>

Въпреки факта, че прозорците в колата са изработени от много издръжлив материал, те все още са високо рискова зона във всяка кола. Дори малкото камъче, което е излетяло от под колелата на изпреварващо или заобикалящо превозно средство, може да унищожи целостта на предното стъкло. Днешният триплекс на практика не е изложен на риск от разсейване на парчета, но всяко крекине неизбежно ще доведе до по-нататъшно разбиване на стъклото с течение на времето и ще бъде невъзможно този процес да бъде спрян. Безопасно е да се каже, че приблизително всеки втори шофьор е срещнал ситуация, която изисква подмяна на стъкло. Финансово е доста скъпо: цената на предните и задните очила е прилична, но капитанът ще трябва да плати толкова, ако не и повече, за работата. Ето защо много собственици на автомобили предпочитат да извършват тази операция сами - самата технология за смяна е доста проста. Единственият улов е изборът на стъклен уплътнител за автомобили. Ако преди 30 години предимно се използват епоксидни лепила, сега пазарът предлага значителен брой по-технологични състави, характеризиращи се с подобрено лепило, якост, температура и други характеристики. Целта на този преглед е да запознае читателя със сортовете лепила за автомобилното стъкло, да даде обща представа как да ги използва и да даде оценка на най-добрите уплътнители на руския пазар.

Характеристики на избор на лепило за автомобилно стъкло.

Читать далее про то как правильно выбрать клей для автомобильного стекла-->

Сортове лепила за авто прозорци

Ако никога не сте се опитвали да замените сами повреденото стъкло, вероятно ще имате много въпроси относно технологията на тази процедура. Но сред първите, които разглеждат проблема с избора на най-подходящия залепващ състав. Основното нещо - да не се поддават на изкушението и съветите на същите "професионалисти", а не да използват универсални лепила, които се характеризират с моментално (или почти мигновено) залепване. Факт е, че такива лепила, като правило, са предназначени за свързване на повърхности, които не са подложени на динамични натоварвания. Колата в това отношение е неподходящо поле за експериментиране. Вибрации, механични удари и раздразнения, температурни колебания и промени в влажността - всички тези фактори не допринасят за висококачествено задържане на стъклени залепени за моментални композиции. Чашата неизбежно ще започне да се отлепи и това вече заплашва да го унищожи.

Ето защо е важно да се използват само двукомпонентни лепила, предназначени специално за автомобилното стъкло. Освен това, изборът им е огромен, а цената е доста достъпна. Структурно челните и задните прозорци играят не само защитна роля, защитавайки шофьора и пътниците от външни въздействия - те са неразделна част от системата за сигурност на превозното средство и играят определена роля при осигуряването на необходимата здравина на тялото. И от голямо значение в този и лепилния състав, действащ като вид еластичен слой между елементите на тялото и стъклото. Адхезивният уплътнител за автомобилно стъкло е от два сорта, всеки от които носи определено функционално натоварване:

• лепилен състав, предназначен за монтаж на стъкло;
• лепило за отстраняване на дребни дефекти (чипове и пукнатини, образувани по време на експлоатацията на превозното средство).

Първата категория осигурява надеждна връзка на стъклото към седалката, като осигурява на междинния слой достатъчна еластичност, за да издържи на деформационните ефекти от тялото. Ако амортизиращите свойства на уплътнителя не са достатъчно високи, поради недостатъчна амортизация в удари и удари, вероятността от напукване се увеличава значително. Ето защо е важно да изберете лепило, което да притежава всички необходими характеристики.

Лепилни смеси за монтиране на стъкло

Най-модерните автомобилни монтажни лепила за монтиране на предните стъкла са изработени от материал, базиран на полиуретанови компоненти. Със своите отлични свързващи свойства този материал осигурява както желаната якост, така и желаната еластичност. В допълнение, в резултат на полимеризацията такъв уплътнител придобива способността да издържа на значителни температурни разлики. Хигроскопичността на състава е минимална, така че това съединение също не се страхува от висока влажност Единственият недостатък на полиуретановите лепилни материали е страхът от ултравиолетова радиация. При продължително излагане на пряка слънчева светлина полимерът в крайна сметка губи своите характеристики. Не случайно "правилната" технология за залепване на стъкло включва прилагането на специален защитен слой върху тях, който защитава уплътнителя от ултравиолетово лъчение. Тази технология, наречена ситопечат, се използва при повечето нови автомобили.

За да се осигурят необходимите якостни характеристики на съединението, трябва да се постави лепило-уплътнител, придържайки се към определени правила. По-специално, преди да го нанесете, трябва да почистите повърхността от остатъците от предишното лепило. Полиуретановото лепило не трябва да се нанася върху метални повърхности, покрити с ръжда или на места с битумни остатъци. От голямо значение е скоростта на втвърдяване на лепилната смес. Трябва да се разбере, че бавно втвърдяващите се смеси се считат за по-надеждни, защото с по-дълъг процес на полимеризация се образуват по-силни шевове. Така че изборът на "бързи" композиции не винаги е оправдан - ако факторът време не е критичен, предпочитание трябва да се даде на уплътнителите с дълъг срок на втвърдяване. Но при използването на такива смеси е необходимо да се осигурят най-стабилните външни условия. Ако е трудно или невъзможно да се постигне постоянна влажност или температура - в този случай трябва да изберете бързосъхнещ лепило за предното стъкло на автомобила.

Автомобилни стъклени сепаратори

Гамата от уплътнители за ремонт на автомобилни стъкла е широка - има много марки на местно и чуждестранно производство на пазара. Тяхното представяне може да се различава значително в зависимост от следните параметри:

• скорост на полимеризация;
• степен на сцепление;
• силата на шевовете;
• еластичност;
• способност да издържа на механично натоварване;
• устойчивост на външни дестабилизиращи фактори (висока влажност, температурни крайности).

Зависи от еластичността на състава на уплътнителя колко удобно ще бъде да се работи с него, независимо дали ще се простира силно и дали няма да образува ивици. Не се изисква смилане на обработените повърхности - достатъчно е металът и стъклото да се почистят от чужди включвания достатъчно и да се обезмасли. При работа с полиуретанови съединения е необходимо да се спазват мерките за сигурност - съставът на адхезивния уплътнител може да включва токсични компоненти. Обърнете внимание на работната температура на адхезивния състав - полимеризираната фуга трябва да запази своите свойства както при замръзване, така и при температура около 120 ° C. При избора на уплътнител обърнете внимание на следните обстоятелства:

1. Не би трябвало да купувате лепилен състав от неизвестен производител - възможно е той да съответства на обявените характеристики, но вероятността от лошо качество на тези продукти е много висока. Нека лепилото от добре известната марка е по-скъпо, но в този случай се предпазвате от придобиването на умишлено нискокачествен продукт.
2. Сертификатът за съответствие ще бъде допълнително предимство, тъй като гарантира пълно съответствие на характеристиките на лепилото, посочено върху етикета, с действителното.
3. Консултирайте се с продавача, ако трябва да купите допълнителни компоненти при нанасянето на лепилото, което ви харесва.
4. Решете предварително колко време ще се изисква за полимеризация и изберете уплътнителя в съответствие с този индикатор.
5. Еластичността на лепилото трябва да бъде достатъчна, за да компенсира процесите на раздуване с падане на температурата и външни механични ефекти.
6. Силата на шева също трябва да бъде толкова висока, че да се гарантира безопасността на водача и пътниците срещу опасността от нараняване поради сблъсък на стъкло.
7. Трябва да се избере уплътнител с задоволителен индекс на модулност - този параметър намалява вибрационното натоварване, което се получава при движение на автомобила.
8. Електрическата проводимост на полимерния шев трябва да е близо до нула - това ще защити водача от паразитни / статични токове.

Лепилни смеси за елиминиране на дефекти на прозорци на автомобили

Адхезивният уплътнител, използван за дребни ремонти на автомобилно стъкло, се различава радикално от полиуретановите състави, използвани за монтаж в редица параметри. Основният критерий, който се взема предвид при неговото производство, е цветната / оптичната идентичност на самото стъкло, което подлежи на ремонт, и полимеризираното лепило. Но ако производителите са се справили с тази задача, купувачът ще трябва да разчита в голяма степен на интуицията, тъй като е невъзможно предварително да се определи съответствието на лепилната смес с цвета на стъклото. За поправка на разнообразието от адхезивни състави, не са необходими свойствата, абсорбиращи ударите, поради което такъв състав трябва да осигурява по-голяма якост и по-малка пластичност в сравнение с полиуретановия сорт. Трябва също така да се отбележи, че крехкостта на полимеризирания слой е доста висока (на нивото на самата стъкла). Като основа за производството на регенериращи стъклени лепила се използват полимерни смоли, които се различават по своите физични и химични свойства от полиуретанови съединения. По-специално, за втвърдяването на такъв уплътнител изисква наличието на ултравиолетови лъчи от спектъра, които са вредни за полиуретановите аналози.

Силата на лепилото за ремонт на пукнатини след пълната полимеризация е толкова висока, че такъв шев може да бъде полиран със специални полиращи пасти. Друга отличителна характеристика на ремонтните лепила е тяхната повишена устойчивост на влага и температурни разлики - според този показател полимеризираният слой се доближава до характеристиките на стъклото. Това се отнася до такива показатели като оптичната прозрачност на материала, индекса на пречупване на светлинния сноп, устойчивостта на промяна на цвета. Производителите на автомобилни химикали предлагат лепилни композиции за ремонт на дефекти на стъклото при еднокомпонентни и двукомпонентни композиции. Във втория случай при смесване на двете части трябва строго да се спазват изискванията на производителя.

Алгоритъм за употреба на лепилен уплътнител

Когато говорят за пасивна безопасност, те най-вече означават предпазни колани и възглавници. Но предното стъкло също е елемент от системата за сигурност на автомобила и в много от изпитванията неговият показател за трайност е включен в крайната оценка. Поради това е толкова важно при смяна на стъклото да спазвате стриктно всички необходими процедури. Тъй като има доста различни видове полиуретанови лепила, нека вземем един от най-известните уплътнители на Henkel Teroson като пример:

1. Първият етап е демонтирането на повреденото предно стъкло. Тя помага да се запазят декоративните елементи, които трябва да бъдат премахнати, след което, използвайки специални тел или остри ножове, трябва да отрежете съществуващия шев, спазвайки изключителна предпазливост. След това предното стъкло може да бъде свалено.  Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру
2. Ново стъкло също трябва да бъде подготвено. За да направите това, на места, където е приложен полиуретановият адхезивен състав, трябва да се почисти с помощта на почистващи препарати. Желателно е те да са от същия производител като самозалепващия уплътнител. 
3. Направете същото и с повърхността на тялото, към която ще се прикрепи стъклото. Най-отнемащ време от време е премахването на стария уплътнител, след което трябва да се възстанови, ако има някаква повреда в боята. Накрая, обработената повърхност се почиства от прах и прах и се обезмаслява.
4. Следващият етап е подготвителен. Много полиуретанови лепила трябва да бъдат повторно загряти преди нанасяне. Това важи и за лепилото Teroson. Това се прави с помощта на специален нагревател, а ако липсва, можете да го замените с всеки съд, напълнен с вода, в който поставите тръбата с лепило.
5. Разбира се, прилагането на лепило - най-важният момент. Тя трябва да се прилага или върху тялото или върху стъклото (вторият метод се предпочита от повечето начинаещи). В този случай трябва да се обърне специално внимание, за да се гарантира, че лепилната лента е възможно най-равномерна по целия периметър. 
6. Стъклената инсталация е процедура, която трябва да се извърши веднага след нанасянето на адхезивния състав, тъй като в повечето случаи степента на полимеризация е много висока. Ако забавите това, вискозитетът на уплътнителя може да е твърде висок и качеството на шева ще пострада.
7. Полимеризацията на залепващия уплътнител не изисква друго действие освен чакане. За лепилото на Henkel Teroson това е 1 час за автомобили, които не са оборудвани с въздушни възглавници. В противен случай трябва да изчакате 2 часа, а през това време колата трябва да е в стационарно състояние.

Веднага след като изтече времето за чакане за пълна полимеризация от страна на производителя, колата може да работи, но е препоръчително да се ограничи скоростта на движение до 50-60 км / ч в продължение на няколко часа.

Оценка на лепилни състави за монтаж на автомобилно стъкло

По-горе разгледахме подробно факторите, влияещи върху избора на лепило-уплътнител. Сега е време да се запознаете с композициите, които са доказали своята професионална пригодност за категорията автомобили.

SikaTack-Drive

Производителят на този състав е американската компания Sika Corporation, чиито производствени мощности се намират в Ню Джърси. Това е не само добре познат, но и сравнително опитен производител на автомобилни лепилни материали, които се предлагат на пазара от 80-те години на миналия век. Качеството на продуктите на компанията се доказва от факта, че той е официален доставчик на стъклени уплътнители за редица световни производители - Daimler, VW Group, BMW, General Motors, Volvo, Ford, PSA. Лепилото SikaTack-Drive се отнася за продукти, предназначени за ремонт / поддръжка на леки пътнически автомобили, представляващи следпродажбения пазар. Характеристиката на това и на други лепила е гъвкавост: концепцията за един модул включва използването на уплътнители за всички видове превозни средства за индивидуална употреба.

SikaTack-Drive е популярен сред много домашни инсталатори за стъкло. Съставът се е доказал от най-добрата си страна, характеризира се с добра еластичност, не е течлив и държи адхезивния слой перфектно при нанасяне, без да образува петна. Не изисква използването на праймери и има време за полимеризация от около 10 минути. Безопасно е да се каже, че Sika за предното стъкло на автомобила се счита за най-добрият представител в тази категория лепила. Други характеристики на лепилото:

• еднокомпонентен състав;
• налични в патрони от 310 мл;
• може да се използва без необходимост от нагряване;
• Нанесете лепило на температура от 20 - 22 ° C;
• времето от прилагането до възможността за работа на превозното средство е 40 минути за кола без предписания за безопасност и 4 часа за превозно средство с въздушна възглавница

3М Windo-Weld SuperFast уретан

Не е необходимо да представляваме американската компания 3М - историята й се връща повече от век. И макар че гамата от продукти е изключително широка, има и място за лепилни автомобилни съединения, един от най-добрите представители на които е Windo-Weld SuperFast Urethane. Доставя се в патрони от 310 мл., Лицензирани от Nascar за състезателни автомобили, участващи в серията със същото име. Спецификации на лепилото:

• времето за полимеризация (от момента на полагането до поставянето на стъкло) - 15 минути;
• еднокомпонентен състав, който не изисква предварително загряване;
• времето от прилагането до възможността за работа на превозно средство без ПБ е 3 часа и е постигната сила от около 50 p.s.i;
• времето на утайка на автомобил, оборудван с въздушни възглавници, е 8 часа, а силата на шева има време да достигне 150 p.s.i.

Dow Automotive Betaseal 1527

Dow Automotive не е добре известна на руския потребител, което не може да се каже за неговата родителска загриженост Dow Chemical, която е световен лидер в разработването и производството на полиуретани и други синтетични материали. Dow Automotive, която е дъщерно дружество на химическата фирма, специализира в производството на лепилни композиции за монтаж на автомобилно стъкло и лепила за ремонт на стъкло. Марката Betaseal е лепилна система, произведена както в САЩ, така и в европейската дивизия на Dow Europe GmbH, разположена в швейцарския град Freienbach. Продуктите, представени на руския пазар, се произвеждат в Европа. Полиуретановото лепило Betaseal 1527 е доста уникален продукт, тъй като се използва както като лепило за OEM, така и като уплътнител, широко използван на вторичния пазар.

Характеризира се с много кратко време на утайка (за автомобили, които не са оборудвани с въздушни възглавници - 1 час). Лепилото е лесна за употреба и може да се нанася при широк диапазон от температури, включително и при ниски температури. Счита се за универсално лепило, подходящо за всяка марка автомобил. Сред недостатъците е наличието на праймер, който заедно с пречиствателя е включен в обхвата на доставка. Независимо от това, той се смята за един от най-добрите лепила за автоглуски. Характеристики Betaseal 1527:

• времето от прилагането на състава до началото на полимеризацията е 12 минути;
• готовност за работа на автомобила - 60 минути;
• диелектричните характеристики на полимеризирания продукт осигуряват постоянно приемане на радиосигнали, сателитни навигационни сигнали и клетъчна телефония;
• формула с висок модул позволява да се осигури най-голяма якост на шева дори в случай на авария;
• Betaseal 1527 е напълно съвместим със стандартите на индустрията и международните изисквания за безопасност.

Dow Corning 7091

Друг представител на дъщерно дружество на Dow Chemical. Структурата на лепилото на Dow Corning 7091 е еднокомпонентен силиконов уплътнител, напълно готова за употреба. Може да се използва както за залепване на стъкло, така и за ремонт на каросерията - той също държи метал и пластмаса еднакво добре. Характеризира се с отлична еластичност и не по-малко висока якост, втвърдява се достатъчно бързо. Работната температура на полимеризирания състав е от минус 55 до плюс 185 градуса. Предлага се в няколко варианта за опаковка - в патрони с обем 0.31 л., 20-литров контейнер и бъчви (250 кг.). Последните две опции са за авто услуги. Тръба от 310 ml. Тя струва около 800 - 850 рубли.

Эфиматика РВ

Полиуретанов еднокомпонентен лепилен уплътнител, произведен от известната френска химическа промишленост. Характеризира се с висока издържливост на полимеризирания шев, не мирише, лесно се нанася, държи формата и не се разпространява. Общото време на полимеризация е 30 минути. За продажба се намира в тръби от 300 или 600 грама, цената на лепилото в по-малък контейнер е около 500 рубли.

3M PU 590

Друг продукт от 3М, характеризиращ се с гъвкавост (способността да лепи почти всяка повърхност). Времето на полимеризация на еднокомпонентния полиуретанов състав е 25 минути за автомобили без PD и 40 минути за автомобили, оборудвани с възглавници. Сред недостатъците е да се отбележи възможността за пукнатини при температури над 100 ° C. Както и предишния лепилен уплътнител, той е опакован в 300 и 600 грама тръби, цената на 300 грама оставя 460-550 рубли.