Колкото по-добре е да смазвате шарнирите cv?

>

Автомобилите с предно предаване имат много предимства - в повечето случаи те са по-лесни и по-лесни за производство, а също така имат по-добра маневреност на хлъзгави пътища. Те обаче имат и някои недостатъци, например, използването на CV Свръзките в задвижващата система не само осигурява еднообразно движение по права линия, но също така предизвиква достатъчно бързо износване на трансмисионните компоненти. За да се увеличи надеждността на тези части, беше необходимо да се разработи специална смазка, която донякъде подобри ситуацията и увеличи надеждността на автомобилите с предно предаване. Впоследствие обаче се появиха много видове смазочни материали, които създадоха объркване и причиниха някои неудобства за шофьорите. За да ги отстраним, ще отговорим на въпроса какъв вид смазка за CV ставите е по-добре.

Корпусите CV в автомобила изискват периодично смазване

Корпусите CV в автомобила изискват периодично смазване

Какви са предизвикателствата пред смазването?

Известно е на всеки автомобилист, че смазочните материали, използвани в машинните части, служат не само за намаляване на триенето и предотвратяване на преждевременно износване на метални компоненти. Тя също така трябва да намали натоварването на частите, което ще гарантира свободното им въртене и ще позволи на автомобила да се движи напред безпрепятствено. Ако говорим за смазочни материали за CV-ставите, тогава, в допълнение към предпазването от триене, те също така намаляват разходите за гориво и загуба на предаване на автомобила.

Читать далее о том, какая смазка для ШРУСов лучше-->Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

Освен това, смазочните материали трябва да са леки за органични и синтетични полимери. Гумените или пластмасовите прашници винаги се използват за защита на CV-ставите, които предотвратяват навлизането на замърсители отвън. Мазнините не трябва да разтварят материала, от който са направени.

Сортове смазка

През дългите години на съществуване на автомобили с предно предаване и задвижване на четирите колела са създадени десетки видове влакове за шарнирни връзки. Практически всички те ефективно се справят с триенето и намаляват натоварванията, които падат върху трансмисионните части. Обаче, много от тях проявяват агресивни свойства по отношение на полимерните съединения или не са в състояние да се справят с коремна корозия. При сравнението на лубрикантите за CV-ставите ние ще включим само съставите, които отговарят на всички изисквания за тях.

Литиева смазка

Най-популярната смазка за трансмисии и други части, подложени на много големи натоварвания, се прави на основата на разпенен разтвор на литий в органична киселина. Това е жълтеникава мазнина с висок вискозитет, която при ниска температура става още по-дебела и трудно се разпространява върху частите. Литиевите съединения за CV-ставите вършат добра работа с триене и са в състояние да намалят натоварванията, които попадат върху компонентите на задвижващия механизъм няколко десетки пъти.

Смазка ХАДО

Заслужава да се отбележи и тяхната висока консервационна стойност - литиеви смазки за CV Смеси предпазват металните части от влага, неутрализират праха и други замърсители, които случайно са влезли. Въпреки това, не всички композиции, базирани на литий, са способни да се борят с пика на CV-ставите - затова експертите препоръчват да се проверят възлите на задвижващата система след 50-60 хиляди километра. Едно от малкото изключения е вътрешната мазнина Litol-24 - руските производители на автомобили позволяват замяната му в CV шарнири след 100 хиляди километра.

Смазка Very Lube

Литиевите съединения са устойчиви на повечето видове полимерни покрития, които се използват при производството на CV-стави на прашници. Въпреки това някои производители на автомобили използват съвременни пластмаси с висока якост на органична основа за производството на такива защитни елементи - те могат да бъдат разтворени от Litol и неговите аналози. В този случай трябва да обърнете внимание на ръководството за употреба на превозното средство - той казва какъв вид смазка е по-добре да се използва, за да се предпазят връзките CV от износване.

Смазка RENOLIT Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

В момента местните производители остават световните лидери в производството на литиеви продукти за CV-ставите. Повечето чуждестранни компании ги изоставят поради появата на нови технологии, които могат да осигурят по-добра защита на трансмисионните компоненти, изложени на големи натоварвания. Все пак пазарът все още съдържа литиева смазка за CV-ставите на следните марки:

  • XADO;
  • Много лубрикант;
  • Renolit.

Смазващи вещества на база молибден дисулфид

Независимо от високата ефективност на литийните CV връзки, експертите се фокусираха върху намирането на ново решение, което би било идеално за всички автомобили. Резултатът от изследването им е ново поколение смазващи вещества, в които е добавено съединение като молибден дисулфид. Основната разлика между такива състави за CV-ставите е повишената устойчивост на корозия. В докладите на експертите, извършили тестовете за живот, се посочва, че дори и след 100 хиляди килограма CV-ставите не показват признаци на сериозно износване. Въпреки това, такава смазка не е вечна - дори при идеални условия на работа, препоръчва се да се смени на всеки 90-100 хиляди километра или 5 години след първоначалното опаковане на агрегата.

Смазка BP

Ефективността на борбата срещу триенето в материалите за CV връзки, базирани на молибденов дисулфид, е толкова висока, колкото тази на литиевите аналози. Освен това, намаляването на съдържанието на органични киселини, заместени с метална сол, води до намаляване на агресивността по отношение на всякакви полимерни повърхности. Смазочни материали за CV връзки на базата на молибден дисулфид могат да се използват в почти всички съвременни автомобили - тази препоръка се дава от производителите.

Смазка Liqui Moly

Фондовете на базата на молибденов дисулфид обаче имат един съществен недостатък - страхът от влага се влива в CV съвместно в нарушение на плътността на прашника. Последствията от такива малки щети могат да бъдат пълна загуба на смазочни свойства, което ще доведе до унищожаване на обекта. Поради това, когато използвате смазочни материали от такава група, е по-добре да проверявате внимателно състоянието на прашките всеки месец, както и след излизане извън пътя или след силни удари, които натискат предната част на дъното на автомобила.

Смазка Texaco

За да се разбере коя мазнина от молибден дисулфид е по-добра, не бива да се обръща внимание на цената на тези продукти. Често се оказва, че сравнително евтин вариант има по-добра ефикасност в борбата срещу триенето и корозията на кухината. Добър пример са вътрешните лубриканти, които се произвеждат под общото наименование CV JOINT-4 - съдържат доста голямо количество молибденов дисулфид и ефективно предпазват трансмисионните компоненти от всякакви външни влияния. От чуждестранни аналози можем да препоръчаме съставите за CV шарнири на следните производители:

  • BP;
  • Liqui Moly;
  • Texaco;
  • кола;
  • IT.

Бариевые смазки

Напоследък са създадени множество алтернативни смазочни материали, които са предназначени да предпазват CV-ставите от износване и различни външни влияния. Повечето от тях обаче не са широко разпространени поради ниската ефективност или високата цена на тези средства. Единственото изключение е барийната грес, която може да бъде истинска алтернатива на материалите, основани на литиев и молибденов дисулфид.

Основното му предимство е повишената устойчивост на влага - например, след разрушаване на багажника, не е необходимо да се променя барийното смазващо вещество, ако не е натрупало голямо количество замърсяващи материали. В допълнение, барият състав е в състояние да се справи с всички видове корозия, предотвратявайки преждевременната повреда на CV-ставите, дори при работа на превозно средство в особено агресивни условия. Предимството на барий-базираните съединения може да се нарече напълно неутрален химически състав по отношение на всички полимери - той не разрушава прашките и не допринася за загубата на еластичност на различните уплътнения.

Смазка ШРБ-4

Разбира се, такива средства за CV-ставите все още са слабо разпределени поради високата им цена и сложността на производството. Например единственият вътрешен бариев продукт е лубрикант ShRB-4. Вместо това можете да си купите смазки за автобиографии на чуждестранни производители, но в този случай ще трябва да се подготвите за високи разходи. Също така, значителен недостатък на описаното смазващо средство е ниската устойчивост на ниски температури - поради това при активната работа на автомобила се препоръчва да се замени смазката в шарнирните връзки и да се извърши тяхната сложна диагностика.

Каква смазка не трябва да се използва?

Много често собственици на коли стават жертва на маркетинговите движения на продавачите на автомобилни стоки - те твърдят, че техните продукти ще гарантират надеждността и безопасността на автомобила, въпреки че в действителност ситуацията е напълно противоположна. Например, не използвайте графитна смазка за защита на CV-ставите, тъй като е предназначена да предпазва лагерите и другите подвижни фуги на електродвигателите. Преди да си купите графитно смазващо вещество, трябва да се разбере, че експлоатационният живот на CV с него няма да бъде повече от 20-25 хиляди километра. Струва си да бъдете особено внимателни, когато поръчвате подмяна на мазнини в гаража - те често използват нискокачествени материали или материали, които не отговарят на всички изисквания.

Освен това не би трябвало да купувате въглеводородни продукти, включително техническа вазелин, независимо от факта, че тяхната опаковка може да съдържа информация за възможността за обработка на CV-ставите. Причината за това е консервационният характер на въглеводородния състав. Те перфектно издържат на въздействието на влагата, не позволяват корозия и повреди от чужди замърсители, но те започват да се влошават, след като достигнат температура от 45 градуса. Ясно е, че при такива високомощни трансмисионни възли като CV връзки, температурата ще бъде много по-висока, което ще доведе до пълно извличане на смазочни материали след няколко километра. Използването на техническа вазелин и други въглеводородни средства за защита на CV-ставите може само да доведе до разпадането им след много кратък период от време.

Също така бързият състав на SHRUS може да допринесе за последователните състави на основата на натрий или калций. Използват се при сглобяване на различни компоненти на автомобили, включително лагери, движещи се съединения, задвижващи кабели, но те са напълно неподходящи за работа в силно натоварени монтажни възли, като примери за това са CV-ставите с предно предаване. Най-лошата последица от използването им може да бъде ускореното разпространение на корозията - резултатът няма да отнеме много време и след 15-30 хиляди километра CV-ставите ще станат напълно неподходящи за по-нататъшна работа. Сред смазочните материали, които съдържат минерални компоненти и които са забранени за използване при предаването на автомобила, можете също така да се обадите на съединения на основата на желязо и цинк.

Правила за подмяна на мазнините в CV-ставите

За да получите достъп до съвместни комплекти CV, по-рано се разглоби на шасито на автомобила. Вие ще трябва да се премахне сачмените лагери и натиск, които поддържат CV ставите, ако има такива в колата. Преди изтегляне на парче, внимателно инспектира предното окачване - възможно ли е, че тя има повече подробности, които вредят CV стави, когато се опитате да извлечете. След това е необходимо да се отстрани покритието, което се провежда в рамките на CV ставите и да вземат Strut - ще бъде достатъчно, за да направи малко усилие към детайла е във вашите ръце.

Премахване на SHRUS

Ще се разглобява шасито

За да натискате мазнината в кръговите връзки, ще трябва да ги разделите на вътрешни и външни части. Първо, ще се занимаваме със смазването на вътрешната шарнирна шарнирна връзка, която също се нарича триножник поради използването на оригиналния дизайн с три опори. След като изтеглихме за заключващ пръстен, отделихме механизма от корпуса на вътрешния SHRUS. Внимавайте, за да избегнете повреда на уреда по време на монтажа след смазване, ще трябва да поставите корпуса и да поддържате малка резба, която по време на сглобяването трябва да бъде комбинирана един с друг. Преди да приложите нов лубрикант, ще трябва да извадите стария материал заедно с натрупаната мръсотия в него - затова е рационално да използвате чифт дебели парцали и хартиени кърпички, които се използват при измиване на автомобила.

Вътрешна CV JOINT

Сега си струва да направите външната шарнирна връзка - за да извадите топките от нея, ще трябва да натиснете плътно сепаратора от едната страна и ако не се подаде, направете няколко удара с чук през дървото. Издърпайте звездичката и сепаратора по подобен начин, маркирайте тяхното положение върху тялото и помнете последователността, в която са монтирани топките. Външната шарнирна връзка също трябва да бъде почистена от стара мазнина и ако е необходимо, да бъде изплакната добре със специален агент. Не използвайте обикновени сапуни и автомобилни шампоани - оставени по стените на кутията, те могат да реагират със смазката и да нарушават неговите свойства.

Външно CV JOINT

Когато всички части се почистват от стара мазнина и се измиват, внимателно ги избършете със суха хартиена кърпа и започнете процедурата по сглобяване. Първо, необходимо е да се запълнят и двете тела на CV-ставите със смазка с около една трета и да се монтират вътрешните компоненти. Проверете дали те остават мобилни и започват да се пълнят. Бъдете внимателни - външната шарнирна връзка трябва да бъде напълнена със смазка, така че да изпъква леко отвъд нейните граници, а във вътрешния трябва да бъде леко напълнена, така че да остане 3-5 мм до ръба. След това продължете сглобяването на компонентите на задвижващата система в обратен ред, без да забравяте да комбинирате маркерите върху вътрешните компоненти на шарнирните възли и техните корпуси. Преди да инсталирате прашките, сложете малко мазнина в тях и внимателно ги разпределете така, че да покриват равномерно вътрешната повърхност.

Честотата на смяна на всякакви смазочни материали при нормални условия е 80-100 хиляди километра, което позволява да се постигне перфектна безопасност на CV-ставите на автомобила. Експертите обаче препоръчват да се намали този пробег до 60 хиляди километра, ако автомобилът работи в сурови условия, водачът предпочита активен стил на шофиране или участва в спортни състезания. Подобно правило се използва за SUV, които често се използват по предназначение, а на собствениците им се препоръчва да проверяват по-често състоянието на прашници, тъй като разкъсването им може да причини сериозни щети. Ако една кола премине достатъчно малко в рамките на една година, препоръчва се смяната на смазката в CV шарнирите за 4-5 години, тъй като по това време тя напълно ще загуби свойствата си. Необходимо е също така да смените смазката, ако машината струва повече от 8-9 месеца без да се движи или се използва от време на време за една година и половина - по подобен начин е възможно да се избегне стареене на смазката в CV-ставите, което може да доведе до ускорено износване на монтажа.

Как да изберем смазка?

Към днешна дата най-добрият вариант за смазване на CV-ставите са съединенията, съдържащи молибденов дисулфид - те осигуряват надеждна защита срещу корозия и също така могат значително да намалят триенето в автомобила. Също така е добре да знаете, че смазочните материали, съдържащи натрий и калций, цинк, графит, съдържащи желязо въглеводородни съединения, не могат да се използват за защита на CV-ставите - те причиняват значителна вреда и допринасят за ускорено износване. Във всеки случай, преди да закупите конкретно смазочно вещество, ще трябва да прочетете ръководството за употреба на автомобила, за да намерите препоръките на производителя в него. Ако говорим за марки на производители на смазочни материали, по-добре е да дадем предимство на такива компании като BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Въпреки това, битовите смазки SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 и техните аналози практически не са по-ниски от продуктите на горепосочените производители в техните основни свойства.

LEAVE ANSWER