>

Опитайте се да споменете новата скорост, надвишаваща 1000 км / ч във всяка компания - сигурно ще има няколко хора, които ще ги считат за ненужен риск. Постоянното увеличаване на скоростта обаче е истински двигател на напредъка в автомобилната индустрия. Инженерите са принудени да разработват нови надеждни компоненти за рекордни автомобили, както и да ги усъвършенстват в съответствие с изискванията за безопасност. Всички технологични постижения, постигнати в същото време, рано или късно, отиват в цивилната автомобилна индустрия. Ето защо следващият световен рекорд за скорост на кола не е безцелен риск, а нов тласък на развитието.

горна водна линия

Въпреки липсата на официални показатели, историята ще си спомни завинаги името на Емил Левасор - един от пионерите в автомобилната индустрия и блестящ изобретател. На свой собствен дизайн, той покрива значително разстояние от Париж до Бордо и обратно, спечелвайки престижни състезания. За съжаление измерването на скоростта в тази надпревара, никой не се притеснява и конкретният индикатор завинаги ще остане загадка. Славата на Levassor обаче донесе не само рекорд, но една незабравима фраза, че шофирането със скорост над тридесет километра / ч може да се нарече истинска лудост.

Читать далее о мировых рекордах скорости на автомобилях-->После этого прошло лишь 3 года до первого официального рекорда скорости на наземном транспорте — в 1898 году автомобиль графа Шаслу-Лоба показал результат 63,15 км/ч. Любопытно, что машина не использовала двигатель внутреннего сгорания — она приводилась компактным электромотором конструкции Шарля Жанто. Для достижения рекордной скорости потребовался лишь один километр. Именно с этого времени начала применяться современная методика фиксации рекордов — автомобиль должен три раза преодолеть заданную дистанцию, причём один заезд обязательно необходимо сделать в противоположном направлении, чтобы устранить погрешность, вызванную воздействием ветра.

Само една година беше необходима, за да се преодолее крайъгълният камък от 100 км / ч с кола. Камиле Женацки използва оригиналната електрическа кола, която той нарече "Вечно недоволни". Мощността на моторното превозно средство е само 40 к.с., но това е достатъчно, заради рационализираната форма на тялото и способността на електродвигателите да достигнат ограничителния въртящ момент при достатъчно ниски обороти. След това почти всеки човек започна да мечтае за собствените си световни рекорди за скорост.

Предварително време

Белгийският професионален състезател Бърман, който използва бензинов бензинов автомобил, удвои резултата. Максималната скорост, достигната от него, беше 228 км / ч. Разбира се, беше трудно да се нарече този транспортен сериал - той беше подложен на много модификации както в завода, така и непосредствено преди самото състезание. Бенц обаче получи добра реклама, която само за няколко месеца сериозно увеличи продажбите си.

Следващото значително ниво е преодоляно от англичанина Сигрев след Първата световна война - през 1927 г. Специално проектиран за настройка на записа, автомобилът Sunbeam успя да достигне скорост от 327.9 км / ч, което го направи ненадмината за следващите 5 години. Да, през тези години записите са краткотрайни, защото техниката бързо се подобрява, мощността на двигателите нараства и шасито изисква по-малко усилия, за да се контролира с висока скорост.

През 1932 г. Малкълм Кембъл, автомобилен ентусиаст, става шампион. Той работи върху създаването на уникално превозно средство в сътрудничество с Napier и успя да достигне скорост над 400 км / ч. Представете си, че резултатът, който се смята за почти недостижим за модерна производствена кола, беше показан преди повече от 80 години!

Въпреки това, записът на Кембъл също е предназначен да съществува за 5 години. През 1937 г., когато Европа вече беше изпълнила първите предпоставки за войната, Джон Айстън успя да достигне скорост над 500 км / ч, която в продължение на много години беше максимална за транспортиране с бутален двигател. Ролс-Ройс му помага да построи колата, която подготви триколесно шаси и монтира двигател, способен да го ускори до невероятна скорост. Само 10 години по-късно Джон Кобб счупи този рекорд, достигайки 600 км / ч.

Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

Време на реактивния двигател

Изненадващо, рекордът на Cobb остава абсолютен за дълго време, независимо от бързия напредък на технологиите в следвоенния период. Следният резултат бе показан едва през 1970 г. - той принадлежеше на американския каскадьор Хари Габелич. Едно превозно средство, наречено "Син флаг", трудно може да се нарече кола - това беше повече като ракета с дължина повече от 11 метра, оборудвана с колела и пилотска кабина. Двигателите с реактивни двигатели успяха да ускорят автомобила Gabelich до 1014 км / ч, въпреки масата над 2 тона.

Интересно е, че за първи път друг американски каскадьор, Стан Барет, който използва "Будвайзерска ракета", достига скоростта на звука. Интересна особеност на такъв транспортен транспорт е едновременното инсталиране на ракетен двигател с течно и твърдо гориво върху него. Барет направи рекордно състезание по текущата писта на военно летище, което показва резултат от около 1300 км / ч. Въпреки това комисията на международната федерация по моторизъм отказва да регистрира записа, защото каскадьорът отказва да направи чек в обратната посока, а използваният от военните радар не разполага с автоматична система за контрол.

съвременност

Поради неразбираемото упоритост на Барет, който отказва да опита отново, максималният скоростен рекорд се свързва с името на Анди Грийн, който е пилот на британските военновъздушни сили. Резултатът е 1227 км / ч, а според свидетелството на оператора на измервателния комплекс в една от тези състезания скоростта надвишава 1231 км / ч, но средният резултат е регистриран. Не е необходимо да се говори за шофиране на колелата в кола SSR - тяга от 110 хиляди конски сили е осигурена от два турбови двигателя на марката Rolls-Royce Spey. Пистата е била положена в Съединените щати, в пустинята Black Rock, в щата Невада.

Екипът, който построи невероятната кола, се готви за нов запис. Понастоящем продължава активната фаза на работа на автомобила под името "Bloodhound SSC", която според плана на създателите трябва да достигне скорост от 1000 мили или 1609 км / ч. Ускорението му ще се извърши на два етапа - първият ще достигне скорост от 1200 км / ч благодарение на реактивния двигател Eurojet, заимстван от английския боец, а след това ще бъде пуснат хибридния ракетен двигател. Интересното е, че машината ще използва 800 к.с. бензинов двигател Jaguar V12 за задвижване на помпи и електрически генератори. Анди Грийн, ветеран от автомобилните скорости, ще седне на кормилото.

Ако говорим за рекордните записи на производствения автомобил, скоростта от 455 км / ч е разработена от Ford BADD GT, който се произвежда в малка серия. Мощността на V8 двигателя достига 1700 конски сили благодарение на сериозните модификации на сервиза за настройка. Сериен автомобил се разглежда, тъй като е получил официално одобрение от дизайнерския отдел на Ford.

Интересно, что рекорд Джона Кобба был по-настоящему превзойдён в 2001 году, просуществовав 64 года — для этого американец Дон Веско построит автомобиль Turbinator, который имел привод на колёса. Строго говоря, Синият пламък и Thrust SSC не могут считаться авто в привычном понимании, поскольку они движутся за счёт реактивной струи, а не двигателя внутреннего сгорания. Turbinator снабжён мотором мощностью 3750 лошадиных сил, который позволяет ему разогнаться до 737,5 км/ч. Дон Веско уже подписал контракт с инжиниринговым агентством, которое поставит двигатель мощностью 4400 лошадиных сил, что позволит ему разогнаться до 500 миль в час, что составляет 805 км/ч.

Непрекращающаяся борьба

Bloodhound SSC не е единственият претендент за титлата световен рекордьор - още няколко отбора от различни части на света са заявили намерението си да подготвят свръхзвукови коли. Въпреки че техните предприятия не са добре приети от обществото, инженерите високо оценяват такива проекти, тъй като всяка от тях носи сериозни ползи за производствените автомобили. Докато чакаме нов запис за скорост, си струва да си спомним за други интересни постижения:

• Максималната скорост на парен транспорт е 223,75 км / ч (2009 г.);
• Максималната скорост на дизеловия автомобил е 563,42 км / ч (2006 г.);
• Скоростта на най-бързия седан Audi S4 - 418 км / ч (1992 г.);
• Скоростта на жените е 843.32 км / ч (1976).