>

Предприемачите на световното разпространение на дизелови двигатели се появиха преди 30 години, когато европейските и японските автомобили започнаха да бъдат оборудвани с такива мощности в серия. По-рано бяха предприети и опити за създаване на дизелово превозно средство за пътници, но двигателите за него най-често бяха заети от камиони, подлагайки ги на леко усъвършенстване. Днес дизеловите двигатели са придобили огромна популярност, например в Европа такива двигатели представляват 40-80% от продажбите на различни производители. Дизеловите двигатели се опитаха да не бъдат доставени в Русия, като се позоваха на ниското качество на горивото и на манталитета на хората. Преди няколко години обаче, тази бариера беше преодоляна и сега руските шофьори също се интересуват от това, какво може да се инсталира най-добрия дизелов двигател в колата.

Оптимален избор

Експерименти в областта на подобряване на ефективността на дизеловите агрегати са проведени дълго време. Въпреки това, намалената производителност не само намалява разхода на гориво, но и значително влошава динамиката на автомобила, което затруднява управлението му. Ето защо експертите на Volkswagen залагат на "средата на земята", която смятат за дизелов двигател 1.6 TDI.

Читать далее о том, какой дизельный двигатель лучше-->Этот двигатель заменил собой заслуженный силовой агрегат объёмом 1,9 л, который ранее устанавливался почти на все автомобили концерна. Благодаря увеличенному давлению в топливной рампе и иным характеристикам турбины снизить расход топлива удалось без уменьшения мощности. В зависимости от определённой модификации автомобиля, на который он устанавливается, двигатель может развивать 90–120 лошадиных сил. Наиболее мощная версия устанавливается на новейший Passat в комплектации BlueMotion.

Специалистите от Volkswagen вече нарекоха такава кола икономически най-икономичния седан в света. Декларираният разход на гориво е 3.3 литра / 100 км при шофиране по селски пътища. Британският журналист Гавин Конуей разпитва тази цифра и реши да я изпробва на практика. Неговият дизелов Passat с 1,6 литров двигател е пътувал 2,464 километра без еднократно зареждане - това съответства на маршрута от Москва до Амстердам. Крайният резултат на дизеловия двигател на Volkswagen беше консумацията на гориво от 3.14 литра / 100 км. Поради факта, че независим шофьор участва в тестването на дизелов седан, такъв запис бе вписан в Книгата на записите.

Дизелов двигател с такъв размер може да бъде монтиран на други модели, произведени от международен автомобилен концерн. По-специално, той е оборудван с Golf hatchback, който показва разход на гориво от 3,5 литра, поради най-лошата аеродинамика. Такъв дизелов двигател може да бъде поръчан и за кросоувър Tiguan. Агрегатът се използва и филиали на компанията - Skoda, SEAT, Audi.

Перфектен баланс

Не всеки харесва посредствената динамика на ултра-ефективните съвременни двигатели. Ето защо инженерите на BMW са били натоварени със задачата да създадат мощен дизелов двигател, който да консумира умерено количество гориво. Като основа те взеха модулен дизайн, който е присъщ на повечето модерни двигатели на BMW. Това техническо решение позволи да се направи по-надеждна мощността на двигателя поради използването на многократно тествани компоненти, а също така да се намали цената на автомобилите.

С обем от 2,0 литра, дизеловият двигател е с мощност от 190 конски сили - тази цифра се смята за невероятно висока за този клас. Двигателят е инсталиран на компактните кросоувъри X3 и X1, както и традиционните седани и BMW купе - от първата до петата серия. Според специалистите на компанията, дори и възможността да се използва в седаните от седмата поредица, се считаше, че е била изоставена поради престижни причини.

Тест седан 320d показа, че средният разход на гориво на подобен двигател е 5 литра / 100 км. Когато шофирате динамично около града, тази цифра може да се увеличи до 6-7 литра, което все още изглежда като достоен показател. Дизеловият двигател ускорява компактния седан до 230 км / ч и допринася за събирането на първия "сто" за около 7,5 секунди. Що се отнася до X3 дизеловия кросоувър, динамичните стойности остават почти непроменени, но средният разход на гориво се повишава с 0,3 литра.

Най-мощен

По едно време BMW е вярно на "атмосферната" концепция за производство на двигатели - само дизеловите двигатели могат да бъдат оборудвани с една турбина. Новите изисквания за екологосъобразност и икономичност на автомобилите са направили корекции в стратегията за развитие на компанията. Сега много двигатели на BMW са оборудвани с 1-2 турбини, които позволяват висока производителност с малък работен обем на уреда. Преди няколко години инженерите на компанията представиха уникален дизелов двигател, който използваше три турбини едновременно.

Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

Също така е изградена въз основа на горепосочената модулна технология, включваща използването на цилиндри от по 0,5 литра за дизелови двигатели и бензинови двигатели. Шестцилиндровият двигател 3.0 има производителност, равна на 381 конски сили, което автоматично го прави рекорд за плътността на мощността, получена от един кубичен сантиметър цилиндри. Този дизелов двигател е оборудван с пети и седем седани, както и с кросоувъри X5 и X6. За купето и луксозните кабриолети на BMW 6s можете да поръчате само един дизелов двигател със същия размер с две турбини, което дава "само" 313 конски сили.

Динамичните параметри на автомобилите с подобно задвижване са невероятни. Удълженото "седем", което тежи над 2 тона, прекарва при ускорение до ниво от 100 км / ч за малко по-малко от 5 секунди. Кросоувърът X6 отнема само половин секунда, за да постигне това. Дизеловите горива струват от 5-6 литра / 100 км, при тихо каране до 12-15 часа с педала за газ, натиснат "на пода". Последната цифра изглежда твърде голяма за модерен дизелов двигател, но си струва да се спомене, че бензиновите автомобили със сходна динамика консумират най-малко 20 литра / 100 км. През следващата година рейтингът на най-мощните дизелови двигатели ще бъде актуализиран, тъй като инженерите на BMW вече подготвят двигател с четири турбини - различни източници го наричат ​​мощност в рамките на 390-406 конски сили и въртящ момент до 800 Nm.

Опция в чужбина

Както знаете, американците бяха последни, които се предадоха под нападението на съвременните дизелови двигатели - дори и сега, много леки камиони в САЩ са оборудвани с мощни бензинови агрегати. Форд се опита да се измъкне от ситуацията, като създаде високоефективен турбокомпресор, но загрижеността на Chrysler реши да даде предпочитание на високоефективен дизелов двигател. Трилитровата нова мощност е наградена със заглавието на дизеловия двигател на годината според северноамериканската версия, което му донесе огромна популярност сред купувачите на пикапи Dodge Ram.

Въпреки това, двигателят не може да се нарече чисто американски, защото неговата родина е ... Италия. Дизелов двигател, разработен от FIAT, който го монтира на престижния седан Maserati Ghibli. Беше се случило, че първият дизелов Ferrari може да получи такъв двигател, но проектът е затворен поради възможната повреда на репутацията на производителя на спортни автомобили.

Динамичните характеристики на мощността са достатъчно добри - мощността е 240 конски сили, а във версия за Maserati - 275 литра. а. Средният разход на гориво за един пикап е 8.5 литра / 100 км, което е с 30% по-малко от основните му конкуренти. Подобни параметри на дизеловия двигател се постигат чрез използването на високи технологии:

• Главите са излят от алуминиева "аерокосмическа" сплав;
• При производството на блока от цилиндри се използва висококачествен чугун;
• Горивната релса отговаря на най-новото поколение Common Rail.

Предимството на дизеловия двигател се нарича и изключителната му екологична безопасност. Филтърът за частици се произвежда с използване на технология за плазмено почистване, а горивната система е адаптирана към използването на органичен биодизел.

Корейски отговор

Производителите на автомобили от Корея никога не разчитаха на високотехнологични дизелови двигатели - те се опитаха да подобрят бензиновите агрегати, намалявайки разходите за гориво, като същевременно повишават производителността. За масовото навлизане на европейския пазар, обаче, Hyundai се нуждае от модерен двигател, който използва тежко гориво. Единицата, разработена от инженерите на загрижеността, получи обем от 1,7 литра, което съответства на мощност от 110-136 к.с. Въпреки очевидната липса на производителност, този двигател има много висок въртящ момент, който позволява на автомобилите да постигнат същата динамика, както при бензиновите двигатели с мощност 150-170 конски сили.

Първото превозно средство, което получи най-новия дизелов двигател, бе i40 седанът, предназначен специално за европейски клиенти. Колата се оказа много балансирана - максималната й скорост достига 220 км / ч, а ускорението до "сто" отнема около 10 секунди. Разходите за гориво са в съответствие с средните стойности в бизнес класа - дизеловият седан се нуждае от 5,5 литра гориво на 100 километра.

Hyundai инсталира този дизелов двигател на кросоувъра ix35. Има и планове за използване на компактна система за задвижване в големите седани Sonata и Grandeur - се приема, че големи корпоративни флоти ще станат потребители на такива модификации. По-младите модели на компанията получиха и други двигатели с мощност от 90-126 к.с. с работен обем от 1.4-1.6 литра.

Най-икономичен

Битката за титлата на най-икономичния двигател на нашето време бе обявена от Toyota, която пусна компактния Urban Cruiser за всички колела. Той е оборудван с 1.4 дизелов двигател с мощност от 90 конски сили. Независимо от постоянното задвижване на двете оси и необходимостта от завъртане на съединителя за задвижване на всички колела, този дизелов двигател консумира около 4.5 литра / 100 км. Дори градските условия не са в състояние значително да увеличат своя "апетит" - максималната цифра е 5.5-6 литра.

В отговор, загрижеността на Volkswagen показа ултра-икономичен хечбек SEAT Ibiza Ecomotive. Неговият двигател има подобен работен обем, но вместо четири цилиндъра се задоволява с три. Мощността е само 75 конски сили - но това е достатъчно, за да ускори компактния автомобил до ниво от 175 км / ч. Средната цена на горивото е 3.1 литра / 100 км, което прави възможно автомобилът да бъде най-икономичният в търговската мрежа. Необходимо е обаче да разберете, че ефективността се постига не само благодарение на уникалния дизелов двигател, но и поради такива компоненти като решетката на решетката или специалните гуми.

Да се ​​каже точно кой дизелов двигател е по-добър е невъзможно. Предприятията нарочно избягват използването на тези мощности на автомобили, сравними с други параметри. Поради това Toyota получи титлата на най-икономичния кросоувър, докато Volkswagen се нарежда на първо място сред minicars.

Ефективност и ефективност

Съвременните дизелови двигатели постепенно изместват бензиновите агрегати от пазара, като улавят все по-голям дял от продажбите на автомобили. Няколко проблема обаче пречат на прехода към дизелово гориво към автомобилната общност:

• Високата цена на мощните дизелови двигатели;
• Голяма токсичност за отработени газове
• Увеличени разходи за поддръжка на превозните средства;
• Висока цена на дребно на компонентите;
• Отлична чувствителност към качеството на използваното гориво.

Следователно, в близко бъдеще да чакаме пълното изчезване на бензинови двигатели не трябва, въпреки че те вече са започнали да дават своите позиции на мощни икономични дизелови двигатели.