Пневматичните гуми почти всеки водач ще могат да го поправят сами. Това е особено вярно в случай на проблем на резервно колело или на едновременно пробивни колела. В собствения си гараж за това трябва да има комплект за ремонт на безкамерни гуми, които ще дойдат за спасяването на компетентен собственик на кола.

Освен това водачът ще спести пари за ремонт, той ще може да се отърве от пукнатини самостоятелно по всяко време без помощта на служителите на ремонтните фирми.

съдържание

• 1 Определяне на типа на гумата
• 2 Как да идентифицирате зоната на пробиване
• 3 Подготвителна работа
• 4 ремонт
• 5 Справяне с други дефекти
• 6 Заключение

Определяне на типа на гумата

Преди да ремонтирате, определено трябва да решите какъв тип гума е инсталирана на автомобила. Разликата между камерни и безкамерни колела е, че на второ място няма допълнителен елемент - каучукова камера, пълна с въздух. Вместо това в гумата има тънък, не повече от 3 мм въздухонепропусклив слой.

Тя запълва помпата или компресора по време на инфлацията на гумите. Възстановяването на целостта на тази кухина е основната задача на процеса. Обикновено това отнема около половин час, а разходите за реанимация практически не надвишават 200-400 рубли.

Гумите без тръби могат да бъдат от два типа:

• лепило;
• стандартен тип.

За първия вариант, минималното количество въздух се натрупва през пункцията. Този тип е най-безопасният за шофиране по проблемните пътища. За втория тип ще трябва да включите дупката с винт. Това ще ви позволи да стигнете до гаража или най-близкия сервиз.

С комплект за ремонт можете дори да ремонтирате страничен разрез на безкамерна гума. Предимствата на работата на този каучук са в следните позиции:

• безопасността е по-висока от тази на колелата с камери;
• значително по-малко топлина по време на шофиране;
• по-дълъг живот;
• по-малко тегло в сравнение с камерите.

Почти всички автомобилите, произведени през последните 5-6 години, са оборудвани с този тип колело гума, Дори при поведението с пункция можем да различим безкамерно колело, което се спуска много по-бавно от камерните проби.

Преди да ремонтирате гумите без тръби със собствените си ръце, трябва да се уверите, че вида на колелото. Обичайно е да се обърне внимание на зърното. За камерните колела ще има заострен или цилиндричен вид, докато за безкамерни колела ще се забелязва леко уплътнение с видима яка в основата му. Последният е необходим за заключване на въздуха в кухината.

Вижте също: Как да определите износването на гумите

Ако водачът не е сигурен, може да опита да натисне зърното навътре, ако успешно се опита, колелото ще бъде с камерата.

Как да идентифицираме зоната на пробиване

Не всяка ситуация може веднага да определи точката, през която колелото е спуснато. Това се дължи на факта, че изтичането на въздух се извършва в различни зони:

• въздухът се вентилира през зърното;
• годни за страни не е достатъчно здраво;
• слаб монтаж на клапана;
• продължително използване на колелата без допълнително изпомпване.

При механично увреждане най-често повърхността се счупва от метални заострени елементи или счупено стъкло. За откриване на течове се прилага разтвор на пенест сапун или друга подобна маса в подозрителни зони и помпеното колело може напълно да се спусне в контейнер с вода. Пункцията ще се разкрие с въздушни мехурчета.

Ако прилагането на сапунен разтвор не е успешно, можете да завъртите колелото не на пълно завъртане и да повторите процедурата и след това да използвате комплекта за ремонт на гуми без тръби.

Подготвителна работа

Идентифицираната пункция или непознат непознат ще го поправи сами. Възможно е да възникнат трудности при поправката на повреди с диаметър повече от 5 mm. Малките пункции се поправят по-лесно.

Трябва да знаете, че често можете да премахнете пункцията, без дори да сваляте колелото от седалката.

Комплектът трябва да включва следните компоненти:

• устройство, което разширява импулса;
• сурови гумени ленти;
• допълнителни елементи за монтиране на теглича;
• специално лепило или паста за ремонт.

Вие също ще се нуждаете от достатъчно остър и издръжлив нож, който може да преработи подсилена плета, която е проблематична за рязане. При избора на разпръсквач на отвори е необходимо да се вземе предвид, че всички слоеве са достатъчно плътни и работната част от тях трябва да преминава през всички слоеве. В класическите ремонтни комплекти, неговата роля се изпълнява от заострен файл с Т-образна дръжка. С тази форма е по-лесно да се преодолее съпротивлението на гумата.

Устройство за поставяне на колана също е неразделна част от комплекта. С помощта на специален срез, фиксирането на пластира се извършва по-долу. След отстраняване на стоманената пръчка, суровата гумена лента влиза в кухината и остава там. Повечето латок издържат много десетки хиляди километри.

ремонт

След като подготвите инструментите и идентифицирате мястото на пробиване, можете да продължите с ремонта. На първо място мястото за обработка е предварително пречистено. След това определяме дали е възможно да се залепи проблемната област с наличните колани, тъй като е възможно да се борави с проби до 5 мм.

Трябва да знаете, че няколко колани ще ви помогнат да стигнете до сервизния център, когато няма възможност да се обадите на камион за теглене и колелото има значително пробиване.

Когато работите с колелото, налягането трябва да е около 0.5 атмосфера. Този параметър ще осигури достатъчна гъвкавост на гумата, като премахне прекомерните напрежения. Инструментът за пробиване се поставя с Т-образна ръкохватка и се превърта няколко пъти и след това се отстранява. Ние повтаряме тази операция два или три пъти.

Вижте също: Възможно ли е да възстановите шийките на зимни гуми със собствените си ръце

В полученото пространство монтираме специална хамута, която предварително се покрива със специална лепило или специална паста. След това отделяме малко време за изсушаване и надуване на гумата до работното налягане. Нанесете малко количество сапун на третираната зона, за да проверите качеството на пластира. Когато се появят въздушни мехурчета, операцията се повтаря. Подробната работа може да се види на видеоклипа, представен на страницата. Излишните "опашки" на въжето са отрязани с остър нож.

Трябва да знаете, че масата на колана не оказва значително влияние върху балансирането на колелата, така че рампата не се нуждае от допълнителни операции.

Справяне с други дефекти

Извършването на ремонтни работи с безкамерни гуми е не само за отстраняване на прекалено радиални пукнатини, но и за отстраняване на други повреди, които пречат на нормалното шофиране. Въпреки това, не всички от тях ще могат да отстранят дори в квалифицирани предприятия за гуми.

Най-често такива проблеми включват странично увреждане на гумата. Това обикновено е последното изречение за колелото. В некритични случаи можете да възстановите наклона и да го хвърлите в багажника като резервно колело. Преди това е желателно да се балансират колелата.

Страничните рязания често разкъсват кабела и след това е трудно да се предскаже поведението на кола с такова колело. Коригиране на ситуацията ще бъде в състояние да вулканизация с кръпка от вътрешната страна. Добре установеният пластир може да продължи много години.

За огъващи дискове по шосето можете предварително да подредите страничната стена с чук, за да стигнете до сервиза. На дискове, повредени от корозионни процеси, се използва специален уплътнител. Контактната област с диска се обработва по целия периметър.

Ако по някаква причина макарата или зърното са повредени, е необходимо да ги смените. Дългият път с повредени няма да успее.

Заключение

Дори и начинаещ шофьор може да извърши малък ремонт на безкамерни гуми. Комплект за ремонт може да се носи в багажника. По-сериозни импулси или големи странични съкращения ще трябва да бъдат поверени на специалисти.