LS серията започна своята история в миналото хилядолетие. Автомобилните дилъри на Детройт и Лос Анджелис през 1989 г. станаха мястото на първото представяне на Lexus LS400. Колата бързо намери своите почитатели в Съединените щати, но тъй като японците мислеха за навлизане на европейския пазар.

Пътищата на Стария свят, нови "японски", започнаха да оранят през 1990 година. Тогава те бяха оборудвани само с V8 двигател, чийто обем беше 4 литра. Мощност - 235 к.с. Не са предвидени други агрегати.

Време е да се промени

Първият малък ресталдинг е настъпил през 1993 година. Бяха направени малки козметични промени, увеличени с 30 единици и мощност - сега това беше 265 к.с.

Първото поколение можеше да продължи повече от десетилетие. Но през 2000 година дойде следващият очакван край на света не се случи и затова японските разработчици решиха да покажат на света нова серия автомобили. Още през пролетта модели с индекс от 430 започнаха да се монтират на конвейери.

По отношение на размерите, второто поколение автомобил е практически същото като предшественика си. Единствено междуосието се увеличи - но веднага с 8 см. Салонът отново беше доволен от кожените тапицерии, наличието на дърво и скъпата пластмаса. Седалките са снабдени с електрическо задвижване и следователно пътник с всякаква конфигурация намира в тях удобството на любимия човек.

Основната движеща сила е двигателят с обем от 4,3 литра. Мощността на двигателя отново се увеличи - до 281 к.с. За стотици коли сега се ускори за 6.7 секунди. Пазарите на САЩ и Европа получиха автомобили с въздушно окачване, но само по избор.

Актуализираният 430 трябваше да изчака три години. Във Франкфурт през 2003 г. беше въведен още един модел. Лексус ЛС, Автомобилът получи нови брони, "пенирана" решетка и модифицирани фарове.

Промените в екстериора бяха само козметични по своята същност, но техническото пълнене беше запълнено с по-сериозни нововъведения. Под предния капак на седана бе поставен мощен двигател V8 с обем от 4,3 литра. Мощност - 282 к.с. Максималното ниво на скорост се е увеличило до 250 км / ч. Ускорението до стотици се ускори до десети и достигна 6.3 секунди. Намален и драг коефициент. В резултат на това колата е станала по-икономична и акустично приятна за използване.

Системата за пътно осветление получи звуковото име Intelligent AFS. Снопът на фаровете варира в зависимост от скоростта на движение на автомобила и ъгъла на завъртане на волана.

Интериорът на автомобила е направен в най-добрите традиции на Lexus. Кожа, дърво, изобилието от електроника. Дори в основната конфигурация, по отношение на комфорта и безопасността, моделът има тенденция, ако не към топло жилище, след това до удобен стол до камината поне. Подобрено въздушно окачване, десет въздушни възглавници, защита на коляното на пътниците. Мултимедийната система, която съчетава DVD плейъра и навигационната система, е короната на всичко това великолепие.

Препоръчителна статия: Нов Ford Mondeo 2014: снимка, характеристики и цена в Русия на американски седан.

Поколенията се редуват

През 2006 г. стартира третото поколение автомобили Lexus LS. Колата е построена почти от нулата. Двигателят, трансмисията, шасито, платформата, тялото - всичко беше съвсем ново. Добавен е модел и с размери, увеличено междуосие. Lexus LS460 по време на дебюта си бе признат като най-скъпият проект в историята на японската група.

Инженерите с най-голямо внимание към най-малките детайли на тялото. Прозорци от хромирани ръбове, направени без фуги. Самият Chrome се полира на ръка. При боядисване на кола се използва система за полиране с двойна ръка. Производителят обяви най-ниското ниво на шум и вибрации в класната стая. Фронтовата устойчивост има най-малкия коефициент в сегмента си - 0.26.

Интериорът е проектиран в класически стил за Lexus. На финала се доминира кожата и висококачествената пластмаса. Дървени елементи за декорация Лексус ЛС 460 създаден от специалистите от музикалния отдел на компанията Yamaha. Може би затова в този салон искате да пеете.

Регулирането на седалката се извършва с бутони. Можете да регулирате всичко, дори лумбалната опора и позицията на облегалките за глава. Контролните клавиши са замислени и логически колкото е възможно.

Сила, комфорт, безопасност

Индекс 460 в следващия модел от серията Lexus LS показва наличието на нов двигател. V-двигател с 8 цилиндъра има обем от 4,6 литра. Мощността му достига 380 к.с. Системата D-4S предполага наличието на две дюзи за впръскване на гориво. Това намалява потреблението и увеличава тенденцията с повече от 7%. При комбинирания цикъл от 100 км автомобилът консумира малко повече от 11 литра.

Въздушното окачване се справя с всякакви нередности, от които има безбройни пътища. Едно от основните предимства на Lexus LS 460 е наличието на система за управление на динамиката на превозните средства (VDIM). Тя не може да бъде деактивирана, но това не е задължително. Системата работи тихо, като контролира тягата и спира колелата, ако е необходимо.

Ясно е, че такава представителна кола трябва да отговаря на най-високите изисквания за безопасност. Тук има много системи за сигурност. Очилата са покрити с водоотблъскващо покритие, което дори при най-силен дъжд осигурява на водача отличен преглед. Удароустойчивостта при авария е значително намалена благодарение на компетентното разположение на деформируемите зони, поглъщащи енергия. Всичко това и много повече е резултат от отличните рейтинги на катастрофичните тестове на колата.

Препоръчителна статия: Дали Toyota Corolla заслужават титлата "кралица"?

Технологията за безопасност преди катастрофата следи с помощта на радари и камери за път. Ако има някаква пречка, но водачът не реагира на него, системата започва да спира колата. Водачът на такова инженерско чудо се интересува от другите участници в движението. Огледалата са покрити с анти-отблясъци състав, и следователно пътуване зад колата няма да бъдат заслепени от фаровете.

Между другото, 460 има разширена версия. Той минава под името Lexus LS 460L и е предназначен за сериозни хора, които имат личен шофьор. Цялата допълнителна дължина увеличава комфорта на пътниците, седнали на гърба. В "дългата" версия можете да инсталирате османски седалки с регулируема облегалка до 45 градуса и опора за краката. Има и функция за масаж. Многозоновия климатичен контрол ви позволява да зададете необходимата температура за всеки пътник.

Очакваме промяна

Следващият ресталдинг трябваше да чака и три години. Актуализирана версия на Lexus LS 460 беше представена във Франкфурт. Външните промени не бяха толкова значителни: нова решетка, предна броня с различна форма на всмукване на въздух. Вътре в колата има нов LCD дисплей, вградена аудио система с два дузина тонколони и 10 GB твърд диск.

Освен това започнаха да се появяват нови модели на интервали от две години. 2011 - Car Touring Edition, с модифицирана форма на предния край. Спортността и динамиката добавиха джанти с пет спици. Седалките също започнаха да изглеждат по-спортни. Но кожата и дървената облицовка не са отишли ​​никъде. Днес можете да закупите специална модификация на F-Sport, която разполага с всичко необходимо за истински спортен автомобил.

През 2013 г. актуализираният седан LS бе въведен в Сан Франциско. Всеки чакаше ново поколение на флагманския модел, но всъщност се оказа, че е следващото "оформяне". Новата предна броня и капака на багажника, релефна качулка, друга решетка - списъкът на външните промени се оказа доста кратък.

Но интериорът е претърпял по-значителна промяна. Предният панел в кабината е съвсем нов. Той е оборудван с 12-инчов дисплей и система Lexus Enform с достъп до интернет. Променени и предни седалки. Основната версия все още се предлага в две версии - със задно и задвижване на всички колела. В първия случай, 4.6-литровият двигател произвежда 386 к.с., а задвижването на четирите колела - 360 к.с.

Препоръчителна статия: Toyota Prado 150 - кола с отлична маневреност.

Грижа за природата и джоба на собственика

Отделен разговор - за хибридна кола Lexus LS 600H, Писмото H казва само за хибридната природа на колата. В допълнение към двигателя с вътрешно горене (5 литра), има още два електродвигателя. Предимствата на тази система са лесни за оценка при ежедневни и дълги задръствания. Енергията по време на спиране не попада в топлина, а се превръща в електричество, благодарение на което водачът започва, паркира или извършва леки маневри.

Хибридното задвижване също осигурява значително икономия на гориво. Когато батерията е достатъчно заредена, двигателят с вътрешно горене се изключва, оборотите показват нула. Когато стоите в задръстване или на светофар, когато маневрирате или се движите бавно, само електрическият мотор, който ще натисне колата, ще работи при паркиране.

Горивото не се консумира и няма изгорели газове. Такава система е много екологична, икономична и продуктивна. Вярно е, че някои шофьори възприемат хибрид със скептицизъм. Основният аргумент е изразът, че "ако дадено лице разполага със средства за закупуване на такава машина, то поради няколко допълнителни литра определено няма да се притеснява"

Въпросът е доста противоречив. Възможно е щастливият собственик на Lexus LS 600H да може да печели пари, да знае стойността на парите и да третира дори такива дреболии изключително рационално. Както и да е, системата работи без повреди, а определено количество литри годишно спестява. Според производителите, от сто километра около 12 литра остават неизползвани поради наличието на електрически двигатели.

Въпреки всички експерименти с използването на електродвигатели и желанието да спестят гориво, Lexus LS остава луксозен автомобил, подчертавайки високото качество на собственика и вкуса му.

Между другото, как ви харесва тази опозиция? В този видеоклип Lexus LS 600H ще се слее в битка с основните си конкуренти: