Основната задача на пътната безопасност е да се намалят злополуките. Междувременно, безмилостната статистика твърди, че голяма част от злополуките възникват поради пренебрегване на състоянието на автомобилите. Всеки водач, без значение колко опитен и внимателен е той, трябва да знае аксиома - полу-гуми, да го замени с нов. Много собственици на автомобили, особено тези с малък опит в експлоатацията на автомобили, често питат как да определят износването на гумите? Ние анализираме няколко начина.

съдържание

• 1 Допустимо износване
• 2 Манометърът на пътя е най-лесният начин за проверка
• 3 Метод "Инженеринг"
• 4 Проверете дълбочината "от производителя"
• 5 "Handy" метод, използващ монета

Допустимо износване

Най-простият точен начин за проверка на износването на гумите е използването на специален габарит.

Допустимо износване шин — это минимальная высота рисунка протектора, при которой вождение легковых автомобилей считается безопасным. Он прописан в ПДД и составляет 1,6 мм. Но, как вы знаете, покрышка покрышке рознь, поэтому это допущение не может быть справедливым для абсолютно любых шин. Поэтому водители, эксплуатирующие свои автомобили много лет в разных погодных условиях и на разном покрытии, вывели другое «золотое правило» — глубина протектора летом должна быть не менее 2 мм, зимой – 4 мм.

Измервател на гумите като най-лесния начин за проверка

Днес в рафтовете на магазините в голям асортимент се намират т.нар. Всеки може да се възползва от тях, тъй като има версии на устройства, които не само ще покажат цифровата стойност на височината на картината, но и ще предложат дали е време да смените гумите. Просто прикрепете устройството към колелото (или по-точно поставете сондата в канала) и ще покаже остатъчната дълбочина на протектора.

Метод "Инженеринг"

Първото нещо, което идва на ум, е да се измери дълбочината на протектора за хора с технически нагласи - владетел или калибър. Поставете калибратора в предпазителя (в долната част на жлеба) и погледнете показанията на инструмента. Също така, тази операция може да се извърши чрез замяна на щифт (например мач) и владетел вместо сонда. Ако имате опит с измервателните инструменти, тогава измервайте протектора с халки и халки, няма да е лесно.

Вижте също: Какво означават индексът на скоростта и индексът на натоварване на гумите?

Проверете дълбочината "от производителя"

Шина с индикатором TWI

Често, самоуважаващите се производители, като Michelin или Nokian, използват индикатора за износване на гумите, т.е. отпечатват цифри върху повърхността на протектора. В резултат на експлоатацията и износването на гумите, номерата се изтриват. Тези цифри означават остатъка от цифрата в милиметри. Благодарение на тази насока е възможно лесно да се сменят износените гуми в точния момент, когато те са напълно излезли от употреба и станат опасни.

Друг начин производителят да се погрижи за безопасността на своите продукти е да посочи нормализираната стойност на километража за всеки произведен модел. Но за съжаление човек не може да разчита на тези цифри. "Пробегът" на гумата е силно зависим от следните фактори: условия на работа, стил на шофиране, тегло на автомобила, производителност на окачването и дори вида на предаване (механично или автоматично). Точността на този метод е плюс или минус 10 хиляди километра.

Също така на гумите са използвани специални аларми за износване - TWI. Този тип индикация е доста често срещано и представлява тясна ивица, която се прилага върху гумите между блоковете на протектора. За да забележите това контролно устройство, трябва да погледнете страничната повърхност на гумата. Можете да видите или логото на фирмата, или нейното име, или стрелката. В случай на контакт на този знак с пътя, той трябва да бъде заменен с нов гума.

Някои производители предлагат мониторинг на износването на гумите, използвайки цифров индикатор.

"Handy" метод, използващ монета

Шофьорите от всички страни се отличават със своето чувство за хумор, затова излязоха с лесен и позитивен метод за определяне на степента на износване на протектора. Тя се основава на измерване на нейната височина с монета от един долар. Това се прави по този начин: монетата с образа на президента се вкарва в защитника, така че главата му да сочи надолу. Обърнете внимание на косата на Вашингтон. Ако са видими, гумата може да се промени.

Вижте също: Работа на зимни гуми с шипове

Ако няма метален долар, може би има стотинка? Ако е така, тогава Линкълн ще ви помогне. Със същата схема, както и във Вашингтон: коронката на Линкълн, достъпна за съзерцание, показва желана промяна на гумите. Ще ви бъде подпомогнат от горд орел с монета с две рубли. Изпратете монета с главата на орела надолу в защитата Направете глава над протектора - сменете гумите, главата в протектора - гумата ще продължи да работи. Странно, този метод е доста често срещан. Вероятно поради факта, че има някаква дреболия във всеки шофьор.