Subaru forester с мощност от 210 конски сили на вторичния

Subaru Forester е вагон на всички колела, страхотно е на руските пътища, е много практичен и съдейки по обратната връзка от шофьорите, има няколко проблема. Дори цената на такъв автомобил с пробег е доста привлекателна - 600 000 рубли. За тези пари можете да вземете прилична кола с турбо двигател, чиято мощност е 210 литра. а.

Снимка на използван Subaru Forester с пробег

Вярно е, че този двигател е против, което означава, че обслужването му е малко по-сложно от обикновения V-образен или в двигател. Какво струва заместването на свещите в Subaru. И по-новият мотор, колкото по-сложен е дизайнът, така че свещите са още по-дълбоки в кладенците.

Така че за тези, които отиват в Subaru, не трябва да бъдем алчни и да купуваме скъпи свещи NGK иридий, който струва около 100 долара на комплект. Но тези свещи продължават по-дълго и те ще трябва да се променят по-рядко. Освен това, ако двигателят се разпадне, тогава предният сензор за кислород ще се провали много бързо, а новият ще струва $ 200. Също така трябва да запомните, че трябва да зареждате само висококачествен бензин, защото ако зареждате нискокачествено гориво, много бързо ще спрете горивната помпа, която струва $ 220. Що се отнася до въздушния филтър, по-добре е да го смените по-рано, отколкото след 20 000 км. пробег, такава замяна ще увеличи експлоатационния живот на сензора за въздушен поток, който в магазина струва $ 200.

Между другото, по-добре е да не купувате Forester с пренаредения волан от дясно на ляво по себе си, защото може да има проблеми с електротехникът. И за да определи коя страна е пусната от VIN кода.

Subaru Forester да замени GRM

Не е толкова лесно да смените колана за синхронизация, особено при двигатели с 4 вала и променлива система за настройка на клапаните. И е необходимо да се замени колан с ролка и обтегач на всеки 105 000 км. За разходите тези елементи ще струват $ 300. И да предотвратявайте уплътненията на коляновия вал и на вала на разпределителния вал, те също трябва да бъдат променени. Като цяло, ремонта на боксерния двигател не е евтин - около $ 3000, цената за работата също е висока, тъй като е необходимо да се носят цилиндрите, за да се смила вратите на коляновия вал. И за това имате нужда от сериозно оборудване.

Двигатели в Forester

Що се отнася до оцеляемостта на двигателите, 2-литровите атмосферни двигатели продължават по-дълго от останалите, буталните поли започват да се повдигат на значителна възраст. Но когато дойде пробегът до 250000 км. това означава, че е желателно да смените пръстените и обвивките на коляновия вал в двигателя. Такива малки замени ще могат да удължат живота на двигателя с около 100 хиляди километра. се изпълнява. В бъдеще ще е необходимо да правите такива операции няколко пъти, пробиващи цилиндри и шлайфане на коляновия вал. Но когато двигателят започне да почука, това означава, че е време да смените шахтата, която струва около $ 750.

Но с турбо нещата са по-сложни, дори до 200 000 км. те могат да изискват ремонт, а тези, които обичат да шофират активно в кола, могат да убият двигателя дори след 100 000 км Повече или по-малко често ремонт на такъв двигател дърпа около 2500 долара. Но особено рисковите версии са мощни варианти с дясното задвижване, особено ако имат повече от 250 конски сили. Като правило, те са донесени в Русия, когато ресурсите им вече свършват, такива двигатели са повече от 150 000 км. не живей. Между другото, покупка настроен лесничей - също рисковано предприятие.

Препоръчителна статия: Nissan Primera P12 - красотата не крие недостатъци

Двигател използван Subaru Forester Turbo

Има и атмосферни 2.5-литрови двигатели, инсталирани на американските версии. Но дори и да не се различават по отношение на надеждността, прегряването често се случва при 4-валовите версии, тъй като се основава на 2.2-литров двигател, в който са увеличили диаметъра на цилиндрите, но ръкавите все още са твърде тънки. Тук версиите с 2 вала се прегряват много по-рядко, но ако се получи прегряване, тогава цилиндърът, който е направен от алуминий, бързо се деформира.

По правило само течове в радиаторите могат да доведат до прегряване, след около няколко зими могат да се появят пукнатини в пластмасови резервоари. Новият радиатор струва $ 400, но няма смисъл да го купувате, по-добре е просто да смените резервоарите на стария радиатор, например, на алуминиеви. Освен това, дори дилърите признават, че тези пластмасови резервоари са недостатък в дизайна.

Разбира се, е необходимо да се следи нивото на маслото в двигателя, а в атмосферните двигатели разходът на гориво може да достигне 2 литра на 10000 км. И ако има турбокомпресор, потреблението на масло може да се увеличи с 2 пъти. Пръстените на маслото са тънки, те вече могат да легнат с минимално прегряване. От детонацията преградите между дупките под пръстените на буталата се унищожават, в този случай потреблението на масла се увеличава още повече. Също така, маслото може да протича през уплътнения на масления вал, сондажни кладенци, технологични запушалки на цилиндровия блок, уплътнения на клапаните, тръби, през които се подава масло към турбината.

Ремонт двигателя Субару Форестер Турбо

За тези, които решат да станат собственик на Forester, оборудван с презареждаща се и ръчна скоростна кутия, трябва да сте подготвени за факта, че съединителят ще трябва да бъде променен скоро, защото обслужва около 100 000 км. Съединителят с естествено аспирирани версии ще продължи около 150 000 км. Смяната на съединителя често трябва да променя маховика на двигателя. Всички тези замени ще струват около $ 1000. Също така ускорете износване на съединителя и езда на сериозно off-road, защото турбокомпресор няма спускане надолу. Що се отнася до скоростните кутии, когато се сдвояват с турбодвигател, те носят много голямо натоварване, така че скоростната кутия обикновено не преживява механично до третата подмяна на съединителя.

Също така беше отбелязано, че ако машината често се изплъзва, смазващото вещество се прегрява, поради това ресурс вискомуфты в центъра диференциала намалява. Следователно, след 150 000 км. централната позиция на блокировката на диференциала ще бъде постоянно заключена, след което колата ще се разклати на завои и не е добре да смените траекторията. За да се реши такъв проблем, ще трябва да похарчите около $ 1000.

Препоръчителна статия: Нова кола до 600 000 рубли: кой да избере?

Що се отнася до автоматичните кутии, има опции в добро състояние дори след 200 000 км. Но след това кутиите на автомобилите с турбо двигатели ще бъдат доста износени на 150 000 км. След 120 000 км електромагнити за контрол на прекъсването, всеки от които струва 50 долара.

Продажа Subaru Forester XT фото

При дървопредателите с ръчна скоростна кутия има постоянно задвижване на четирите колела с viskomuftoy и централен диференциал. Ако в колата има автоматична кутия, тогава в момента, когато Forester прокара съединителя, хвърля около 45% от въртящия момент към задните колела. Шаси в Forester същият като на Subaru Impreza, доста надежден, а задвижването също обслужва много дълго време.

Ако изведнъж забележите, че Forester с автоматична скоростна кутия по време на рязко стартиране или при навлизане в ъгъл с висока скорост, задните колела се повдигат от дрънкулки, това означава, че съединителят за задвижване на задния мост е износен или неговият соленоид е неуспешен. Ремонтът струва около 2000 долара.

Пътна екипировка

Шаси под Forester доста надеждни, дори и втулки и стабилизатори се обслужват около 60 000 км. Задните амортисьори се износват бързо - след около 80 000 км. Това са амортисьорите на Kayaba, които струват 650 долара всяка и автоматично поддържат просвет.

Ремонт подвески Subaru Forester

Но можете да инсталирате конвенционални амортисьори с пружини, те ще струват около 2 пъти по-евтино и ще обслужват около 120 000 км, както и предната част. След 150 000 километра ще трябва да променим тихите блокове на лостовете, ще струват около 800 щ.д.

Освен това спирачките са надеждни, дисковете издържат най-малко 120 000 км. И барабанните спирачки продължават още по-дълго, за да се движи това е достатъчно просто да замени подложките. Но при версии с автоматична скоростна кутия, спирачните дискове на предните спирачки могат да се изхабят до 70 000 км. се изпълнява.

тяло

тяло не оцинкованный, но стойкий к коррозии, главное, чтобы автомобиль не бывал в авариях. Бывает, что загорается лампочка, о том, что подушки безопасности неисправны, но не стоит паниковать, потому что здесь может быть причина в проводке под передними сиденьями. А если во время езды слышен свист ветра с боковых окон, это значит, что был кузовной ремонт.

Subaru Forester Turbo 2004 Bo

По принцип Forester не се разпада толкова често, но не е евтино да се ремонтира, а разходите за поддръжка са по-високи от другите автомобили в този клас. Например, когато колата отпътува 100 000 км, разходите за тези. Инспекции на този пробег могат да бъдат над 2000 долара, защото смяна на спирачките, преминаване през окачването, Ако тези разходи не плашат, има смисъл да се търси кола с пробег от 60 000 км. и още 50 000 км. Можете спокойно да се возите и да не се притеснявате, че трябва да промените нещо. Но такива коли ще струват малко повече.

Препоръчителна статия: Основни настройки на Honda Accord

Ето защо, ако има само пари за кола, която е отпътувала за повече от 100 000 км, тогава трябва внимателно да диагностицирате колата, преди да я купите, защото ако това не стане, тогава евентуалните разходи могат да бъдат доста големи - дори $ 5,000. Но ако има желание да се сдобие с турбокомпресор Forester, тогава си струва внимателно да се прецени това решение, защото в дългосрочен план тази кола може да изисква сериозни разходи. И като цяло, турбокомпресорът Foresters става все по-бърз от аспирираните. Например, 4-годишният турбо-лесничей ще трябва да плати около 750 000 рубли, а 7-годишно копие ще струва 2 пъти по-малко.

Но въпреки това, карайки се Forester Turbo Това е много по-забавно, отколкото каране на аспириран. Да, аспирираните са по-достоверни, но няма какво да изпитат от това да се карат. На вторичния пазар вече има половината от тези коли. Атмосферите с механиката струват около 650 000 рубли, но с автоматични кутии за 30 000 рубли по-скъпи. За американските версии с двигатели с обем 2.5 литра цената е една и съща, а на пазара има доста такива.

Forester Turbo салон с фотоепилация

За рулем Subaru Forester

Противоположният двигател може да бъде разпознат незабавно - при звука на прекъсването, няма значение дали двигателят е презареждан или не, разликата ще бъде видима само по време на ускорението. Атмосферата ускорява нормално, но не толкова бързо, колкото бихме искали.

Работата с Forester също е на височина, подобно на всеки друг модел на марката Subaru. Разбира се, няма причина да се сравнява работата с Импреза, защото Форестър има по-голям център на маса, така че няма остри реакции. Но като цяло, естеството на управлението е почти същото. Форестър попада в плъзгане, ако рязко освободите газа, също се държи добре на хлъзгав път, той плъзга перфектно. Ако има турбодвигател на Forester, има по-голяма тенденция да се плъзга, защото на задния мост има вискозен съединител, за разлика от атмосферните модификации, където диференциалът на задния мост е свободен. банки се намират при рязко завой при висока скорост, но колата има отлична гладкост, която дори и на лош път може безопасно да се движи дори при висока скорост, докато кабината ще бъде удобна.

По пътищата колата също се показа от добрата страна, може лесно да се изкачи на стръмен тревист хълм, като цяло Forester е универсална кола, която е подходяща за много ситуации на живот.

Подробен анализ на проблемите на един стар използван Forester ви очаква в следващия ни видеоклип:

LEAVE ANSWER