Нека да започнем с BMW, това е моделът 328i в задната част на F30, тази серия е произведена в продължение на 4 години, но тази кола изглежда много привлекателна, вратата затваря шумно, както в много древни версии на BMW, и това само носи радост под формата на носталгия. Интериорът е запазил стилът на инструментите и тяхното оформление, много отдавна не са се променили толкова много.

BMW 3-серията като стандарт на плоския път се чувства страхотно, но при завиване с висока скорост, банките са доста големи и ако има вълни по пътя, има натрупване. Възможно е като опция да се поръчат спортни седалки, това ще доведе до отлична ергономичност. Вярно е, че нямат профил за гърба, който може да се коригира, но за допълнителните пари можете да настроите профила на гърба, което ще бъде много удобно.

Но всичко останало в BMW се извършва на най-високо ниво. Цената на BMW Серия 3 в тази конфигурация е 3,500,000 рубли, а основното пасивно окачване е инсталирано тук, така че колата не влиза в оборотите толкова ясно, колкото ако е инсталирано активното окачване.

Но няма проблем, можете да платите само 33 000 рубли и да инсталирате M-окачването. Но дори и при базовото окачване, манипулирането не беше засегнато особено. Що се отнася до кормилото, по отношение на информационното съдържание, той е заобиколил всички състезатели в този клас. Реакцията на действията на шофьора е доста остра, но с умереност. С остър завой колата преминава в лек скип, докато стабилизиращата система ви позволява да направите това.

Ако системата за стабилизация е напълно изключена и педалът за газта е натиснат на пода при изхода на завоя, то няма да се появи приплъзване, защото в тази конфигурация xDrive е инсталиран. Сега на руския пазар със задвижване на задните колела само по-евтини версии: 318i, 320i и 320d. Ако само задвижването на задните колела е на 328i, тогава може лесно да влезете в ски, ако желаете.

Ягуар

Но на Jaguar всичко е различно, ако изключите стабилизационната система, преминете на по-ниска предавка, завъртете волана леко в една посока, след това се обърнете към другата и натиснете педала на газта до пода, автомобилът веднага започва да се плъзга. видим в задното огледало дим от задните колела. Но Jaguar не е кола за придвижване, защото няма заключване на задния диференциал в него. Външният вид на Jaguar е много красив и в кабината всичко се извършва според най-високите стандарти в английския стил. Седалките изглеждат много хубави, но не е много удобно да седиш, гърбът се уморява с времето, таблото за управление е неудобно и не толкова красиво, колкото и при други подобни автомобили.

Но овърклокът на Jaguar наистина харесва, тук стои същата скоростна кутия, както и в BMW - 8-степенната автоматична ZF. Двигател на Jaguar от Ford - EcoBoost, с капацитет 240 литра. със същата мощност и BMW - 245 литра. с., а въртящият момент при Jaguar е 340 Нм, а на BMW - 350 Нм. Разликата е, че максималният въртящ момент се появява при 1750 r / min, но моторът от BMW развива максимален въртящ момент при обороти точно над празен ход.

Да, и педалът за газ от BMW реагира по-добре на натискане, просто натискане на газ, тъй като автомобилът точно и плавно започва да вдига скорост. Но в Jaguar педалът на газта не е толкова чувствителен - след като натисне колата нещо мисли, тогава колата започва да се движи леко, а след това има много силна сцепление. Само след 2500 об / мин автомобилът започва да се ускорява добре.

Когато автомобилът ускорява, се усеща идеално турбо ключалката, а в същото време и турбомагмата е забележима. Когато Jaguar се движи из града, скоростта му често може да се повиши до 4000 об / мин, но BMW може да се движи из града почти на празен ход.

И ако има нужда да се започне рязко, машината може да бъде леко тъп и да направи спонтанно превключване. Кутията може да премине на по-ниска предавка, а понякога и на 2 скорости, а понякога се случва, че предавката остава същата. Като се има предвид, че позицията на дроселната клапа не се променя. Освен това в режим "Спорт" газят педал реагира твърде рязко, а скоростите се превключват доста грубо. Jaguar ускорява от 0 до 100 км / ч за 7,5 секунди.

Препоръчителна статия: Bentley Bentayga на тестово каране.

И в Jaguar се използва много алуминий, но колата се оказа само 20 кг. по-лек от BMW 328i, чието тяло е изцяло изработено от стомана. Но BMW ускорява около 1 секунда по-бързо от Jaguar. BMW тихо ускорява за 6.6 секунди до 100 км / ч, а максималната скорост е 250 км / ч. Преди около 15 години 328i нямаха такива забележителни характеристики - от 9 секунди до сто, а разходът на гориво е бил около 17 литра на 100 километра. се изпълнява. Сега на F30 консумацията на гориво в града е 11 литра на 100 км. на пътя.

Но по отношение на шофьорската кола, Jaguar може да се счита за алтернатива на BMW. Rulitsya колата е много хубаво, лесното движение на волана на колата е възстановено от алеята до алеята. Спускането е същото като BMW. Що се отнася до пътуването, Jaguar се движи по-гладко от BMW. Valkos BMW имат повече от Jaguar, въпреки че докато амортисьорите не се носят, но буквално след 30 000 км. колата ще се рови още повече при различни сблъсъци.

На Jaguar има и основно пасивно окачване, въпреки че е възможно да се поставят спортни или адаптивни амортисьори срещу допълнително заплащане. Но дори и базовото окачване се държи по-приятно от базовото окачване на BMW. Jaguar XE се справя добре дори с много счупен път, но в същото време шума от гумата се чува добре. Също така, двигателят на Jaguar прави силен звук, така че заедно с гумите ще получите не много приятен акустичен шум. BMW е по-спокойно в това отношение.

Lexus IS с пластмасов и модерен дизайн

Lexus е ярък, красив автомобил, който има уютен и удобен интериор, централната конзола изглежда красива. Той има ниско седящо място, седалките са ниски, еластични, с деликатна кожа. Но Lexus IS няма турбокомпресор, всички други автомобили имат, Lexus се отличава в това отношение, има приятен звук от V-образен двигател. Но по-скромен - въртящ момент от 252 Нм при 5000 оборота в минута.

Производителят на Lexus обещава, че скоро ще излезе на пазара Lexus IS 200t, който има турбокомпресор 4-цилиндров двигател с мощност 240 к.с. Динамиката на ускорението на атмосферната модификация Lexus IS не е много впечатляваща - само 9,5 секунди до 100 км / ч. Но когато се движите зад волана на тази кола, не смятате, че това е бавно. Автоматичната трансмисия работи добре, както и на BMW, ето 6-литра.

Има спортен режим и истински ръчен режим на автоматична скоростна кутия, за разлика от другите тествани автомобили, при които дори в ръчен режим системата може да променя скоростите самостоятелно.

Lexus се контролира точно, но BMW и Jaguar се задвижват по-страстно. И когато Lexus върви по права линия, той се държи много стабилно. При нередности и дупки траекторията не се променя. Пътниците също се чувстват комфортно в тази кола. Седалките на задните седалки са малко по-малко, отколкото в BMW, но задните пътници ще бъдат по-удобни в Lexus, отколкото в Jaguar. Също така в Lexus не се чува шумотевицата от гумите.

Infiniti в базата - най-евтиният сред всички - колата

Infiniti не е нищо подобно на японска кола, а по-скоро като кола, произведена в Италия. Красив външен и вътрешен дизайн. Има много недостатъци, например, камера за обратно виждане, която не вижда нищо през нощта. Но от друга страна, при Infiniti е добра цена, можете да вземете кола в доста добра конфигурация само за 1,9 милиона рубли.

Препоръчителна статия: година на модела Nissan Navara D23 2015

За тези пари получавате версията на Elite, без някои ненужни опции, като DAS (виртуален волан). Оказва се, че когато шофьорът завърти волана, електрониката получава сигнал и решава сам какъв ъгъл е да завърти колелата. Но искам да карам кола с истински волан. Има дори настройки на кормилното управление, когато воланът реагира различно, много рязко или много гладко, ще трябва да завъртите волана още. Но е по-добре да се вози на средни настройки. Информационното съдържание на кормилото оставя много да се желае, а в различни ситуации усилието на волана се променя. Качеството на интериора на Infiniti се чувства по-проста, отколкото при другите тествани автомобили.

Под качулката, Infiniti има 2-литров двигател, чиято мощност е 211 литра. а. Този мотор е 7-степенна автоматика от Mercedes. Координацията на двигателя с автоматичната скоростна кутия не е толкова добра, колкото при BMW или Lexus, а по-добра от тази на Jaguar.

Но окачването на Infiniti е добре настроено, то е по-трудно, отколкото при другите автомобили, и всяка нередност се усеща в кабината, но колата е перфектно на свой ред при висока скорост, прецизни реакции към волана, се навеждат на завои. Infiniti има красиво табло за управление, Q50 може да се свърже с Wi-Fi и дори да разпространява сами Wi-Fi. Също така в колата можете да използвате много от услугите на Google.

Като цяло, Infiniti Q50 - сред всички тествани автомобили - е най-шумно и най-трудно, а багажникът е най-малкото. Но всичко това подсказва, че Q50 е "шофьорска кола". По принцип Infinity излезе на 4-то място. Следва Jaguar - той е на трето място, има интересен външен вид и се държи развълнувано по пътя. И цената за Jaguar е доста добра, базовото оборудване струва разумни пари, а допълнителните опции са много по-евтини от BMW.

Например, адаптивният круиз контрол струва 47 000 рубли, докато в BMW - 94 000 рубли, навигационна система на Jaguar - 41 000 рубли, а на BMW - 135 000.

Lexus е на второ място, въпреки че цените също са високи, а застраховката е особено скъпа, но IS е един от най-добрите модели на Lexus.

На първо място - BMW, се оказа най-удобният и просторен, но базовото окачване е все още по-добре да се промени на по-скъпо, тогава ще получите истинска кола на шофьора.

Някои спешни маневри

За да се разбере колко добре ще се държат машините в извънредни ситуации, е било необходимо да се направи тест с "елха". Когато колата пътува със скорост 75 км / ч и препятствие под формата на лъка се появява рязко. Така че всички автомобили успяха да избегнат препятствията, но само Lexus и BMW успяха да се върнат на платното. Infiniti не успя да направи това, защото неинформиращият волан предотврати това. Но Ягуар рязко влезе в насрещното платно и когато пилотът рязко завъртя волана в обратната посока, имаше сериозен сблъсък, че стабилизиращата система нямаше време да го неутрализира.

Системи за сигурност

Всички тествани автомобили в базата данни съдържат системата ABS и стабилизационната система. Що се отнася до въздушните възглавници, а след това и на BMW, Infiniti и Jaguar - 6 въздушни възглавници, а в Lexus има и колянови въздушни възглавници за шофьора и предния пътник. Също така, всички автомобили имат системи, които контролират слепи петна. Но във всички машини, с изключение на Lexus, има система, която следи маркирането и има и функция за автоматично спиране.

В допълнение, BMW и Jaguar разпознават пътните знаци, а в 328i има и система, която следи умората на водача и има цял комплекс Active Protection, който прави шофирането на BMW още по-безопасно.

По отношение на катастрофичните тестове, всички коли преминаха Евро NCAP и получиха максималните точки. Що се отнася до автоматичното заключване, Infiniti показа най-добри резултати: до 40 км / ч системата спестява от всякакви челни сблъсъци. При BMW или Lexus функцията за автоматично спиране намалява скоростта с около 10 км / ч.

Препоръчителна статия: Jaguar F-Pace е много подобен на характеристиките на Range Rover

Цена и известно оборудване

Най-достъпен е Infiniti Q50 с турбокомпресор 2.0T двигател с капацитет 211 литра. а. Основното оборудване ще струва 1 674 000 рубли, като това включва 6 въздушни възглавници, двузонов климат, халогенни фарове, отопляеми предни седалки и волан. Има и отопляема долна част на предното стъкло, стартирайте двигателя с помощта на бутон, камера за задно виждане и темпомат.

Налице е избор между 11 конфигурации, а най-скъпият оборудване за Hi-Tech + струва 2 350 000 рубли, включва кожен интериор, камера за видеонаблюдение, адаптивни LED светлини, кормилно управление без механична връзка към колелата, люк, много електронни помощници за водача също така и усъвършенствана аудио система Bose. Има и хибридна версия, тя е по-мощна - 355 л. а. мощност, ще струва 2 895 000 рубли. В дилърите на автомобили има различни варианти, но най-скъпите трябва да бъдат поръчани и да чакат няколко месеца. Има гаранция от 3 години или 100 000 километра.

Следва Lexus IS 250 с 2.5 литров двигател и капацитет от 208 литра. а. Lexus е по-скъп от Infiniti с около една трета. Основната версия на "Комфорт" е 2,011,000 рубли, като този пакет включва: еднозонов климатик, колянови въздушни възглавници, сензор за светлина, биксенонови фарове, алармена система срещу кражба и паркинг сензори.

Горната версия на Luxury ще струва 2 589 000 рубли, включваща интериор от кожа, вентилация на предните седалки, LED светлини, 2-зонов климат, люк, скъпа аудио система и други опции. Има и хибридна версия на Lexus IS 300h с капацитет от 223 литра. с., което ще струва 2 286 000 рубли. Но скоро моделите IS с атмосферен двигател вече няма да бъдат там, защото дилърите са в разгара си, като приемат поръчки за турбокомпресорни модификации с двигател, чийто обем е 2 литра с капацитет 245 литра. а.

Цената за тази версия ще струва 2 милиона рубли. Гаранцията е същата като при Infinity. Jaguar XE в основната версия с 2-литров двигател EcoBoost, чиято мощност е 240 литра. а. ще струва 2 312 000 рубли. Основната версия на "Престиж" съдържа кожен интериор, 2-зонов климат, бутон за стартиране на двигателя, отопляеми седалки и кормилно управление, bi-xenon фарове и паркинг сензори, дъждовни и светлинни сензори.

А горната версия струва 3,148,000 рубли - това е НЕ с компресор и 3-литров двигател с вместимост 340 литра. а. Най-евтиният Jaguar XE ще струва 1 919 000 рубли, тъй като има двигател с мощност 200 к.с. За Jaguars гаранцията е 3 години, без ограничение в километража.

BMW 328i с xDrive с всички задвижващи колела, с 2.0-литров двигател с капацитет 245 литра. а. струва 2 410 000 рубли. Но когато актуализират моделната гама на третата серия, вместо 328i, се появи версията 330i, чиято мощност е 249 литра. а. Светодиодни фарове и много други опции са инсталирани тук, цената за такъв автомобил ще бъде 2,520,000 рубли.

Ако колата ще включва луксозни опции като кожен интериор, навигатор и т.н., тогава цената за тези три ще бъде 3,538,000 рубли. Що се отнася до най-евтината трета серия, това е 318i, който има турбокомпресор с мощност 136 литра. с., струва 1,560,000 рубли. Например, клас 320d с дизелов двигател с капацитет 190 литра. а. а автоматичната трансмисия ще струва 2,040,000 рубли. За BMW, гаранцията е само две години, без ограничения в пробега.

И тогава видеото от този BMW 328i: