Споры о том, какво е по-добро бензин или дизел, ведутся уже не один десяток лет. В этом вопросе истину пытаются обнаружить и автовладельцы, и инженеры, занимающиеся разработкой двигателей внутреннего сгорания. Убедительных аргументов хватает в пользу обеих конструкций мотора примерно такое же количество существует и недостатков.

Малко хора се движат от един лагер в друг, но напредъкът напредва и намалява до минимум оперативните разлики и различията в обслужването. Има и някои тенденции, на които автомобилопроизводителите разчитат. Това може да са факторите на околната среда, законодателството и появата на по-съвременни материали и технологии.

съдържание

• 1 Разлики в работата
  • 1.1 Бензин
  • 1.2 Дизелов двигател
• 2 Разлика в работата
• 3 Ефективност на двигателя
• 4 Поддържане на електроцентралите
• 5 Ежедневна работа
• 6 Заключение

Работни разлики

Преди да си купите кола, трябва да решите дилемата за избор на бензин или дизел. Всъщност много модерни автомобилни компании предлагат няколко различни варианта на електроцентрала за един модел автомобил.

Бензин

Трябва да знаете, че основната разлика за двигателите с вътрешно горене е как горивната смес се запалва.

Тази операция е от съществено значение за идентифициране на плюсовете и минусите на целия дизайн на двигателя.

При двигателите, които консумират бензин, образуването на въздушно-горивна смес се получава в края на компресионния ход. Това образува хомогенна смес, която заема цялото пространство на цилиндъра. Температурата в този момент достига 400-500С. Степента на сгъстяване е ограничена до 9-10 единици. Това не е достатъчно за самозапалване. Искрата се формира от свещта, чиято работна глава е разположена вътре в цилиндъра.

Увеличаването на компресията се възпрепятства от процесите на детонация. Да се ​​отървеш от тях помага да увеличиш октановото гориво. Въпреки това, все още не е в състояние да надхвърли съотношението на компресия над 11 единици, В същото време е необходимо да се осигури пропорционално съотношение на горивото и въздуха в тесни граници. Излишъкът или липсата на гориво образува слаба или обогатена смес, което явно намалява производителността на двигателя.

За да се формират правилните съотношения на компонентите на горивната смес, производителите прибягват до допълнителни устройства, инсталирани като бензинови или въздушни диспенсери.

Дизелов двигател

Електроцентралите за дизелово гориво работят на различен принцип. Те са в състояние да осигурят съотношение на компресия в диапазона от 15-25 единици. В цилиндрите се образува повишена температура от 700 до 900.В. Когато дизеловото гориво се инжектира в цилиндър, от него се формира газова смес, която веднага се възпламенява при компресиране.

Такие высокие параметры, как температура и давление нуждаются в особых требованиях к элементам кривошипно-шатунного механизма и газораспределения. Более массивные детали имеют инертные свойства. Для некоторых водителей данный аргумент перевешивает остальные качества в споре, който двигател е по-добър: бензин или дизел. Ведь при большей массе снижается приемистость, слегка запаздывает реакция на нажатие педали.

Като компенсация за тези "минуси" дизеловия двигател поради високото налягане осигурява по-голям въртящ момент на коляновия вал при почти всички скорости. Това дава на инсталацията най-доброто сцепление.

Разлика в работата

Всеки правилно настроен и добре регулиран механизъм ще осигури висококачествено изпълнение на възложените му задачи. Това не е изключение за всички видове автомобили. В този случай, дори и при перфектно балансирани двигатели, можете да разкриете оперативните си характеристики.

Вижте също: Minicar за жени до 200 хиляди рубли

Благодарение на високите температури, които са характерни за дизеловите двигатели, и достатъчно масивност в дизайна, охладителната система трябва да бъде по-обемна, Редовната работа на двигателя не оказва значително влияние върху тази система при никакви условия. Проблеми дори не възникват в дългосрочен план в градския трафик, когато някои бензинови двигатели не се изправя. Необходимо е да се страхувате от извънредни ситуации.

Работата на бензинов двигател зависи от по-голям брой уязвими възли. Настройката на инжекцията в модерните автомобили трябва да бъде перфектно регулирана. Също така, настройките се нуждаят от система за запалване, която включва проводници, щепсели, разпределители и т.н. Ако откажете да започнете, не винаги е възможно да откриете бързо причината за неизправността.

За дизелови двигатели не използвайте свързване към електронни вериги. Тяхната "проблемна точка" е горивната помпа и филтър. Друго предизвикателство при стартирането на дизелов двигател е преодоляването на огромното първоначално усилие на стартера. Това е частично решено чрез инсталиране на по-мощна батерия, която се зарежда от по-мощен и по-голям генератор, отколкото този на бензиновите контрагенти.

Трябва да знаете, че стартирането на автомобил с бензинов двигател върху мъртва батерия е по-лесно, отколкото при тази операция с дизелов двигател, който се нуждае от висока компресия за цилиндрите си.

Проблемът в този случай може да възникне при лентата за синхронизация. Често има ситуации, при които колана се скъса по време на теглене, след изкуствено ускорение и включване на трансмисията към ръчната трансмисия.

При избора на дизелово гориво или бензин, което е по-добре за кросоувъра, трябва да имате предвид сезонния фактор на работа. В по-голяма степен това се отнася за дизелово гориво, което може да кристализира при отрицателни температури. Проблемите вече могат да започнат с -15C, когато горивото без специални добавки (добавки) става вискозно.

На бензиностанцията често започват да предлагат зимен солариум, способен да носи и -35С, но може да има остатъчно "лятно" гориво в резервоара с по-нисък праг на замръзване. Такива фактори трябва да бъдат взети под внимание, тъй като проблемите могат да започнат с горивна помпа, проектирана да работи с известна степен на вискозитет на флуида.

Инсталираните подгреватели, които осигуряват необходимите работни параметри за дизеловото гориво, спомагат за решаването на проблема. Това оборудване може да се монтира независимо.

Бензиновият двигател се стартира по-лесно, но може да донесе неприятни изненади, когато влажността се покачи. Микрокредити, образувани при високоволтови кабели, позволяват разбиване на тока, което не е достатъчно, за да се образува висококачествена искра. Поради това свещите са пълни с бензин.

Ефективност на двигателя

При режими, близки до максимума, предимствата на ефективността на дизелов двигател едва ли са забележими. Въпреки това, автомобилите не винаги се използват при такива условия. Повече от 90% от общото време е средният шофьор в градски режим, което е по-малко трудно за обогатяване на горивни смеси.

Вижте също: Как да изберете първата кола за начинаещи

Бензиновият двигател е принуден да използва по всяко време сместа със същото обогатяване, което води до значително превишаване на ниски или празен ход. За дизеловите двигатели, консумираното количество въздух е на постоянно ниво и контролът на мощността се постига чрез увеличаване на количеството гориво.

Трябва да знаете, че оптималното съотношение на бензина и въздуха за двигателя е в диапазона от 1 до 0.8-1.2, а при дизелов двигател достатъчно количество за разход на гориво при празен ход е от 1 до 15-20, което е много по-икономично.

Поради това съотношение Дизеловата ефективност е с 10-15% по-висока двигателя с подходящи входни параметри. В някои случаи автомобилните инженери могат да постигнат на същите модели автомобили с различни двигатели икономия на гориво до 30% в сравнение с бензиновия агрегат.

Мощността на дизелов двигател обаче може да бъде по-ниска без допълнителни устройства. Загубата варира в зависимост от колата и достига до 20%. Възможно е да се компенсира това, като се инсталират турбини и друго оборудване.

Поддържане на електроцентралите

Теоретичните показатели сочат, че дизеловите двигатели имат голям ресурс и основната им поддръжка трябва да се състои основно от навременна подмяна на нефт и филтри. Практиката на работа прави свои собствени корекции.

Проблемът, който притежателите на автомобили очакват с работата на горивната помпа. Този елемент има висока цена, поради което изисква внимателно лечение.

качество ремонт на дизел е възможно в повечето случаи на специализирани маркови станциис висококачествено оборудване за диагностика и ремонт. Нуждаем се също от компетентни специалисти, които могат да внесат колата в работно състояние.

За бензиновите двигатели комплектите за ремонт и отделните части са по-евтини в сравнение с дизеловите съученици. Понякога ценовата разлика при поправката на подобни грешки достига 80%.

Ежедневна работа

Повечето автомобили се експлоатират ежедневно, така че водачът се нуждае от комфорт, който се предоставя дори и в малки неща. Следователно работата на двигателя трябва да отговаря на този критерий.

Дизеловите агрегати се считат за по-шумни, но това твърдение може да бъде приписано на остарели модели автомобили. Тези машини имат намалено ниво на звукоизолация. Новите модели автомобили имат отличителен звук за техния тип двигатели, но това не е толкова очевидно и не предизвиква дискомфорт.

модерен дизеловите двигатели с правилните настройки и използването на висококачествено гориво са по-екологосъобразни, за разлика от бензина. При избора между тези два вида двигатели този критерий също може да се вземе предвид.

Зареждането с гориво на неизвестни бензиностанции може да стигнете до нискокачествено гориво. Въпреки че ще се отрази неблагоприятно на двата двигателя, но бензинът ще го понесе по-малко болезнено, това е повлияно от конструктивните характеристики на горивната система.

Заключение

Еднозначно решение в полза на дизелов или бензинов двигател все още не съществува. Повечето автомобили сключват въз основа на лекотата на обслужване и необходимите характеристики за своите автомобили. Изборът на избор също влияе върху индивидуалния стил на шофиране, благодарение на което водачът получава желания отговор от колата.