни външни и структурни фактори, се осигурява увеличаване на маневреността на превозни средства с такива колела с 30 ... 40%.

Подобен процес не може да бъде постигнат без намаляване на налягането в гумите. Колелото по време на преминаването през преграда практически го обгръща с неговата повърхност. Тя осигурява лекота на пътуване. Управлението на това превозно средство обаче изисква определени умения, за да не се повредят тези рампи. Особено важно е да извършвате правилно маневри, завъртания и завои.

Най-уязвими в дизайна са страничните повърхности. Те са по-изложени на оперативно въздействие и могат да се износват по-бързо.

Дизайн функции

Гумата с този дизайн е подобна на пневматична възглавница. В литературата има друго име за тези колела - блата. Всички тестове и практически изследвания потвърждават високата ефективност на типичните устройства, както фабрично, така и самостоятелно изработени.

Разгледайте разликата между гуми с ниско и ултра ниско налягане. Във втория случай габаритът не надвишава стойност от 0,3 МРа. Приблизителната стойност на контактната повърхност на колелото с пътя е около 25%. Това означава, че една четвърт от гумената зона е постоянно ангажирана, осигурявайки високи тарифи. Укрепване на стойността на различни структурни характеристики помогне под формата на куки или шипове.

Виж също: За налягането на гумите в автомобила

В допълнение към самите кънки, ще имате нужда от колела за гуми с ниско налягане, които са направени или закупени предварително от вас. Основните потребители на продукти са ловци, рибари, професионални спасители, любители на екстремния отдих, както и военните.

В допълнение към положителните свойства ще трябва да разгледате отрицателните аспекти:

• превозните средства с гуми с ниско налягане имат висок център на тежестта, който трябва да се има предвид при завиване;
• самопроизводството ще изисква разходи за определени средства и лично време;
• дизайнът не означава бързо шофиране;
• Препоръчително е да се подготвят и специални инструкции за управление на превозни средства с колела за всички терени, за да се избегнат аварийни ситуации
• има по-бързо износване на гума, отколкото при работа с други видове гуми.

Обичайно е да се разграничат два вида гуми: тръби и тръби. В първия случай автомобилът е в състояние да издържи на тежки товари и има дълъг експлоатационен живот в противовес на безжичния сорт. Във втория случай осигурява по-голям комфорт при шофиране и повишена безопасност.

Съгласно характеристиките на производството се извършва следното разграничаване:

• Широк профил, Продуктите се монтират на автомобили с голям товароподемност. Профилът на този дизайн е с формата на овал, който осигурява устойчивост на фронталното валцуване. Вътрешното налягане на въздуха трябва да бъде 1,5 ... 2 пъти по-ниско от стандартното.
• извитд. Гумите са снабдени с увеличена дебелина на гумата (60 ... 70 cm). В повечето случаи те се монтират на задвижващата ос, за да се осигури най-добрата производителност на превозното средство. Налягането се поддържа в рамките на 0.05 ... 0.07 МРа.
• тороидална, Джантите се използват както с камери, така и с безкамерна версия. Те се представят добре, когато работят на груб терен с бързо променящ се терен.

Препоръчително е да се монтират същите типове колела на всички оси, за да се осигури по-добра управляемост на автомобила.

Независимо производство

Най-популярната основа за блатата са колелата от самолетите. Ако не можете да намерите такъв заготовка, използвайте склоновете от камиона. Измийте предварително предмети от различни замърсители и ги изсушете. От външната страна се поставя предварителен чертеж с помощта на маркер.

Стъпка 1. Подгответе необходимия инструмент

Шаг 2. Монтируем лебедку

Стъпка 3. Маркирайте детайла и отделете ненужните слоеве.

Стъпка 4. Почистете повърхността

Вижте също: Какво да правим с херния на колелото и възможно ли е да шофираме

При работа първо трябва да извадите кабела. Необходимо е да изрежете прозореца и да ядете следващия кръг. Използвайте клещи или дълга отвертка, кука и издърпайте жицата от целия диаметър.

В някои случаи се използва лебедка за изтегляне на тел. С негова помощ ние ексфолираме парчета гума, подрязани с нож за строителството. Външната повърхност на получения наклон трябва да бъде шлифована. Това може да се направи с шкурка или механизирани устройства. Отнема много време, но процедурата е задължителна.

За да направите диск, ще ви е необходим стандартен диск, през който ще се осъществи инсталирането, както и двойка пръстени и 6-8 свързващи плочи. Те се заваряват в конструкцията и след това се изхвърлят с помощта на оголване от остри ръбове, което може да повреди подготвения каучук.

Дискът ще трябва да бъде грундиран и покрит с няколко слоя защитна боя. Обикновено се използва за тази чукова боя, която надеждно спестява от корозия. След това гумата е монтирана на диска. Първите тестове трябва да се извършват в близост до зоните за ремонт, така че при необходимост да се окажат възможни евентуални дефекти при монтажа или конструкцията.