>

Когато лагерът на колелото (колелото) се счупи, трябва да го смените. Тази подробност, малка по размер, е много важна, осигурява свобода на въртене на механизмите на главината. Опасно е да продължаваш да експлоатираш счупения: ще го задръстиш, а след това не можеш да избегнеш голяма авария. Предлаганият на автомобилния пазар диапазон е доста широк. За да се определи кой лагер е по-добър, е полезно да се изследват неговите характеристики, характеристиките на лагерите, предлагани от различни компании. Разбира се, вашият избор ще засегне точно това, което искате: качествено да ремонтирате любимата си кола, да не спестявате никакви средства или просто да направите евтин ремонт и да поставите кола за продажба.

Структура и видове лагери

Има три вида:

• конусовидна;
• топка;
• Игла.

Читать далее о лучших ступенчатых подшипниках-->Сепаратор в подшипнике создаёт удержание вращающихся деталей на одинаковом расстоянии, равномерно распределяет нагрузку, обеспечивая бесшумность и беспрепятственность вращения. Наиболее прочные, надёжные сепараторы из металла, также делают их полимерными.

Лагерите са разделени на отворени и затворени, последните са за предпочитане, защото са защитени от проникване на мръсотия.

Трябва ли да купя оригинала?

Често се препоръчва да купувате оригинални лагери. Оригиналът е частта, избрана от производителя за продажба на пазарите. Подобни подробности се доставят на конвейерите. При закупуването на оригинален лагер ще бъдете сигурни, че ще ви е удобно. Но тук има няколко въпроса, които трябва да бъдат разгледани.

Оригинал или подделка?

Оригиналните лагери са едни и същи, и след внимателно проучване, ще намерите гравиране. Намира се на ръба на горната или долната част. Той трябва да съдържа няколко данни:

• производител (лого);
• страна производства;
• обозначаване на цифрови или буквено-цифрови детайли, размери;
• допълнителна информация е възможна;
• в комплекта трябва да присъства главата на главината (обикновено еднократно), може да има щифтове или болтове, жлези.

1. Торговая марка SKF
2. Пълно обозначение на лагера
3. Държава на произход
4. Код на датата на производство
5. Отклонение на средния външен диаметър Δ_Dm [μm] и положението на максималната ексцентричност на външния пръстен
6. Отклонение на средния диаметър на отвора Δ_дм [μm] и положението на максималната ексцентричност на вътрешния пръстен
7. Щамповане, щамповане
8. Сериен номер (само за комплекти лагери)
9. "V-образна" маркировка (само договорени лагери)

Ако страната на произход не е посочена, тя не е оригинал, а фалшива.

Трябва ли да плащам за оригинала?

Като правило ще намерите напълно подобни лагери на различни компании на пазара. Така че струва си да плащате повече за оригинала, ако други фирми произвеждат едни и същи части? Ако решите да обърнете внимание на някоя компания, изберете добре известни производители, които доставят части за конвейери. Някой предпочита японските фирми, например някои европейски продукти имат доверие само в немското качество. Определете коя компания е по-добре да носите центъра, които предпочитате, ще ни помогнете да класираме най-добрите производители. Дори ако тези компании предлагат продукти, произведени в Китай, ще бъдат висококачествени продукти, които отговарят на всички изисквания. Обърнете внимание не на страната на произход, а на марката на доставчика.

Списък на доставчиците

• SNR - най-големият френски доставчик в Европа, заема първо място в качеството на продукта;

Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

• SKF е вторият в рейтинговия доставчик на лагерни продукти, познат на пазарите в продължение на 100 години;

• NSK - също е на второ място в света, производител на лагери за колела от Япония;

• FAG - производител от Германия, погълнат от загрижеността INA, с висококачествени продукти;

• NTN е най-големият производител в Япония;

• Куо - третото място в класацията на производителите в Япония, е част от загрижеността на Toyota;

• Тимкън е производител от САЩ, най-големият производител на конусовидни лагери, чието качество е изключително.

Тези компании притежават много фабрики по целия свят, продукти с подобно качество, отговарящи на най-строгите изисквания.

Ако се изискват лагери за селскостопански машини, тогава е по-добре да обърнете внимание на FKL - руска компания, разположена във Воронеж. Подробности за тази фирма от 50 години се предоставят на всички европейски страни, известни с високото си качество, нямат аналози в света.

Опаковъчни фирми

Тези компании сами не произвеждат части, а ги опаковат в маркови кутии, а често и частите са с ниско качество.

• Ruville е управител, който взаимодейства с продуктови лидери и малки фирми;

• Optimal - компания от Полша, която опакова части от Източна Европа, Китай, често с лошо качество;

• Corteco, QH, NK, Coparts - опаковайте най-евтините части, дори фалшификати;

• CX - опаковка от китайски части с ниско качество.

Продуктите, предлагани от тези фирми, е по-добре да не се предприемат, дори ако те са много по-евтини. Качеството ще бъде ниско, детайлите няма да продължат дълго.

Лагери за автомобили на руската автомобилна промишленост

Вътрешната автомобилна индустрия, ангажирана с освобождаването на леки автомобили, все още използва в производството старите видове лагери - едноредов валяк. Само AvtoVAZ превключи на двуредовия хъб тип HUB-1. HUB-1 означава липсата на фланци върху корпуса за закрепване към главината. Ето защо се поражда въпросът на собствениците на руски марки автомобили, кои лагери на колелата са по-добри. Най-често се срещат по руските пътища VAZ 2110, Газела, UAZ Hunter. Разбира се, можете да закупите оригинални части, но те често се оказват два пъти по-скъпи от подобни на други фабрики. Обмислете пример за тези конкретни марки фирми, които произвеждат необходимите части.

Лагери за VAZ 2110

За съвременната линия автомобили VAZ (с изключение на Niva 4x4, Chevy Niva) произвеждат три размера на лагерите на колелата:

• 256907 - при задвижване на предните колела VAZ 2108-2112;

• 256707 — на Granta, Kalina;

• 256706 - на задния мост.

Всички тези модели принадлежат към HUB-1, двоен ред, сферичен, затворен, радиално устойчив. Лада Гранта и Калина се различават само по височина.

Традиционните доставчици на лагери за автомобили от Толиати са 5 фабрики:

• CJSC LADA Image - произвежда и продава чрез вторичните пазари оригинални лагери Hada Lada;

• Завод "Саратов" - произвежда части под търговската марка SPZ;

• Волжски завод - използва марката Volzhsky Standard;

• Vologda Plant - продава продукти под марката VBF;

• Самара завод SPZ-9.

Съотношението на цената към качеството на тези растения е оптимално. Най-евтиният е производството на завода в Самара (по-малко от 200 рубли), а останалите фирми продават средно части, струващи 230-275 рубли.

Лагери на UAZ

В главините UAZ се използва лагер 127509 - ролков, конусен, едноредов, радиален тласък. Има допълнителни части с маркировка: A - подсилен и AK - с малки промени в дизайна. Частта издържа на големи аксиални натоварвания, тъй като колата може да работи в трудни пътни условия.

Части от този тип се произвеждат от заводите на Самара и Саратов, които вече са споменати по-горе, както и от заводите в Москва GPP-2 и Lutsk (LPZ).

Най-достъпните продукти от GPP-2, цената - 182 рубли.

Лагери на газела

На предните глави на газелите се поставят две конични лагери, ролкови, радиални, едноредни лагери. На открито има маркировка 7305ASH, вътрешна - 7307A. И двете са проектирани да работят с увеличен товар.

Такива лагери се правят във фабриките Волжски и Саратов. Комплектът се състои от два лагера, скрепителни елементи, грес, запушалка, жлези. Цената на такъв набор от VPZ - 350 рубли.

В допълнение към руските производители има и чуждестранни фирми, които произвеждат подобни продукти, но цените обикновено са по-високи.

Преди да купите части за ремонт на хъба, внимателно проверете кои доставчици предлагат най-качествените продукти, проверете дали детайлите имат подходящо гравиране. По-добре е да не се стремят да купуват евтини части с лошо качество, защото зависимостта ви от безопасността е такава и тези "спестявания" могат да доведат до сериозна авария и сериозна авария.