Nissan Qashqai е компактен кросоувър, който е доста популярен в страните от ОНД, особено в Русия, има голям брой използвани версии на този модел на пазара.

Европейски и руски Qashqai не отиват в Япония, а в Съндърланд, английски град. Ето защо е ясно, че панелите на каросерията са леко изкривени, Устойчивостта на корозия е достатъчно добра, но не е идеална, защото боята е леко тънка, чистачките и драскотините могат да останат поради пътните камъни. И самият лак не е толкова блестящ с течение на времето, изглежда малко неясен. И също така, появата на нов Кашкай е разглезена от белега на бедрото на колата.

Беше отбелязано, че моделите в предната сцена, пуснати преди 2009 г., имат някои характерни проблеми, например върху задната врата дръжката се разхлабва, той може да бъде завинтен, но за това е необходимо да извадите корпуса и да стигнете до фиксиращата ръкохватка.

Постоянните автомобили също не са безгрешни - ако погледнете отблизо, можете да видите, че задните светлини се замъглят, защото запечатването на тези лампи е явно от евтин материал.

Салонът не живее много дълго - след 70 000 км. пробегът дрънка пластмаса, а тапицерията става износена.

Когато машината се използва активно, тя е много бърза. скоростното колело започва да се износваособено механични. Също така дръжките на вратите на кабината са изтрити, могат да бъдат променени - $ 15 на парче. При някои автомобили, след 6 години експлоатация, покритието на таблото се откъсва.

И за онези, които напускат Qashqai през лятото, има лоша новина - ако в колата има пластмасов волан, тогава в топлината материалът на джантата може да се стопи и ще бъде много неприятно да вземете такъв волан. В тези автомобили, където има панорамен покрив - кондензат се натрупва близо до слънцето, което разваля тапицерията на тавана.

Също така, има моменти, когато засечени прозорци, защото там се появи мръсотия, така че просто трябва да направите почистване, така че електрическият прозорец мотор не се счупи, което струва много пари - около $ 300. Също така, по време на закупуването на употребявана кола е необходимо да проверите тапицерията на кабината - за да направите това, включете силната музика, след което тапицерията може да дрънчи и резонира. На волана има бутони, които могат да управляват аудиосистемата, ако не работят, тогава ще е необходимо да смените блока на превключвателите на волана, е важно само да се уверите, че окабеляването не е притисната.

В Qashqai се използват слаби уплътнения на вратата и лошо отопление. Докато двигателят се загрее, в кабината няма да има топъл въздух. Особено при замръзване този проблем става много спешен, така че някои автомобилисти поставят картон пред радиатора, така че двигателят в студа да е по-малко охладен от протичащия студен въздушен поток. Също така в Qashqai има температурен датчик, който се монтира под волана, така че показва неточна температура в кабината.

Когато направиха рестартирането през 2009 г., климатичният контрол се подобри, сензорите бяха поставени на правилните места и печката започна да работи много по-ефективно. Но има случаи, когато вентилаторните релета не успяхаслед което вентилаторът не се изключи и непрекъснато се охлади, а има и случаи, при които горелният моторни резистори са изгорени, без което няма атмосферно налягане. Да, и двигателят на нагревателя често получава различни отломки от пътя, така че ако не е периодично почистван, той ще се провали. На много машини все още беше в гаранция.

Захранващи блокове Kashkai

Qashqai се довършва с бензинови и дизелови двигатели. Петрол - 2 литрови MR20DE (като повече от 70% сред Qashqai) и HR16DE, чийто обем е 1,6 литра (около 22% от автомобилите) Тези двигатели са много сходни по отношение на дизайна, те използват верига за синхронизация, има система за смяна на времето на вентила. Тя не използва gidroopory на клапаните. И след около 100 000 км, ще е необходимо да се регулират разстоянията между клапаните - ще е необходимо да се вдигне височината на тласкачите.

Препоръчителна статия: Външна и вътрешна настройка за Mazda 6

Тези бензинови двигатели не създават никакви проблеми - те лесно издържат на 300 000 км. се изпълнява. Възможни са такива дреболии, че ако веригата за синхронизация е значително разширена, сензорът ще даде грешка и машината няма да започне. Такава верига струва около 90 щ.д., така че не трябва да забравяте след около 100 хиляди километра. променете го.

Също така да не забравяме флъш дросел на всеки 50 000 километра, за да не се загуби властта и няма плаващ празен ход. При смяна на искра, особено на 2-литров двигател, трябва да се внимава да не се затягат свещите. Свещният кладенец има доста тънки стени, така че може да се спука, след което охладителят влиза в горивната камера и отработените газове ще потекат в охладителната система. И тук, сами по себе си, нищо не може да бъде определено - ще е необходимо да се направи замяна на цилиндровата глава, която струва $ 1,100.

Моторите на двигателя не успяват съвсем скоро - приблизително 100 000 км отпред. и всички останали: гърбът и горната част се разпадат след 120 000 км. се изпълнява. Горните разходи струват $ 140, а задната поддръжка струва $ 50. Променяйки всичко това, можете веднага променете тихите блокове на подкадъра, комплектът ще струва около $ 90.

Когато бензинови двигатели стареят и скоро ще се нуждае от ремонт, те ще знаят за него по-рано - на маслото започва да си тръгне, бавно се копае чрез съвместна тиган, тук можете да промените уплътнението и да причини прясно лепило. също така ще мирише на бензин в купето, това ще означава, че е време за промяна на пластмасовата тръба на горивната помпа, която е инсталирана в резервоара, тя струва около $ 250. Горивната помпа е оборудвана с филтър, който е достатъчен за целия срок на експлоатация, но се случва и този филтър да е запушен и двигателят да започне да се стопява. За да го почистите - ще е необходимо да се изкачете в резервоара и да извадите помпата.

При загуба на антифриз е необходимо да се провери уплътнителен пръстен на всеки термостат. Ако въпросът не е в термостата, тогава е необходимо да проверите дали има следи от антифриз на разширителния съд. Изтичането на кръстовището е доста често срещано заболяване в Qashqai с бензинови двигатели.

Дизеловите модели са оборудвани с по-здрави резервоари. Има такива турбодизелови двигатели: 1.5-литров K9K (около 5% Qashqayev) и 2-литров M9R (1% от автомобилите на пазара). За тези дизелови двигатели се характеризира с отхвърлянето на гориво с ниско качество. Ако излеете "изгорено" дизел, ще трябва да бъдете много трудно - сменяйте дюзитекойто струва около 500 долара, неутрализатор за 1500 "американски рубли".

Освен това, колата сервира добре - необходимо е на всеки 50 000 км. промийте системата за рециклиране. Това е особено вярно по време на шофиране в задръствания, а когато автомобилът дълго работи на празен ход, филтърът за частици е запушен.

В 2-литровия двигател M9R все още има такъв проблем като пукнати пластмасови тръби в горивната линия, Веднага ще има мирис на изгорено дизелово гориво в кабината - това означава, че дизеловото гориво през разрушените тръби удари изпускателния колектор. Но 150 долара - и този проблем се решава.

В двигателя K9K с обем от 1,5 литра също не са много надеждни горивни проводници, които ще ги заменят, ще издърпат 60 $. След около 6 години материалът, от който са направени тръбите и ще блокира потока от гориво, може да се надуе, така че двигателят няма да започне един ден поради липса на гориво. Съществуват и случаи, но много рядко, че горивната помпа, която е в резервоара, се повреди, след което колата също ще започне лошо. А за да смените такава помпа е да похарчите 540 долара.

Животът на турбината, който струва около 1500 долара, се очаква да бъде завършен с около 150 000 км. И като цяло, до 150 хиляди, може да се наложи да се поправи 1.5-литровият дизелов двигател. Двигателят носи достатъчно бързосе появяват дизелови удари и ударни лагери. Същият проблем е познат и на собствениците на дизеловия Renault Duster.

Препоръчителна статия: Чуждестранните автомобили до 600 хил. Рубли могат да харесат с тяхната ефективност

трансмисия

Автоматичната кутия Jatco JF613E на 6 стъпки върви заедно с 2-литровия дизелов двигател, се отличава с висока надеждност и лесно поддържа 25000 км. ако е с честота от 60 000 км, за да смените трансмисионното масло.

Механичната 6-степенна скоростна кутия е по-надеждна от автоматичната, не се скъсва, а само на всеки 150 000 км. сменете съединителя, чийто комплект ще струва $ 220.

Но бензиновите версии с двигателя HR16 трябва само да мечтаят за надеждно предаване. Към този мотор има 5-точково пътуване, което е необходимо след 150 000 км. смяна на синхронизаторите ($ 180 всеки), а съединителят рядко живее до 100 000 км. Обикновено тя вече трябва да бъде променена на 50 000 км. се изпълнява.

Има и комплект с бензинов двигател и Jatco JF011E вариант. Тя има своите особености, така че такава Qashqai ще продължи по-дълго, е необходимо да се смени маслото своевременно и да се кара в тих режим, за да не се налага колата. Необходимо е да се попълни нефт Nissan CVT Fluid NS-2 в вариант, то е достатъчно за 60 000 километра, цената на такова масло е $ 130 за 8 литра. Също така трябва да промените филтъра, а цената му е $ 90. За консумативите не е нужно да пестите, защото вариаторът ще бъде "затъмняван", ще виси, когато се овърклоква, ще се потупа. И всичко това са признаци за бъдещ ремонт на вариатора, който може да издържи до $ 3 000, а новият може да струва до $ 7 000. Но все пак, вариаторът не служи дълго време дори при внимателна употребазащото тласкащият колан, който струва около 500 долара, може да издържи не повече от 150 000 км. Но ще бъде по-евтино просто да смените този колан, докато покрие повърхността на макарите, което ще ви струва да промените $ 1,100.

Ако внезапно колекторът по време на каране спря да променя скоростите, това е първият знак, че скоро ще трябва да смените стартовия мотор, който струва около $ 200. Има дори случаи, при които в 5-годишния Qashqaih селекторът не е превключил скоростите. Понякога проблемът се решава с подмяната на соленоида за заключване на селектора за около $ 40, а понякога трябва да смените селектора напълно за $ 200.

След като колата се е изплъзнала на 120 000 километра, може да се появи лека буря по време на шофиране, това може да означава, че е време да смените лагерите на задвижването и задвижваните валове. Лагерите ще струват по 100 долара. Но това също се случва клапани на маслена помпа и в същото време той не дава никакви признаци на счупване, докато вариаторът се счупи поради липсата на масло в възлите. Ето защо, по време на подмяната на колана е желателно незабавно да се смени вентилът на маслената помпа, струва само $ 360, което е около 10 пъти по-малко от сумата, която ще трябва да бъде платена за ремонта на вариатора.

Функции на окачването

Трябва да се разбере, че Qashqai е кросоувърен SUV, предназначен за шофиране по асфалт. За онези, които се осмеляват да го проверят в офроуд, очакват лоши последици - колекторът няма да издържи на напрежението много скоро, електромагнитният съединител, включително задният мост, ще се провали; Самият съединител също ще бъде сериозно засегнат, тъй като той е слабо защитена и пясък, мръсотия и прах лесно се влязат в него.

Най-добрите избори се считат за 2-литров дизелов двигател M9R. Важно е само да наблюдавате тръбите в горивната система. 1.5-литровият K9K дизелов двигател, проектиран от френския от Renault, е слаб в лагерите на коляновия вал и коляновия вал.

Препоръчителна статия: Основни настройки на Honda Accord

Автоматична скоростна кутия Jatco JF613E 6 стъпки надеждни и безпроблемни. Съдържанието на варианта Jatco JF011E е скъпо. Основните "консумативи" - коланът и стъпковият двигател, които са отговорни за смяната на предавките.

Окачването в Qashqai е краткотрайно, е достатъчно трудно, просто не е подходящо за офроуд. Суспендирането на лош път е катастрофаи колата се разтърсва много. Още след 40 000 км. амортисьорите Sachs са необходими замяна. И задните амортисьори обикновено са проектирани така, че те трябва да се сменят, защото втулките са счупени, които са сглобени с амортисьори. Често има случаи, при които гаранцията е променила предните хъбове с лагери, които вече бръмчат след 50-60 хиляди километра.

Restyling направи добро и окачването беше подобрено, много проблеми бяха отстранени. Те удвоиха живота на лагерите на колелата, а амортисьорите започнаха да служат по-дълго - не по-малко от предните сачмени лагери, които лесно издържат 100 000 км. Демпферите струват около $ 150, а сачмените лагери с лостове - $ 145.

Но заради недобре изработената от мръсотия защита, лагерите на предните колони се износват много бързо поради замърсяване, те струват по 25 долара и трябва да бъдат сменени след 50 000 км.

Какво е типично за Qashqayev - стържене по време на управлениетотрудно да се отървете от него. Дори ако смените уплътненията на кормилната шахта, каучукът все още ще викне, така че ще е необходимо периодично да смазвате този гума със силиконова грес.

Qashqai освободен след 2009 г. понякога може да страда от факта, че електрическото кормилно управление спира да работи в студа. Този проблем беше универсален, така че производителят промени автомобила безплатно с такъв проблем.

Спирачната система е надеждна, но в ранна възраст машините могат да блокират буталото в предния детайл, но тъй като ремонтните комплекти за $ 40 се продават, проблемът лесно се решава.

Ако го разгледате като цяло, използваните коли на Qashqai могат да прикриват изненади, но това, което прави тези коли толкова добри, е приятната цена. Ако се сравнят с конкурентите, тогава и заради надеждността на Mitsubishi ACX струва 20 000 рубли повече. Kia Sporteydzh и Hyundai Tucson (iX35) приблизително 60 000 стр. по-скъпо. Renault Koleos е повече от 70 хиляди рубли повече. A Volkswagen Tiguan и Ford Kuga - 100 000 по-скъпи от Nissan Qashqai.

Поради това е възможно да се купи използван Qashqai, но основното е да се вземе модела след стил. Най-добре е да изберете пълен комплект с 2-литров дизелов двигател с механична или автоматична функция. Ако не можете да намерите това, има смисъл да вземете бензинов модел с механика.

Безопасно езда в Qashqai

След катастрофални тестове, проведени с помощта на метода Euro NCAP, Nissan Qashqai получи максималната оценка за предния тест при скорост от 64 км / ч. Въздушните възглавници ще държат водача и пътниците на ниска скорост добре. Въздушните възглавници не са предвидени за коленете, но те не са необходими, тъй като след теста е очевидно, че краката не са докосвали предния панел по време на сблъсъка. Безопасните колани също играят важна роля. Като цяло резултатът - 15.8 точки от 16. И 5 звезди.

Ако фактите, представени в статията, не ви спрат, преди да купите употребявана употребявана втора ръка Nissan Qashqai, тогава най-малкото, за да се предпазите от възможни проблеми, докато сключвате сделка, не забравяйте да гледате видеоклипа си по темата: