Темой нашего нового автомобильного обзора станет сравнение Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5. Оба этих авто имеют огромную армию поклонников во всём мире. Не исключение и наша страна. Учитывая, что первый является классическим европейцем, а второй, в некотором смысле, представляет азиатскую культуру, такое соперничество выглядит забавно. Разумеется, мы давно живём в мире, где корпорации разных стран объединяются для выпуска единой платформы. Та же Мазда до 2008 года на треть принадлежала Ford.

Поздрави от Германия

Volkswagen - една много интересна марка. Основана едва от личния ред на кървавия диктатор Хитлер, тя, като митичен фоникс, изгоря, а после отново се издигна от пепелта. И ние имаме предвид не само завода, бомбардиран от съюзниците, но и скандалът с подценяването на нивото на вредните емисии, което избухна през 2015 г. Тази марка има много добре познати автомобили. Един от най-популярните е кросоувър Tiguan, който е произведен от десет години.

Необычное название немецкого городского джипа – сочетание слов «тигр» и «игуана». В основе первого поколения лежала платформа субкомпактвэна Golf Plus. Машина набрала 5 звёзд из 5 возможных, проходя краш-тест по системе Euro NCAP, и в 2016 году стала самой безопасной среди всех компактных кроссоверов мира. Если у первого поколения проседал уровень безопасности для пешеходов (меньше 50%), то к 2016 его подтянули, доведя уже до 72%. Сравнивая, кто надёжнее – SH 5 или Тигуан, точного ответа вам не даст даже эксперт. У СХ5 те же 5 звёзд в 2012 году.

Така че първото поколение беше представено във Франкфурт през 2007 г., а след това на автомобилното изложение в Шанхай (там показаха версия за водородното гориво). До 2011 г. германците решиха да си починат. Производителят не ограничи външния си вид и предложи нови двигатели. До 2015 г. Tiguan XL е произведен. Популярни са и "хибридите", които са получили маркировката GTE и R-Line.

Двигатели Тигуана

Купувачът може по желание да купи версия на автомобила с предно предаване или задвижване на всички колела. Руски купувачи са на разположение:

• ТСОС - 1.4 литра, 150 литра. а. турбокомпресор и механичен компресор;
• TSI 1.4 литра, 122 литра. а. турбокомпресор, без компресор;
• TSI 2.0 л., 170 л. с. c turbonadduvom;
• ТСО 2.0 л., 200 л. а. турбокомпресор;
• TDI 2.0 л. 140 л. с.

Скандалът с двигателите докосна този модел. В Tiguan от 1-во поколение наистина са направени промени в софтуера, показващ ниска емисии на CO. По времето на Ген.2 този "проблем" беше отстранен. Всички съвременни версии, включително седемте места, бяха проверени за наличието на подобни технически трикове. Така че купувачите могат да бъдат напълно спокойни. Правилата са добре.

Тази епична повреда струваше на компанията огромно количество компенсации, но не намали популярността на един голям джип. Задвижването на четирите колела се осигурява чрез свързване на съединителя за задния мост Haldeks. Съотношението на предавките е променливо.

Второто поколение от 2016 г. се произвежда в предприятието Калуга. Това направи Tiguan по-достъпен за руския купувач. За тази версия на предложената автоматична скоростна кутия-6 AISIN, а не само стандартен DSG и механика. От същата година се появи на пазара седемместен VW Tiguan XXL с междуосие от 110 мм.

Ориенталски вкус

За да разберете какво е по-добре - Tiguan или Mazda CX5, трябва да чуете двете страни, както във всеки спор.

Японският проблем засяга развитието на СХ5 с всякаква сериозност. Първоначално в концептуалната кола на Mazda Minagi бяха внедрени технически идеи. Аудиторията му бе показана на автомобилното изложение в Женева през 2011 година. Прототипът беше топло приет от критиците, което беше тласъкът за есенния дебют на производствения модел. Тя бе показана на света на автомобилното изложение във Франкфурт, Германия.

Препоръчителна статия: Gili Emgrand X7 - китайско-беларуски кросоувър

С пускането на тази машина е важен етап в развитието на Mazda. Тялото е създадено в съответствие с новата идеологическа линия на компанията, наречена KODO. Преведено от езика на самураите, то означава "Дух на движение". В допълнение към идеологическия аспект техническият компонент се е променил. Актуализираната концепция се нарича Skyactiv Technology.

Основната задача на дизайнерите е да намалят общата маса на основните компоненти. В същото време е важно да се запази скоростта, контролируемостта и други важни параметри. CX-5 се превърна в идеологически наследник на двама предшественици наведнъж - CX-7 мега-популярния кросоувър и SUV на Tribute. Сега той се е заел между компактния кросоувър Mazda CX-3 и големия градски джип CX-9. От 2015 г. моделът се освобождава след ресталирането.

Предлага се с предно или задвижване на всички колела. Във втория случай задният мост е свързан чрез електромагнитен съединител. За руския пазар са налице девет варианта едновременно. Най-достъпни - Drive. Това е кросоувър задвижване на предните колела с 6-степенна ръчна скоростна кутия и 2-литров бензинов двигател 150 литра. а. Има и аналог с автоматична скоростна кутия-6.

Следват версиите за активна конфигурация. Обем от 2 до 2,5 литра. Има бензинови и дизелови двигатели с капацитет от 150 до 192 литра. с предно или задвижване на всички колела. Всички "ektiv" се предлагат с автоматична скоростна кутия.

Следва Supreme с бензинови двигатели и задвижване на всички колела:

• 2.0/150 л. с./АКПП-6;
• 2.5/192 л. с./АКПП-6;

SKY Diesel 2.2 литра, 175 литра също се предлага. а. Той също така е оборудван с автоматизация. След ресталирането автомобилът има подобрена изолация на шума, медийна система и "спортен" режим за 6-степенната кутия. Спирачката за паркиране стана електронна, климатичната система бе подобрена. Захранващите модули останаха еднакви. Известно е, че в края на 2017 - 2018 г. ще се появи второто поколение на популярния кросоувър.

Що се отнася до цените от руски дилъри, те са се увеличили значително от 2012 г. насам. Ако през зимата на 2012 г. е възможно да се купи кола в основната конфигурация само за 910 - 915 хиляди, след това от 2015 г. минималната цена е 1,18 милиона рубли. Ако искате дизеловото гориво "Syprim", тогава за най-простата версия, плащайте 1,74 млн. За съжаление дизеловото гориво за 149 к.с. не е налице за руския пазар. Сега цените отново се покачват.

Скъп? Би било още по-скъпо, ако събранието във фабриката във Владивосток не беше започнало. Тъй като е скъпо да се кара кола от Япония или Малайзия. Митническите такси значително увеличават средната цена на кросоувъра.

Что дороже в «базе» – Мазда SH 5 или Фольксваген Тигуан? Открыв официальный российский сайт Volkswagen на страничке Tiguan, мы в левом верхнем углу видим небольшую надпись «от 1 320 000 рублей». Но тут всё зависит от того, какого года авто. Мы нашли разные варианты и для Мазды. К примеру есть сайты, продающие Drive с МКПП за 1,39 млн. рублей.

Съдейки по външния вид

Появата на автомобили, произведени в Европа и Япония, се различава от характеристиките на линиите, главата и задната оптика. В Tiguan под формата на тялото, решетката и фаровете нямат тази азиатска екзотика, контурът на контурите. Това е практична градска кола за европейците. В същото време колата изглежда съвсем модерна и дори стилна. Това е особено забележимо в спортната версия.

Начинать внешнее сравнете Mazda SH5 и Tiguan следует именно с «лица». По-азиатски «раскосые» передние фары Мазды красиво дополняют радиаторную решетку, напоминающую своей формой ограненный драгоценный камень. В центре расположен традиционный шильдик.

Препоръчителна статия: китайското художествено студио Vilner представи кръстосания Acura MDX в необичаен дизайн.

Предни фарове Tiguana, макар и отдалечено приличат на азиатски стил, но в по-малка степен. Фалшивата радиаторна решетка е по-правоъгълна. Целият дизайн на автомобила говори за неговата практичност. Все пак машините на VW не са за преобличане на прозорци. Интериорът е украсен красиво, но съвсем просто. CX5 има подреждане на инструменти и дизайн подобен. Освен ако воланът не е по-стилен, благодарение на метализираната V-образна вложка.

От гледна точка на ергономията на салона Mazda няма оплаквания. Но седиш на един стол, не се чувстваш в голяма кола. Можете да кажете, че японците рядко са високи и т.н. всъщност автомобили от този клас не се правят за вътрешния пазар, а за целия свят. Така че националните генетични характеристики нямат нищо общо с това. Тигуан има повече място в кабината. Във всеки случай, усещанията, докато сте на втория ред седалки.

Качество сборки

Педантството и точността, любовта към качеството са общи черти на японския и немския език. Поради тази причина и двете коли са сглобени с внимание към всеки болт. Това важи и за предприятията, разположени в Русия. Ако смятате, че за контрола на качеството на ОНД е по-нисък от този за Европа / Япония / САЩ, тогава грешите.

Ако същите Hyundai, събрани в Руската федерация / за руския пазар, могат да бъдат намерени почти толкова дебели, колкото пръст, тогава няма такива недостатъци.

Можете да правите филми и да пишете книги за вътрешния технически контрол в заводите на VV Group и Mazda Motor Corporation. Въпреки че сравняваните автомобили не са водещите кораби на техните автомобилни марки, те са изключително популярни в света. Това принуждава ръководството постоянно да поддържа феноменално високо ниво на качество.

Можете, разбира се, да помните, че "дизеловият скандал". Но не става дума за качество, а за търговски и технически трикове. Тук претенцията изобщо не е свързана с монтажните линии, а с ръководството на компанията.

Чието сърце бие по-бързо?

Было бы странно сравнить Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5 по экстерьеру и комфорту, но упустить характеристики двигателей.

Затова нека започнем с Тигуана. По-точно със стандартния си елемент TSI 1.4 литра. Капацитетът е 122 литра. а. при 5000 об / мин. Производителят е осигурил максимален въртящ момент от 200 Nm при 1500 - 4000 об / мин.

Сега за Mazda. Основният двигател CX-5 има по-голям обем - 2 литра и повече мощност - 150 литра. а. въртящ момент от 208 Нм при 4000 об / мин. Консумацията на такъв двигател с автоматична скоростна кутия от 5,9 литра в страната до 8,2 литра. в града. Ускорение до 100 км / ч за 9,8 секунди. Няма опции "японски" в базата данни по-мощен. Номерата говорят сами за себе си.

Кой е по-добър за нашите пътища

Кой купува автомобили на стойност от 1 до 1,5 милиона рубли? Средният гражданин с относително нисък годишен доход. Често го прави на кредит, или като заема част от сумата от роднини и / или приятели. Съответно, скъпите машини за обслужване и тези, които консумират прекалено много гориво в града, не му отговарят.

Мазда SH 5 в условиях российской действительности с частыми пробками и сменой динамики движения, потребляет до 10 литров на 100 км. по городу. Неплохо, в целом, учитывая, что машина неплохо едет по снегу, льду и грязи, заводится в мороз и не адекватно работает в жару. У неё нет шумов в салоне на скорости свыше 130 км/ч.

Препоръчителна статия: Покупката на кола в Германия понякога е печеливша.

Има два недостатъка за "японския":

• малък пробег, ако пътувате до страната по пътя, по-добре е да купите "Zhiguli" за 400 долара и да не убивате SUV, обикновено няма такива проблеми в града;
• скъпа поддръжка и ремонт: ако цената на самата машина е доста достъпна, тогава подмяната на автоматичната скоростна кутия, ремонта на шасито и капиталовия двигател ще ви накарат да мислите за продажбата на автомобили за части.

Изчистването на Тигуана е добро. Пътният просвет е малко над 19 см. Но ако сте купили R-линия с комплект за тяло, всички предимства на изчистването са изравнени с реалния шанс да разкъсате нещо в движение, като се придържате към някакъв клон / парче метал по пътя.

Модификациите на всички колела при шофиране на всички колела са по-вероятно да отговорят на нуждите на съвременния пазар, отколкото реалните възможности за пътуване по неравен терен. Не, вашето окачване няма да падне след първите подутини. Той е много подходящ за него. Но да остана някъде в калта е съвсем реално. Особено, ако имате автоматична скоростна кутия. Няма лебедка тук.

Казано е, че по отношение на самозащита "немски" е по-активен. Но тестовите шофьори на автомобили често не съвпадат с истинските тестове, които шофьорите извършват, сравнявайки това, което е по-ефективно в нашата област - Volkswagen Tiguan или Mazda CX5. От друга страна, познаваме историите, когато 1-вото и 2-рото поколение Хъммери се забиваха в калта, а само трактори за трактори или друго оборудване можеха да ги извадят.

Като цяло, ако не искате да сте в средата на поле с вода и мръсотия, без реален шанс да издърпате колата, е по-добре да не извършвате такива тестове. Освен ако, разбира се, няма трактор DT-75 наблизо или приятел на танкер, който да ви помага понякога. Можете да го разгледате като реклама на селскостопанска техника и военна пропаганда, но и двата кросоувъра, за разлика от проследяваните чудовища, нямат шанс да се борят срещу домашни off-road.

Избирайки кое е по-добро - Mazda CX 5 или Tiguan, трябва да помислите кое ще бъде по-изгодно за вас да поддържате и поддържате. За да започнем, нека разберем какви проблеми могат да се появят в автомобилите в бъдеще.

Статистиката е безмилостна. След 60 000 километра на бягане, много Tiguanas трябва да заместят лагера на кардана. И тук сте информирани, че няма такава възможност. Можете да промените целия задвижващ вал за ваша сметка. Друг проблем - болтовете на вала на витлото са склонни да развиват. Всичко това не е типично за потока и за комплекти за задвижване на всички колела. Можете, разбира се, да си купите кола с диск на едната ос. Но тогава цялата точка е загубена. Стартовият стабилизатор, задните тихи блокове и лагерите на лагерите на амортисьора също могат бързо да летят.

ТСОС 1.4 - двигатели с отлична производителност. Но в нашите условия, те често имат проблеми със задвижването на веригата, турбините и колекторите. Дори в 2.0 TSI има нюанси с времето. Пост-ресталирането 1.4, без компресор, стана най-надеждният. Всъщност, основният проблем на повечето от тези коли в Русия са разбиванията на двигателя, проблемите с веригата и т.н. Mazda няма такива проблеми. Така че ремонтът на двигателя ще се изисква там, където е по-малко.

Далее видео тест драйв Мазда SH 5 и Фольксвагена Тигуана: