>

Спорът на автомобилистите за това кой тип двигател за превозни средства е по-добър е продължил няколко десетилетия. По въпроса за избора на автомобилен двигател могат да се разграничат две мнения - една в полза на бензиновия двигател, а другата - на дизеловото гориво.

Дизелов двигател на кола на Mercedes Benz

Всъщност истината не е толкова ясна. И двата вида имат свои собствени характеристики, предимства и недостатъци, които позволяват на двигателите да обслужват всеки от тях за собствена цел. Моторите почти нямат общи черти, поради което е невъзможно да се избере опция, която да бъде универсална във всяка ситуация. Сравнението на двигателите е необходимо, за да не се реши вечният спор, но за шофьори, които трябва да купят кола, за да изберат най-подходящия вариант.

Читать далее о том, какой мотор лучше - дизельный или бензиновый-->В России бензиновые двигатели распространены намного больше, чем дизельные. У этого есть ряд причин. В первую очередь, сделать объективный выбор зачастую мешает стереотип, что двигатель на «тяжёлом» топливе подходит только на крупные транспортные средства, которые использовались в сельском хозяйстве, перевозках, государственных учреждениях и в военных целях. Несмотря на то что грузовики, тракторы и прочая тяжёлая техника действительно оборудуются дизельным двигателем и по сей день, это не делает спектр его применения узким. Кроме того, даже в советское время дизель использовали Нива, Волга, Москвич и прочие машины (некоторые из них были предназначены только для экспорта).

Друга причина за слабото разпространение на дизеловите двигатели в Русия е късното им появяване на масовия пазар, а не на бензина. Повечето от моторите, които използват "тежко" гориво, са били много по-лоши в развитието си спрямо своите колеги до 90-те години. Пробивът, направен в технологията за производство на дизелови двигатели, им позволи да се противопоставят на бензинови - модерни двигатели, които имат различни цели, произтичащи от техните предимства.

Така, в нашето време, изборът между двата вида двигатели е единствено върху характеристиките на всеки един от тях. Времето, когато дизеловите двигатели бяха пушени, шумни и токсични. Извършвайки се с модерна технология, те също не са по-лоши от бензина в подвижността и контролируемостта.

Сравнение на бензиновите и дизеловите двигатели

Много шофьори, които купуват нова кола, се чудят кой тип гориво се предпочита за употреба. Не е налице недвусмислено решение на ситуацията, тъй като буквално единствената особеност на двата вида двигатели е системата за вътрешно горене. Така бензиновите и дизеловите двигатели се различават при всички параметри от устройството до оперативните характеристики.

Автомобил с бензинов двигател

При сравняването е необходимо да се има предвид, че някои предимства и недостатъци са от значение само при шофиране в определена зона. Избирайки типа мотор, трябва да обмислиш параметрите му за дадена страна. По този начин експлоатацията в ОНД е значително различна от движението в която и да е друга област.

Пътно изпълнение

Сравнявайки бензиновите и дизеловите двигатели, които нямат компресори, вторият се представя много по-добре по отношение на плътността на мощността. Това се обяснява със закона на физиката, според който бензина осигурява повече енергия при изгаряне. Това от своя страна влияе пряко върху динамиката на автомобила. Ситуацията се променя радикално, когато всеки един от двигателите е оборудван с компресор, известен също като турбокомпресорна система. Турбокомпресорният двигател, работещ с дизелово гориво, далеч надхвърля този на бензинов двигател. Системата осигурява по-пълно изгаряне на количеството гориво, което показва по-висока ефективност и най-важното - бензинов двигател.

Модерен турбо дизел - 2.0 л TDI BiTurbo

Трябва да се има предвид, че мощността на двигателя не е единственият параметър, който влияе върху динамиката на автомобила. Например скоростта на ускоряване на машината зависи по-скоро от въртящия момент. Тази цифра е по-развита в дизеловия двигател, което доведе до голямата популярност на серията BMW M - спортни автомобили, оборудвани с трилитрови дизелови агрегати с турбокомпресори. Единиците от този обем не са по-ниски в динамиката на многолитровия бензин.

Коефициентът на изгаряне в дизелов двигател за автомобил е около 21 единици. Петролната версия, на свой ред, има около 10. Точно поради тази разлика, дизеловите двигатели имат много по-висока горивна ефективност. Другата им важна разлика от бензина е стабилното регулиране на количеството на сместа в цилиндрите. По този начин, по време на един цикъл, същото количество въздух винаги навлиза в горивната система, докато обемът на горивото се увеличава с увеличаване на натоварването. Дори при максимална мощност, дизеловият двигател изразходва около една и половина пъти по-малко смес от бензин. Това има положителен ефект върху горивната ефективност, но отрицателен ефект върху динамизма, освен ако уредът няма компресор.

Предимствата на бензиновите двигатели по отношение на качеството на карането включват по-голяма мощност, както и по-добър комфорт. Те произвеждат по-малко шум и вибрации, отколкото дизеловите двигатели. Подобрена гъвкавост, дължаща се на по-високи скорости.

Липсата на бензинови двигатели е предимно количествено регулиране на количеството гориво, влизащо в горивната система. При ниска и средна мощност - това е начинът, по който една кола се използва най-често - те имат ниско съотношение на компресия, което значително намалява ефективността на сместа. Това води до относително висок разход на гориво. По този начин ефективността на бензиновия двигател е по-ниска от опцията за дизелово гориво при сравняване на номиналната производителност от около 20% и повече от 40% при частични режими. Това се потвърждава и от резултатите от много експерименти, при които се сравняват бензинови и дизелови автомобили. В този случай двигателите имат еднаква мощност.

Много инженери се опитаха да инсталират системи, които работят добре на дизелов двигател, на бензинов двигател - и обратно. Един от най-успешните опити беше системата HCCI от Mercedes. Характеристиката на устройството се крие във факта, че бензина се е запалил по време на компресията. Сега развитието на технологиите, участващи в Mazda. Компанията успя да донесе системата на масовия пазар. Тези мотори са по-ниски от функционалността на немците, но са много по-достъпни.

Бензинов двигател с системой HCCI

Високата цена на операцията

Дизеловите двигатели са икономични. Първото предимство е по-евтино гориво. В крайни случаи може да се купи от ръцете на шофьори на камиони и автобуси - това ще спести още повече, но рискът, че дизелът ще бъде с лошо качество. В допълнение към ниските цени на горивата, самите дизелови единици ефективно и икономично я консумират. Така че, в сравнение с бензина, той може да консумира 50% по-малко - и това не е лимитът.

Както показва сравнението, дизеловата система има най-ниска консумация в двигатели със същия обем и обем конски сили. Двулитровият двигател с дизелова система, монтиран в лек автомобил, консумира около 7 литра гориво, а бензинът - от 11.

Трябва да се отбележи, че горивната ефективност на дизеловия двигател Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru намалява, тъй като неговият обем намалява. Така че, на 1,4-литров агрегат, пробегът на газ ще се различава с около един литър - не може да се нарече голям. Въпреки това, по-евтиното дизелово гориво все още позволява значителни печалби от гледна точка на спестяванията.

Друго предимство е висока надеждност и дълъг експлоатационен живот. Дизеловите двигатели са по-малко склонни да се разпадат, а техният ресурс ви позволява да пътувате 2-3 милиона километра, дори и камион.

Недостатъците на дизеловия двигател по отношение на разходите включват следните свойства:

• Лоша съвместимост с хибридната платформа, която не позволява да се направи автомобилът още по-икономичен и екологичен;
• Съвременните двигатели имат сложно устройство и изискват само висококачествено гориво. Това предполага, че спестяването на сместа няма да работи - в противен случай ще трябва да отделите много повече за ремонт;
• Неправилно настроен или счупен дизелов двигател може да консумира 2 или повече пъти повече гориво от бензинов двигател, при който подобен дефект не е толкова критичен.

В допълнение, ремонтът на дизелов двигател струва значително повече, отколкото в случая на бензин. Средно разликата в цената на ремонта може да бъде от 20 до 70 процента - зависи от конкретния неуспех.

Работа на студено

Езда през зимата е специална ситуация за кола в Русия. Температурата пада до ниски нива, които оказват неблагоприятно въздействие върху работата на двигателя с всякакъв вид гориво. Ефектът от студа върху дизеловия модул е ​​особено силен.

По този начин работата на бензиновия агрегат при студено зависи от капацитета на акумулатора и степента на вискозитета на маслото. Що се отнася до дизеловото гориво - това зависи от качеството на горивото, което освен това се сгъстява в студа. Освен това, безскрупулни пълнители могат да разреждат сместа с вода, която замръзва и изкривява горивната система.

За да се избегнат проблеми с двигателя през зимата, е необходимо да се използват специални видове гориво и да се следи качеството им. Алтернатива на сместа за замръзване са добавките, които се изсипват в резервоара за газ. При някои автомобили е инсталирана отоплителната система на горивната система, но това устройство значително увеличава цената на автомобила.

Започнете дизеловия двигател в мороз может стать проблемой

Сервиз и ремонт

Дизеловият двигател е доста лесен за поддръжка. Основното нещо, което трябва да имате предвид, е, че се нуждаят само от висококачествени компоненти, като гориво, нефт и т.н. Всички елементи трябва да имат етикет, обозначаващ, че те са подходящи за използване на дизелова система. Специално внимание трябва да се обърне на запалителните свещи. При дизеловите двигатели те имат специално устройство. Топлинните щепси са необходими за създаването на работна температура, която ви позволява да постигнете определена степен на компресия и накрая запалване на сместа.

Въпреки минималното прикрепване на този тип двигател към електрониката, първоначалното му стартиране изисква силен стартер. Поради това се препоръчва да закупите по-мощна батерия.

Преди около 10 години са необходими повече пари за поддържане на дизелова система, отколкото бензин. Днес това твърдение е несправедливо - цената е идентична. Дизеловите двигатели изискват по-честа подмяна на филтрите и маслото (поради лошото качество на горивата в Русия), но компенсират тези разходи по други начини.

За разлика от редовната поддръжка, ремонта на дизелов двигател е рядка, но скъпа мярка. Най-скъпият елемент е горивната помпа с високо налягане. Ремонтът му може да струва до сто хиляди рубли, а инсталирането на нов може да се сравни с купуването на добре използвана чужда кола. В допълнение, тази услуга, както и много други във връзка с дизеловия модул, не се предоставя във всяка услуга. Причината е ниското разпределение на агрегатите и вследствие на това малък брой занаятчии, тъй като тази ниша е сложна и има ниска рентабилност.

Помпа за високо налягане за дизелов двигател

Бензинов двигател имеет больше потребностей в плане обслуживания. Он нуждается в чёткой отладке системы впрыска топлива и настройки системы зажигания, которая содержит множество проводов, свечи и распределители.

Подобно на дизелово гориво, бензинов двигател е периодично изложен на високи температури по време на шофиране. В първия случай охладителната система, която има недостатъка на големи размери, обикновено се справя със задачата. В същото време собствениците на бензиновата система са много по-често срещани отстрани на пътя до колата си, откъм под капака, от който идва парата.

По един или друг начин, двата вида двигатели ще работят нормално с подходяща настройка. Без да се вземат предвид разходите за ремонт, поддръжката на дизелов и бензинов автомобил ще струва около една и съща сума.

безопасност

Бензиновият двигател е доста пожароопасен, докато дизеловото гориво се запалва почти никога. Това се случва поради характеристиките на смесите - едното се запалва при контакт с електричество, а другото - при високо налягане. В случай на изтичане на различни видове гориво, водачът и хората наоколо имат различни рискове - в случая на дизелов двигател той практически отсъства.

Що се отнася до чистотата и токсичността на околната среда, дизеловата система също е по-чиста. Бензинови изпарения съдържат повече вредни вещества, а горивната система изгаря по-малко количество от сместа - всичко това влиза във въздуха.

комфорт

Дизеловите двигатели имат по-високо ниво на шума. Причината за това - експлозиите на частици, които се появяват при по-високо налягане, отколкото в бензиновата система. Също така дизеловите автомобили имат по-интензивна изпускателна система с неприятна миризма. Както и да е, тези разлики не са критични. Преди няколко години дизеловият двигател би могъл да бъде идентифициран с черни отработени газове, докато сега те могат да бъдат по-чисти от някои бензинови двигатели.

Резултатът

При избора между двата типа горивна система водачът трябва да вземе предвид личните предпочитания и нужди, както и бюджета. Дизеловите двигатели са по-надеждни, динамични и икономични за работа, но често по-малко удобни и скъпи за ремонт. Бензиновите двигатели изглеждат по-балансирани, а ежедневната им употреба