Модерното отделение на двигателя говори не само за любовта на собственика на автомобила към чистотата, но и за факта, че всички системи и компоненти работят съвместно и безпроблемно. Появата на маслени петна върху блока на цилиндрите или на други места е важен сигнал, че се изисква подмяна на уплътнението на маслото на коляновия вал.

Такова събитие обикновено се случва преди обявените стотици хиляди километри от гарантирания пробег на производителя. Собствениците на нови автомобили може да се страхуват от такъв ход на събитията, но проблемът се решава сравнително бързо. Работата може да се извърши независимо в почти всеки гараж.

съдържание

• 1 Причини за проблеми с печатите
• 2 Когато се налага подмяна на жлези
• 3 Самозаменяване
• 4 Работете с предния капак на маслото
• 5 Работа със задното уплътнение на маслото
• 6 Метод за бързо разглобяване

Причини за проблеми с печатите

Основните причини за спада в ефективността или пълната липса на жлези могат да бъдат, както следва:

• работа на двигателя със значително претоварване и в резултат на това прегряване на продукта и загуба на форма или еластичност;
• използването на моторно масло с лошо качество, което не е препоръчано от производителите, или неговото късно заместване, но вследствие на това унищожаване на гумената основа на маншета;
• използването на нискокачествени уплътнения от нискокачествен материал и вследствие на бързото развитие на живота на продукта.

Когато се налага подмяна на жлези

Изтичането на маслото от маншета на коляновия вал може да се задейства дори с леко отместване от мястото на монтаж. Тъй като върху коляновия вал има две жлези, е необходимо да се наблюдават двете страни на цилиндровия блок.

Подмяна на жлезите

При редовна неагресивна експлоатация на автомобила е малко вероятно да се наложи замяна на предния колянов вал или на задната уплътнение на маслото по-рано от три до четири години.

Този период обикновено е кърмещ домашен автомобил. Е, тогава трябва да обърнете повече внимание на възела.

В допълнение, маслото на двигателя излиза, неблагоприятното кацане на такива пръстеновидни уплътнения позволява фини отпадъци и прах да попаднат в двигателя. Това влияе неблагоприятно върху работата на двигателя и различните системи на автомобила.

Това се случва, че един нов, почти неработещ маншет просто се екструдира от седалката му.

Причината не е в разработката, а в дизайна на машината и нейната работа.

Виж също: Как да се отървем от димните газове

През зимата обезвъздушаването може да бъде запушено със смес от кондензат и отработено масло. Това предотвратява изпускането на картерните газове. Но това не може да продължи вечно и те се опитват да намерят пътя си. Най-слабата връзка в системата за уплътняване на газ е О-пръстеновите маншети, които обграждат коляновия вал от двете страни.

Комплект нови жлези

Чрез тях има изпускателна тръба. Понякога такова събитие значително премества маншетите отделно и по тази причина двигателното отделение се оцветява с използвано моторно масло.

Самозаменяване

За тези, които не знаят как да смените уплътнението на маслото на коляновия вал, препоръчваме да започнете с предния маншет. Тъй като тази операция се извършва малко по-лесно, отколкото при работа със задното уплътнение на маслото. Това се дължи на дизайна на двигателя. Достъпът до задното уплътнение на маслото обикновено се блокира от кошницата на съединителя и скоростната кутия (CAT). Предният капак на маслото е почти на виждане.

Експертите не препоръчват да се променя един от тях, без да се заменя второто.

Следователно, преди разглобяването е желателно да се складират две резервни части. Визуално, те се различават един от друг. Диаметърът на предната част е малко по-малък. За продажба те могат да бъдат намерени като чифт и поотделно.

Преди да започнете работа, е необходимо да изключите акумулатора, да измиете външността на цилиндровия блок от мръсотия и масло, да поставите колата на паркинг спирачката.

Работете с предния капак на маслото

Достъп за подмяна на предното уплътнение на маслото в корпуса на маслената помпа или предния капак на уреда. Тя може да бъде премахната без допълнително демонтиране на лагеруващите части, но вариантът, препоръчан от производителя, е за предпочитане.

Стъпка 1. Откриване на изтичане на масло

Стъпка 2. Изключете задвижването на генератора

Sha 3. Необходимо е да махнете задвижващата ролка

Стъпка 4. Отваряне на достъпа до коляновия вал

Стъпка 5. Премахване на предавката

Стъпка 6. Визуална проверка на повредения омнт

Стъпка 7. Настройка за монтаж на колан

Стъпка 8. Сглобяване в обратна последователност на демонтажа

Виж също: Каква е най-бързата кола в света?

Помислете за работа с най-популярните домашни вази:

• отслабва напрежението на алтернатора и го отстранява напълно от ролката;
• развийте гайката на шайбата и я извадете от вала;
• отвийте капачките на ключалките (три долни болта), затваряйки маншета;
• напречно монтираните двигатели, като VAZ 2110, ще трябва да се отърват от тялото на маслената помпа;
• поставете отвертката в отворения достъп и я закачете за сваляне, като я извадите;
• използвайки дорника, монтираме новата част на място;
• Монтажът се извършва в обратен ред от монтирането на капака на маслената помпа.

Желателно е смазването на изходящия край на коляновия вал и външния диаметър на уплътнението с моторно масло.

Работете със задното уплътнение на маслото

Замяната на уплътнението на задния маслен колянов вал ще изисква много повече труд, отколкото в първия случай. Тук ще трябва да демонтирате универсалната връзка, да изключите кутията на скоростната кутия и съединителя.

Смяна на жлеба на VW Passat

Работата се извършва след отстраняване на щипката, в която е монтиран маншетът.

Алгоритъмът е, както следва:

• отстранен съединител;
• развийте болтовете, за да махнете маховика и скритата зад него корпус;
• закрепете крепежни елементи с капак, държащ жлеба;
• Нова резервна част се монтира и външният й диаметър се смазва.

Всичко върви в обратен ред на разглобяване. Уплътненията под задържащите капаци също се променят със задните уплътнения на маслото. Старите уплътнения след монтаж може да загубят стягане.

Метод за бързо разглобяване

Някои специалисти предлагат рискова версия на отстраняването, без да разглобяват капака. Работата трябва да се извърши директно чрез отворен мотор. Методът се използва за спестяване на време. След изваждането на стария маншет на вала се инсталира нов.

Това трябва да се направи много внимателно, за да не се надраска полираната повърхност на вала.

В случай на повреда на грапавостта, уплътнението на маслото бързо ще се износва, ще се образува нова течност от моторно масло и ще трябва да го замените отново.