Практиката за изграждане на пътни такси дойде у нас от чужбина. Той има както положителни, така и отрицателни характеристики. Един пример за това явление е пътят с такси "Москва" - Санкт Петербург. Предполага се, че ще помогне по време на световното първенство по футбол.

Основните задачи, възложени на транспортната артерия, са, че тя трябва да облекчи потока от федералната магистрала "Русия" и да осигури висококачествена и високоскоростна транспортна комуникация между двете столици. Дължината на пътеката е около седемстотин километра.

съдържание

• 1 История на развитието на М-11
• 2 Минуси на пътя М-10
• 3 Финансова страна
• 4 Характеристики на основния път
• 5 Гидротехника и инфраструктура
• 6 Екологичен компонент
• 7 Попълнете маршрута
• 8 Издаването на платени и безплатни пътувания. тарифирането

Историята на развитието на М-11

Изграждането на автомагистрала Москва-Петер в крайна сметка би трябвало да доведе до намаляване на натоварването на М-10, който работи с четирикратно претоварване. Също така ще се осигури максимална скорост на преминаване на различни участъци от трасето, тъй като режимът ще бъде допустим за определени сегменти до 150 км / ч.

Още в древността М-10 е наречен Петербургския камион. Тя е била положена от началото на XVIII век, когато градът бил положен върху Нева. Оттогава насам има много реконструкции и подобрения, свързани с този път.

През 21 век правителството прие план за изграждането на модерен път между големите руски градове. Това ще намали натоварването по стария начин, което е много скъпо за ремонт. В процеса на строителството се използват съвременни технологии, свързани с конструкцията и дизайна.

Скоростите варират значително:

• преди три века гражданите пътували от Москва до Санкт Петербург на двадесет дни в зидана каюта;
• сегашният път дава възможност да се преодолее такова разстояние за собствения транспорт в рамките на 20 часа;
• Предполага се, че новата схема на пътя М11 ще позволи да се покрие същото разстояние в рамките на 5-7 часа при благоприятни условия.

Трябва да знаете, че изградената магистрала между двете столици ще бъде след края на най-бързия автобус на европейския континент.

Минуси на пътя М-10

Сегашното положение на "Ленинград", т.нар. Маршрут "Русия" сред народа, оставя много да бъде желано. Според стандартите тя ви позволява да достигате скорости до 90 км / ч за почти цялата дължина от 697 км Ширината му варира средно между 8-11 м и включва 2-3 ленти.

В действителност, в някои райони е физически невъзможно да се набере 30, а понякога дори и 10 км / ч поради качеството на платното и изобилието от дупки, които пътните услуги нямат време да се запълнят. Проблемите са подредени и поради инсталираните светофари, например във Висония Волойок. Когато трафикът с две ленти, за да се преодолее тази "запушалка" при лошо време, отнема до 5-6 часа.

Капацитетът на магистралата в Ленинград е ограничен до 40 хиляди коли. В действителност, тя трябва да издържа на трафика до 170 хиляди коли всеки ден. Никой обаче няма да разглоби M10. Водачите ще вземат независимо решение дали да използват платени секции от пътя или да се движат по стария начин по свободна магистрала.

Финансова страна

Когато M11 приключи, то ще стане уникално не само поради технологичните характеристики, но и поради факта, че това е първото съоръжение в Руската федерация, основано на публично-частно партньорство. Това означава, че приносът е направен не само от държавния бюджет, но и от частни инвеститори. В този случай доходите също ще бъдат начислени в полза на двете страни.

Виж също: Кой бензин е по-добре да се налива: 92 или 95

Често гражданите се интересуват от прогнозните разходи по проекта. Изразените цифри варират от около една и половина милиарда рубли. Пътят е разделен на определени участъци, единият от които е сегментът Химки-Солнехноргорск, а също и Solnechnogorsk-Klin, който общо надвишава 130 километра. Приносът на концесионера зависи от предварително съгласие.

Главният сегмент струва 60 милиарда, като тази сума включва 23 милиарда бюджетни средства. Байпасът на Визлни Волошка изисква 46 млрд. Долара капиталови инвестиции, а достъпът до северния капитал струва почти 38 млрд. В тази ситуация правителството инвестира 3/4, а инвеститорите - на 1/4 от разходите.

Характеристики на основния път

Според плана пътят трябва да включва 684 км покритие за качество между градовете. Разстоянието е разделено между областите:

• Московская - 90 км;
• Тверская - 253 км;
• Новгородская - 233 км;
• Ленинградская книга - 75 км.

Може би общото финансиране ще надхвърли планирания бюджет от 153 милиарда рубли. Максималната скорост ще бъде 150 км / ч.

Широчината на всяка лента е 375 см, а всеки раздел приема различен брой от тях. При приближаване до летище Шереметиево, броят им трябва да бъде най-малко 10 бр. общо в двете посоки. Ако пътят достигне Zelenogorsk, след това 4 линии водят към него, и 4 линии водят от него, само 8 бр. Освен това автомагистрала M11 Москва - Санкт Петербург на картата ще бъде четири- или шест-лентова, чак до Санкт Петербург, където ще се разшири до 5 + 5 ленти.

За безопасността на шофьорите ще се инсталира отделяща се бариера от бетон. Ширината му достига 5-6 м в различни области.

Гидротехника и инфраструктура

Цената на пътя за пътуване Москва - Санкт Петербург ще бъде заплатена изключително в разстоянието. Специалното оборудване ще ви помогне да гарантирате точността Ще бъдат оборудвани контролни пунктове за това. Възможно претоварване може да възникне в началните етапи поради неправилно регулирано плащане. В бъдеще всичко е нормализирано.

На цялата пътека ще бъде оформена бордюра, чиято широчина трябва да бъде най-малко 3,5 м. Засаждането на зелени площи (трева) ще помогне да се сведе до минимум появата на свлачища. След няколко седмици след сеитбата ще се образува качествено покритие под формата на гъста трева.

Предполага се, че по време на целия маршрут ще бъде инсталирано добро осветление и ще бъде изградена пътната инфраструктура, която по традиция включва бензиностанции, кафенета, тоалетни, пречиствателни станции за отпадни води, панели за звукова защита и др. включително стотици мостове, проследяващи станции, надлези, комуникационни пунктове и др.

На новия път с такса за изминат участък има почти четири десетки транспортни възли. Те са издигнати на различни нива, като височината на най-масивните достига 35 м.

Екологичен компонент

Цялата дължина от Москва до Санкт Петербург осигурява спазване на екологичните стандарти по време на строителството и по-нататъшната експлоатация. За всяка пречиствателна станция са монтирани пясъчни филтри, като по този начин е възможно да се сведе до минимум или напълно да се елиминира проникването в естествената система на вредни химически компоненти, които задължително присъстват по време на експлоатацията на превозните средства.

Запазване на цялата дължина на потоците е възможно благодарение на полагането на тръбопроводи. Миграцията също е възможна за диви животни, като например нерези или елхи. В тази ситуация строителите събират широки проходи за животни. Въпреки че малко хора разбират как да тренират животни, за да използват такива методи на движение.

Вижте също: Най-готината кола в света

Недостатъкът е частичното изсичане на гората на Химки, която се състояла по време на строителството. Спомням си за действията, които отидоха на местните жители. За да възстанови зелената зона, но в друг район, 12 милиарда рубли са разпределени от бюджета. за закупуване и засаждане на разсад.

Друг препъващ елемент беше секцията, преминаваща през защитената зона Завидово. Спорът е разрешен чрез разпределяне на обезщетение под формата на нов поземлен имот. Въпреки това въпросът за работата на Обсерваторията в Пулково, която е близо до новата магистрала, не е напълно решена. Възможните шумове и прах могат да усложнят работата й.

Попълнете маршрута

M11 тръгва от столицата на пресечната точка на Московския околовръстен път и брезовата линия Брусиновская. После обикаляме Химки и Вашутино. След преминаване на магистрала International, което води до летище Шереметиево, магистрала Шереметиевски и достъп до Зеленоград от магистрала А-107 Пътят до Солнечогорск не се стига, а веднага се стига до паралела на магистрала М-10. Този сайт вече се използва от автомобилистите на пълна сила.

Има пет пресичания със стария Ленинградски път:

• преди да влезе в Солнечогорск, 58 км;
• до Твери на 149 км;
• после проезда Торжка на 258 км;
• близо до Хотилово след Високо Волочка за 334 км;
• за Велики Новгород на 543 км.

В градове като Твер, Клин, Валдай и Велики Новгород пътят няма да влезе. Проектът обаче предвижда задължителни конгреси, позволяващи, ако е необходимо, да посетите тези места.

Издаването на платени и безплатни пътувания. тарифирането

Предполага се, че платената част ще бъде маршрутът за 606 км. Решено е да се освободи пропастта между Клин и Медой. Той се намира в диапазона от 15-58 км. Много сегменти вече са стартирани на платена основа, по-специално, заобикаляйки Върховния волохойок. Приблизителното отваряне е планирано за 2018 г.

Ориентировъчните водачи на плащанията трябва да излязат в диапазона от 2-3,62 рубли. за 1 км. Въпреки това, за регионите на Твер и Новгород, докато лимитът е определен на 1 триене. на километър. Дори президентът на страната обърна внимание на високата цена на отделните парцели, защото всъщност надхвърля стандартите.

Първо, цената се увеличи до Solnechnogorka взе до 500 рубли, а до Zelenogorsk до 300 рубли. По-късно те започнаха да разграничават транспорта, тъй като мнозина бойкотират такъв подход към шофьорите. Различията се извършват според дневния курс, класа на автомобила и дните от седмицата. Съществуват и 30-кратни абонаменти и ползи за собствениците на транспондери.

Сега използвани категории автомобили с различно таксуване по групи:

• мотоциклети, коли, малки автобуси или камиони;
• средни автомобили с височина до 2,6 м;
• двустранен двуосен транспорт, чиято височина е по-голяма от 2,6 м;
• високи коли с три или повече оси.

По-подробно описание може да се намери на сайта на NWCC. Струва си да се обърне внимание, тъй като ценообразуването може да варира.