Пълната подготовка на превозното средство за зимни условия включва подмяна на гума. Най-често се използват колела с вградени шпайкове, осигуряващи по-голяма стабилност и контрол на машината върху хлъзгави повърхности.

Периодично има загуба на отделни метални елементи, които оказват неблагоприятно въздействие върху работата на автомобила. В такава ситуация ще е необходимо да възстановите със собствени ръце шиповете на зимни гуми, за да върнете оригиналните свойства на рампите и да не купувате нови колела.

съдържание

• 1 основна повърхност
• 2 Избиране на правилните шпайкове
• 3 Специални условия
• 4 Кабелно окабеляване
• 5 Заключение

Основна повърхност

Независимото монтиране на шипа трябва да се извършва изключително в зимни гуми, подготвени за тази операция от производителя. Това се дължи на наличието на по-гъст каучуков материал, използван при производството на такива колела.

В автомобилите можете да намерите зимни склонове с монтажни отвори, които позволяват монтирането на елементи, които увеличават триещите свойства на колелата. Този метод е най-ефективният и практичен. Също така, младите шофьори често се интересуват дали е възможно да се възстановят шумовете на зимни гуми със собствените си ръце, защото дупките за тях се увеличиха след заминаването на стария скок. При тази ситуация се използват специални комплекти за ремонт.

Оформянето на дупки за скок става с помощта на специално оборудване, един от компонентите на който е тренировка с регулируема скорост.

Избирайки правилните шпайкове

Има много видове вложки за зимни гуми. При избора им, ще трябва да вземете предвид повече от една характеристика на продукта. Отличителните черти на тръните са:

• производствен материал;
• геометрична форма;
• параметър на заминаване за равнината на инсталиране;
• комбинирана или изцяло метална конструкция;
• очакваното количество за монтиране на едно колело;
• енергийни характеристики;
• монтажна конфигурация.

Най-често срещаният тип вложки се състои от част от тялото (чаша), която е в контакт с гумения слой на колелото и ядро. Очила от специална пластмаса или метал. Материалът за ядрото може да бъде както следва:

• стоманена сплав;
• алуминиева сплав;
• карбидни вещества;
• твърд полимер.

Вижте също: Какво да правим с херния на колелото и възможно ли е да шофираме

Падането на седалките се дължи на различни причини, например слабо заводско придвижване или продължително пътуване по асфалтов път. След това е възможно загубата на един или повече елемента, а гнездото за кацане впоследствие се увеличава.

Използването на алуминиеви вложки е допустимо за заснежени или заледени пътища. При шофиране на асфалтово платно ще има значителна деформация.

Една от популярните форми на стоманени вложки са диамантени колела. Името е взето единствено поради многопластовата структура на продукта, в този случай материалът се използва не толкова ценен, колкото традиционен.

Специални условия

Правилният избор на режещите шипове трябва да вземе предвид износването на основата на гумата, така че изпъкналостта на работната глава обикновено е 1,3 мм над гумата.

При монтажа ще трябва да спазвате нормата, която регулира броя на металните елементи в размер до 60 броя на линеен метрометър. По отношение на тринадесет инчовия склон, максималният е 90 единици, а за шестнадесет инчовия склон - половин сто.

Кабелно окабеляване

Независимата работа ще спести около 40 ... 50 рубли за ремонт на един скок. Такива разходи могат да се намерят в професионалните бензиностанции.

За да работите в гаража, можете да използвате един от следните методи:

• Ръчен метод. Работата позволява използването на специален ключ, за да се ускори процесът, както и чук, отвертка и сапунен разтвор. Тази максимална бюджетна опция е подходяща за почти всеки автомобилист. Предимството му е, че разходите са само в материала.
• Полуавтоматична работа. Шпайкове се завинтват с нискоскоростен свредло или отвертка със спицназадкой. Продуктивността се увеличава, но трябва да държите скобата в правилната позиция, така че той да влезе в дупката без изкривявания.
• Автоматичен режим. За да работите, ще ви е необходим въздушен пистолет. В своята функция той влиза под високо налягане, за да завинтва материала в процепа за кацане. Резултатът е максимален, но недостатъкът е високата цена на оборудването, което не се изплаща при единични процедури.

При работа по какъвто и да е начин, предварително се намокря повърхността на колелото с топъл сапунен разтвор, за да се улесни монтажа. Разделителят на пистолета е напълнен с необходимия брой шпайкове. По време на процедурата ще трябва да поддържате работната си ос възможно най-перпендикулярна на повърхността.

Вижте също: Ремонт на автомобили

С ръчния метод ние извършваме независима маркировка на точките, на които се предполага инсталацията. Удобно е да направите това с бял креда или коректор, който се продава във всеки офис магазин. Използвайки фин шкурка, ние почистваме проблемната област и с помощта на кратък шлюз проектираме дупка. След като смените разпределеното място със сапунен разтвор, ние извършваме монтаж.

След като фиксираме скобата в дупката си, измерваме издатината над повърхността с дебелина, а ако стойността е надценена с повече от 1,5 мм, ние я засаждаме по-дълбоко. Удобно е да направите тази операция с помощта на алуминиева плоча, като натиснете горната точка през нея.

Операцията се повтаря във всяка точка. Ако някой от пиковете влезе безуспешно, то трябва да бъде премахнат с клещи.

Заключение

Необходимо е да се има предвид, че за ремонт в повечето случаи се използват универсални шаблони с радиална работна част. Този тип продукт върши своята работа, но ефективността, за разлика от оригиналната версия, се намалява с 10 ... 15% поради по-малката възможност за прилепване към покритието.

След монтирането на новите елементи колелото трябва да остане в покой 10 ... 15 дникоето ще осигури максимално покритие на повърхността в гнездото. Дори и след поставянето на колелата в колата, трябва да премине периодът на престой от 200 ... 300 км, през който не е препоръчително да се надвишава скоростта над 80 км / ч. Също така по това време не трябва да използвате интензивен стил на шофиране.

Средната цена на ремонтен комплект от 100 броя е около 2000 рубли. По-малко качествени партиди от Азия за 500 броя се предлагат на цена от 3 500 рубли. Въпреки това, експлоатационният живот на последния ще бъде по-нисък. Ремонтираното колело обикновено е ефективно за 2-3 сезона.