>

Експерти твърдят, че една от честите причини за отказ на двигателя е недостатъчната производителност на охладителната система. За тази работа до голяма степен е отговорен специален флуид, който циркулира през двигателната система и не позволява температурата да се покачи над допустимите стойности. Поради това е невъзможно да се подценява ролята на охлаждащата течност (охлаждаща течност). В противен случай рискувате да се сблъскате със сериозни проблеми, които могат да се превърнат в преждевременно износване на компонентите на двигателя и пълния му отказ. В момента продължава една упорита борба между двете охлаждащи течности. И шофьорите искат да знаят, че е по-добре да изберете - антифриз или антифриз. За да направите това, трябва да разберете подробно характеристиките на двете течности, техния състав, предимства и недостатъци на фона на конкурент.

Сравнение на ефективността на употребата на антифриз и антифриз.

Читать далее про то что лучше: тосол или антифриз-->

Основни характеристики на охлаждащата течност

Охлаждащите течности се основават на смесването на вода, етиленгликол и специални добавки, чиято основна задача е да предотвратят металната корозия в двигателя и неговите системи. Всеки производител на охлаждаща течност използва собствена рецепта и уникален състав, който може да се различава значително в използваните технологии и добавки. В този случай добавките винаги са задължително част от охладителя. Преди да излеете конкретно съединение в двигателя на автомобила си, трябва да се запознаете с инструкциите за употреба и да проучите препоръките, дадени от вашия автомобилен производител. Всяка ситуация се разглежда индивидуално. В наръчника, който се доставя заедно с машината, се предписва списък с тестове с течности, тяхното име и клас. Така че производителят на автомобили дава ясни указания за това кой конкретен двигател взаимодейства най-добре с този конкретен двигател. Тъй като препоръките на производителя на вашия автомобил трябва да бъдат основен източник на точна информация. Има няколко технологии за производството на охлаждаща течност, които понастоящем се използват:

1. Класическа. Това предполага използването на специални добавки в охлаждащия състав, които се отнасят до соли на неорганични киселини.
2. Карбонова киселина. Тук ключовите компоненти са карбонати. Това са органични киселини, които ефективно защитават метала на двигателя от корозионни процеси.
3. Hybrid. Технологията дойде след карбоксилат. Той също така използва добавки на базата на соли на карбоксилни киселини. Но тук допълнително се добавят фосфати и силикати.

Сега трябва да разберете по-подробно характеристиките на всеки от композициите. Това ще ви позволи да разберете коя охлаждаща течност е по-добре да избирате между антифриз и антифриз.

Антифриз

За да се избегне прегряване на задвижването, много шофьори избират антифриз. Точката на кипене, в зависимост от състава и производителя, е до 150 градуса по Целзий. При отрицателни температури структурата на течността не се променя при условия от -38 градуса. Специалните добавки, които са част от антифриз, надеждно защитават двигателя от възможни процеси на корозия. За кола тази собственост играе ключова роля. При липса на специални добавки антифризът ще има много агресивен състав. В резултат на това ще започне процесът на унищожаване на стените на радиатора, тръбите, гумените тръби и самия мотор. Съвременните разработчици предлагат нови добавки, които могат да повишат ефективността на антифриза, а отрицателното въздействие върху двигателя ще стане много по-меко. За да могат потребителите да разберат какъв вид антифриз купуват, производителите започнаха да използват специални багрила. Те дават на състава желания цвят, като по този начин помагат да се разграничат различните композиции.

1. Също така се предлага със символите G11 + и G11 ++. Такива охлаждащи течности могат да се различават по зеления си цвят. Те са предназначени да работят в температурния диапазон от -40 до +130 градуса по Целзий. Този антифриз значително надвишава традиционния антифриз. Ако има признаци на корозия в двигателя, се активира добавката, базирана на карбоксилна киселина, която е част от охлаждащата течност. Той започва да разрушава корозията и подобрява работата на двигателя.
2. G12 (G12 + и G12 ++). Тези антифризи са червени. Те се считат за по-модерни и подобрени течности, които работят добре на взискателните и доста деликатни системи за охлаждане на чужди автомобили. Няма химически добавки. Вместо това производителите използват органични добавки. Освен това, този подход се счита за значително предимство, тъй като индексите на топлопредаване значително се подобряват.

Смята се, че червеният антифриз се използва най-добре за радиатори, които са изработени от мед. Но зеленият антифриз е най-подходящ за алуминиеви радиатори за охлаждане. Това се потвърждава от много водачи на практика.

антифриз

Различните охлаждащи течности, които се произвеждат на базата на класическа или традиционна технология, се наричат ​​Tosol. Най-често се предлагат на пазара като син течност. Всъщност няма значителна разлика между него и антифриза. Антифриза е един и същ антифриз. Само състава получава името си в съветско време. Тогава антифризът беше отговорът на внесения антифриз, беше неговият пълноправен колега. Това означава, че само охлаждащите течности, произведени в СССР по специална рецепта, могат да се считат за пълноценни. Сега никой не се занимава с това, защото антифризът уверено е заменил по-малко ефективния антифриз. Но все още пазарът продължава да прилага този тип охладител. Всъщност може да се изправите пред достатъчно висококачествен антифриз, и откровено фалшив или нискокачествен охлаждащ агент. Няма модерна компания, която използва класическата съветска рецепта.

Каква е разликата между охлаждащата течност

Когато автомобилите бяха завършени с чугунени и почти безсмъртни двигатели, те бяха охладени с помощта на проста смес, която включваше вода и етиленгликол. Такъв състав не поврежда мотора. Но при модерните автомобили при загряване на флуид, който протича през системите, съществува сериозна заплаха за целостта на радиатора, цилиндровия блок и други компоненти. Традиционната смес вече не е подходяща, трябваше да намеря алтернативно решение. Така че в СССР създаде антифриз. Следователно, за руснаците и жителите на постсъветското пространство, всички охлаждащи течности се свързват точно с концепцията за антифриз. Всъщност практически няма разлика между двете течности. Антифриза е един и същ антифриз, само местно производство Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru. Ето защо, на пазара може да се намери в различни форми и цветове. Но има някои разлики по отношение на техническите характеристики между всички охлаждащи течности. Те се различават помежду си в:

• защитни свойства срещу корозия;
• хлъзгавост;
• замразяване и точка на кипене.

Всичко зависи от технологията, която производителят използва. Това означава, че вътрешният антифриз, който всъщност е антифриз, може да има състав с по-високо качество от внесената течност, наречена антифриз. И обратното. Практически е невъзможно да ги сравните, тъй като сегашният антифриз вече не съществува и всички произведени охлаждащи течности са антифриз, независимо от страната на произход и състава. За да разберете коя течност е за предпочитане и какво е най-добре да се изпълни, помислете за ключовата разлика между антифриз и антифриз. Тъй като съставът все още е различен, много от тях ще могат да направят окончателния избор за себе си.

Какво да наводнят

Като разбрахме конкуренцията между антифриз и антифриз, правим правилния избор и купуваме най-подходящата охлаждаща течност за вашата кола. На практика правенето на интелигентна покупка не е трудно. Тук трябва да определите кои от композициите ви подхождат по-добре от другите. След това трябва да изберете добър производител, защото качеството и ефективността на охладителя зависи от него. Ние ще сравним три основни позиции:

• антифриз;
• зелен антифриз;
• антифриз червено.

Ние ще възприемем антифриз като вътрешна алтернатива на внесения антифриз. Въпреки че нашите компании произвеждат охлаждащо вещество, наричайки ги антифриз.

антифриз

На пазара на охлаждащи течности има антифриз от червено и синьо. Това не е само решението на производителя да добави едно или друго боядисване. Цветът показва на потребителя каква температура е предназначена за този състав. Такива течности могат да функционират от 2 до 3 години. Това означава, че техният експлоатационен живот не е повече от 36 месеца. След това съставът губи свойствата си. Излейте просрочените антифриз абсолютно невъзможно. Температурата на кипене варира от 110 до 115 градуса по Целзий. Но вие също трябва да погледнете точката на замръзване. Тук се фокусира върху цвета на течността. Ако имате на ваше разположение класически син антифриз, тогава неговата максимална температура ще бъде -40 градуса по Целзий. Живеейки в райони с тежки зими, по-добре е да изберете течност с червен цвят. Тя може да издържа на товари до -60 градуса по Целзий.

Зелен антифриз

Ако говорим за това какво е по-добре - антифриз или антифриз, тогава има предимство от страната на зеления охладител. Той има подобрен състав и по-добри технически характеристики. Той функционира добре през зимата. Въпреки че не беше без недостатъци. Тази охлаждаща течност се състои от органични добавки и специални химически добавки. Те осигуряват необходимото ниво на мощност на двигателя, поддържат желаната температура и предотвратяват унищожаването на агрегата. Основата за защитните свойства са борати, фосфати и карбоксилна киселина. Охлаждащата течност е в контакт с вътрешните повърхности на системата, като допълнително подобрява тяхната защита. Това съединение създава допълнителна защитна бариера. Тази реакция спомага за намаляване на риска от разрушаване на метала. Но зелените антифриз имат своите недостатъци, които автомобилистите трябва да обърнат внимание. Тези смеси ограничават донякъде ефективността на топлопреноса. Също така се препоръчва да смените охладителя поне веднъж на 2 години.

Антифризов червен цвят

Отличителна черта на червените охладители е голямото количество карбоксилова киселина, както и почти винаги използването на органични добавки. Ако смятате, че е по-добре да използвате - антифриз или антифриз, в тази конкуренция има и предимства от страна на антифриз. Съставът е произведен със специална технология, която помага да се осигури надеждна защита на тръби, тръби, вътрешни стени и метал от разрушаване. Също така, течността увеличава преноса на топлина, което има положителен ефект върху двигателя. Съставът взаимодейства с области в системата, където има следи от корозия. Антифризата ги покрива със защитен филм, който с течение на времето не се срутва. В същото време охладителната система на задвижващия блок е предотвратена от запушване. Друго безспорно предимство на червения антифриз е техният дълъг живот. При работа до 5-6 години, течността не губи първоначалните си свойства. Тъй като често промяната на състава не е необходима. Що се отнася до недостатъците, единственият недостатък на червения охлаждащ антифриз за двигател е по-високата цена. Но като се вземат предвид всички обективни предимства и дълъг живот, цената на такава охлаждаща течност е напълно оправдана.

Важни изводи

Предвид всички изяви, предимства и недостатъци, които характеризират различните видове охлаждащи течности, можем да направим съответните изводи относно тяхното приложение. Невъзможно е да се каже обективно коя от охлаждащите течности е по-добра. Всичко зависи от конкретната ситуация. Следователно те трябва да се разглеждат поотделно. Обобщавайки, можем да направим следните изводи:

1. Антифриза се препоръчва и се разрешава за употреба, когато имате на ваше разположение автомобил на местния производител. Или имате стара чужда кола, която използва двигатели на остарял модел. Не е необходимо да плащате скъпо за антифриз. Антифриза съвършено се справя с задачите, тъй като моторът не е толкова взискателен към защитните функции. И тъй като съставът на антифризът няма да повлияе агресивно и да унищожи елементите на двигателя или охладителната система.
2. Експертите съветват зеления антифриз да се използва за добавяне на нови вътрешни автомобили към чужди автомобили, ако в техните охладителни системи се използва голямо количество алуминий. Това означава, че тази охладителна течност взаимодейства по-добре с автомобилите, в които се монтират алуминиеви радиатори, както и с различни алуминиеви тръби.
3. Наличието на жълт радиатор не означава, че е напълно мед. Тя може да бъде и смес от различни метали с добавяне на голямо количество мед или мед. При такива ситуации червеният антифриз ще бъде най-добрият избор. Той предпазва надеждно компонентите на охладителната система от износване и разрушаване. Такива коли са по-взискателни и "нежни", защото обективно най-добрият избор би бил червеният антифриз.

Всяка течност има своя цел и обхват. Не забравяйте, че производителят на автомобили дава най-точни препоръки. Затова, за начало, разгледайте официалното ръководство, прочетете инструкциите и изведете съответните изводи. Не винаги има смисъл да плащате по-скъпо и по-сложно антифриз, ако двигателят ви функционира перфектно с традиционния антифриз. Но напротив, категорично не се препоръчва. Ако производителят изисква използването на висококачествен антифриз, а след това смяната му с евтини охладители е изключително опасно. Това може да доведе до сериозни последствия, включително отказ на двигателя.

Дали е разрешено смесването на различни охлаждащи вещества

Съгласно настоящите държавни стандарти никой от видовете охладители не трябва да съдържа никакви примеси от механичен тип. Те включват малки парчета материали, мръсотия, прах, пепел и т.н. Тоест, когато купувате смес, трябва внимателно да прегледате течността. Ако е прозрачен и хомогенен, имате висококачествен охладител, който може да се излее в двигателя на автомобила ви. Това е пряко свързано с въпроса за смесването на различни съставни охладители. Експертите дават няколко препоръки по този въпрос:

1. Ако използваните антифризи са от същия цвят, но течностите принадлежат към различни класове, тогава не се препоръчва смесването им. В противен случай рискът от образуване на твърди компоненти се увеличава, чието наличие в охладителната система на задвижването ще доведе до проблеми и евентуални аварии.
2. По същия начин е забранено смесването на различни съставки антифриз, т.е. органични и минерални. Когато се комбинира, се появява мътна утайка. Ако утайката е в дъното на охлаждащата система, очаквате изключително неприятни последици. След известно време утайката ще започне да запушва радиаторните канали. След това помпата е блокирана, което води до вриняване на двигателя. За последиците от врязването на двигателя не си струва да говорим, защото това води до изключително скъпи ремонти.
3. Относно смесването на различни охлаждащи течности, принадлежащи към една и съща група. С тази комбинация от характеристики на състава не се променят. Но в резултат на отоплението, което ще се дължи на работата на двигателя, има възможност за окачване от тежки частици. Последствията могат да бъдат много разнообразни. Понякога двигателят отказва. Но имаше случаи, когато охлаждането продължаваше да функционира нормално без никакви промени. Тъй като няма гаранции и никой не може да формулира точните резултати от смесването на такива охлаждащи течности, не си струва да поемате рискове в тази ситуация.

Важно е да запомните, че експлоатационният живот на всякакъв вид охлаждаща течност се изчислява и в километри. Следователно всеки шофьор трябва да следи пробега или живота на антифриз или антифриз. Това, което е на първо място, е това, което трябва да бъде отблъснато. В края на краищата един шофьор рядко използва автомобила, защото охлаждащата течност лесно издържа от 2 до 4 години. Друг шофьор преобръща десетки хиляди километри, което води до по-бързо износване на охладителя и следователно трябва да го промените преди това. Въпреки това, официалното ръководство от производителя на автомобили е основната насока за избора на охлаждаща течност за двигател. Не трябва да запазвате охлаждащата течност, но също така прекарвате твърде много върху това, което в действителност може да бъде заменено с по-достъпна алтернативна течност, също е по избор.