Новото поколение Kia Sportage, за разлика от предшественика си, изглежда малко като Porsche Cayenne, особено формата на фаровете е много подобна. По-добре е да бъдете като Porsche от Nissan или Mazda. Но това е само външно, но в кабината всичко далеч не е като в Порше, но е удобно и не е много скъпо.

Вътре, всичко е съвсем просто, всеки бутон е на място и не предизвиква въпроси за това, което е отговорен. Има място за зареждане на телефона, няма да има нужда от кабели, просто поставете телефона в ниша и се зарежда с помощта на безжични технологии, но такъв чип е във версии, които са по-скъпи от базата.

Също така в кабината на видно място е голяма дисплей мултимедийна система, около която има дефлектори. Предният панел е повдигнат доста високо, но гледката не пречи. Столове с вентилационна система (като опция) с добра форма, удобни, защото има странична опора. Но няма спомен за настройките за настройка и лумбалната опора не може да бъде регулирана на височина. Воланът е много удобен за задържане. Интериорният дизайн на Sporteydzh е много подобен на дизайна на салона KIA Optima, инструментните панели са много сходни помежду си - също толкова ярки и грандиозни.

Черното и сивото тапицерия, воланът е леко подгънат, ако поръчате пакет GT Line за 50 000 рубли, педалите и венчелистчетата ще имат подплата за ръчни предавки под волана. Но дори и без този пакет колата изглежда доста добре отвътре навън, дори има намек за шофьорска кола, благодарение на конзолата, леко обърната към шофьора.

На най-скъпата пакет Premium има 8-инчов екран и висококачествена система за високоговорители JBL, но за да може навигационната система да покаже къде има задръствания в града, ще ви е необходим интернет от вашия смартфон. В моделите Luxe и Prestige, които са по-евтини - има 7-инчов дисплей, а на версиите Comfort и Classic, вместо на дисплея - обикновен CD приемник.

Качеството на строителството е доста добро, панелите са с мека пластмаса, приятна миризма, както и при Volvo. Ако искате електронни асистенти в колата, електрически багажник, зареждане на безжични телефони, вентилация на седалките, ще трябва да купите премия пакет Premium, който ще струва приблизително 1,950,000 рубли.

Задните седалки не са толкова свободни, пластмасата е твърда и се чувства така, сякаш са записани на тапицерията. Горната част на вратите е много здрава, малки ниши във вратите, а в багажника има фенолна миризма, подобна на китайските коли. Но за задните пътници има дефлектори, които ще ги взривят. Също така е добре, че облегалките на седалките могат да се наклонят на 37 градуса спрямо вертикалата. Тъй като междуосието е станало с 30 мм по-голямо от предшественика си, пространството в близост до коленете на задните пътници се е увеличило с 7 мм. - малко, но все пак плюс. Но размерът на багажа се увеличи с 26 литра.

Дори и стана по-удобно да се поставят неща в багажника, тъй като бронята падна с 5 см. В Premium версията, задната врата ще бъде електрически задвижвана, която ще повдигне тази врата, ако човек с ключ към тази кола стои до нея.

В технически план новият Sportage е същият като в последното поколение Tucson. Платформата, както и нейните предшественици, е сериозно променена. Front-McPherson стелажи, също и в предни окачване амортисьор пръти стана по-дебели. Зад - мулти-лост, които имат по-дълги лостове, което е силно повлияно от мекотата на курса. Пътуването на окачването се е увеличило, подводните рамки и техните приспособления също са модифицирани.

Препоръчителна статия: Новият Nissan GT-R 2013 не се е променил много

Структурата на тялото на Sporteydzh също е идентична с Тюсон, но различна от външната страна на тялото. В новото тяло от високоякостни стомани започна да се използва значително повече, ако в предшественика, техният дял е 18%, сега - 51%. Това доведе до обща загуба на тегло от 12 кг. и до увеличаване на усукването на усукване до 39%. В същото време, алуминий в тялото не се използва, особено, тъй като е доста скъпо. В задната част на колата имаше 6 пъти повече лепила.

При катастрофи, Euro NCAP Sportage получи високи оценки, а въздушните възглавници излетят навреме. Дори в основната конфигурация има 6 въздушни възглавници и стабилизационна система. Още през 2015 г. колата получи 5 звезди за безопасност, а сега системата за задържане на колата в лентата и система за разпознаване на пътните знаци се появиха като опция, така че Sporteyd спечели допълнителни 3.3 точки за тестовете.

Най-добрата аеродинамика не беше постигната много силно, въпреки усилията на разработчиците, коефициентът на аеродинамика Cx намаля само с 0,02 в сравнение с предишния модел и беше 0,33. Спецификациите се оказаха точно същите като тези на Hyundai Tucson, дори и максималната скорост е идентична в подобни нива.

мотори

Няма да има толкова много двигатели за руския пазар:

• турбокомпресор 2-литров двигател с вместимост 240 литра. s., който е инсталиран в Optima GT; икономичен дизелов двигател 1.7 с мощност 115 литра. в.
• 1.6 турбокомпресор T-GDI с капацитет 177 литра. който ще бъде инсталиран в горната конфигурация в двойка, ще работи със селективен седем стъпки с този мотор;
• най-популярният и доказан атмосферен двигател 2.0 с разпределена инжекция и капацитет от 150 литра. а. Този двигател ще се побере във всички варианти на трансмисията;
• дизелов 2-литров двигател R-серия с вместимост 185 литра. а. ще бъде само при задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутия. Този двигател е модернизиран, неговият чугунен цилиндров блок става по-лек с 5 кг. Вентилните пружини стават по-твърди, системата за рециклиране се подобрява, инерцията на турбинния ротор става по-малка.

Шумът от двигателя също се намалява поради покритието, което обвива мотора. Ако вземете например бензиновото оборудване от върхова гама с задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутия, тогава тази кола е доста ненаситна, но не по-бърза от конкурентите си. Тя тежи това оборудване Sporteydzha - 1677 кг., Което е вече 73 кг повече от теглото на върховния предшественик.

Автоматичната скоростна кутия е 6-степенна, с леки превключватели, модернизирана, така че е станала по-бърза да се превключва, така че спортният режим вече не е необходим, макар че може да се включи чрез натискане на бутона Drive Mode.

Ускорението до 100 км / ч за 12.2 секунди, например, Mazda CX-5 ускорява до еднаква скорост с 1 секунда по-бързо. В допълнение, консумацията на гориво на KIA е по-голяма от тази на Mazda - 13 литра срещу 10 литра на 100 км. в комбинирания цикъл.

Но що се отнася до подобрения 2-литров дизелов двигател R-серията, той е много по-добър. Тя е по-икономична - яде само 10 литра на 100 км. Ускорението до 100 км / ч при дизелов двигател е с 2 секунди по-бързо, което също е добра новина.

Препоръчителна статия: Hyundai Santa Fe 2013 е още по-модерна.

Но зад волана на Sportage, искам да карам по-агресивно, отколкото при волана на Mazda CX-5. Дори шасито е настроено перфектно, колата се гмурва в дъгата с взрив, въпреки че банките са минимални, а ако влизате с висока скорост, можете дори да влезете малко, но след няколко секунди стабилизационната система ще изравни колата. По време на входа на дъгата, системата се включва, което е на Kia Sorento - ATCC, същността на работата му е, че тя спира вътрешното задно колело, това е подобно на работата на активния диференциал, а тягата е насочена вътре в дъгата.

Воланът реагира добре на действията на водача, прави реактивен, дори и да не се налага да включвате спортния режим. Електрическото кормилно управление е монтирано на релсите, а на Mazda CX-5 - на кормилната колона. Поради това се оказа такава реактивност. Същият дизайн и новата KIA Optima GT.

окачване

Не можете да наричате окачването мека, тя има средна твърдост. Ако поставите 17-инчови колела, ще бъде малко по-мек, на 19-колела ще бъде малко по-твърд, но все пак, ако в сравнение с предшественика си, колата стана много по-мека.

Най-доброто оборудване на новия Sportage, което е пълна с различни асистенти за шофьора, има почти всичко в новия Toyota RAV4. Колата може да разпознава знаци по пътя, да се паркира, да следи заснетите зони. Ако колата се върне назад, тя ще се забави, ако види препятствие.

Но няма активен круиз контрол, въпреки че Kia казва, че ще се появи скоро, тъй като камерата и автоматичната спирачна система вече са в колата. Има система, която шофира водача, но все още е влажна, първо, е необходимо ръцете да са на волана. На второ място, ако пътните маркировки не са ясни, колата започва да се колебае. Поради това е по-добре да изключите тази система, така че да не прави ненужни неща.

Колата има същите опции за офроуд, както при предшественика: системата за управление по време на спускане, принудителното заключване на съединителя, работещо със скорост, която не надвишава 40 км / ч. За тези, които имат по-скъпо оборудване като Premium или Prestige, можете да използвате електрически дръжки. Но проходимостта на автомобила се влоши малко благодарение на външния дизайн, който прилича на Porsche.

Той се е увеличил с 2 см. Предният надвес и видът на спортната броня значително намаляват ъгъла на влизане. Дори и просветът на земята беше намален до 166 мм. поради факта, че има пластмасова защита на мотора. Но въпреки това колата лесно преминава през калните локви, дори и мръсотията не попада върху предното стъкло. И под мъглата има специални дупки, които подобряват аеродинамиката, водата може да тече през тези дупки.

В новия Sporteydzhe Magna се използва и мулти дисков съединител, в Sorento също така, не се страхува от прегряване, системата, имитираща ключалка също работи добре. Следователно, можете спокойно да се возите на местата, където колелата ще се издигнат.

Но Sporteydzh повече създадени за шофиране в града, извън пътя - това не е неговата местообитание. Ако шофирате из града, всичко ще бъде наред с колата, изолацията е добра, гумите на гумата почти не могат да се чуят, а дизеловият двигател е напълно заглушен с помощта на специален материал.

Цена и комплектации

Имате 6 конфигурации и ако тези конфигурации са комбинирани с 3 двигателя, ще получите 13 опции за конфигуриране. Например, Toyota RAV4 има повече опции - 7 фиксирани комплекта и 20 възможни.

Препоръчителна статия: китайски кросоувъри в Украйна продължават да запълват пазара

Можете да промените резервната гума в пълен размер на дока, която е много по-тясна, но можете да стигнете до услугата. С това замяна свободното пространство в багажника ще бъде повече.

Въпреки че самият багажник вече е добавил 26 литра, той има двоен под, а облицовката на багажника е станала по-точна в сравнение с предшественика си. В главните фарове няма сигнали за завой, тъй като те са инсталирани на бронята, макар че те са по-малко видими там и тази зона се замърсява повече. Но като опция можете да поставите светодиодите, както е показано на снимката по-долу.

За онези, които обичат ксеноновите фарове, трябва незабавно да приемете версията на Prestige, а в Premium са двуканонови фарове с автоматични високи светлинни лъчи. Също така като опция можете да поставите LED фаровете за мъгла, които влизат в пакета GT Line, който ще привлече 50 000 рубли.

В допълнение, GT Line пакетът включва и шумозаглушител с 2 тръби, като шумозаглушител звучи по-приятно, по спортен начин. Спирането вече е увеличило курса, но все пак Sportage не може да се нарече истински SUV. Освен това праговете на автомобила не са покрити с врати, така че ако активно се движите по пътя, а след това напускате колата, можете да опечете панталоните.

KIA Sportage създава висока конкуренция на пазара поради ниските си конфигурации, които ще бъдат много по-бързи за разбиране, което ще направи компанията най-големия касиер. Най-простият основен вариант на Classic с 2-литров двигател, ръчна скоростна кутия и задвижване на предните колела ще струва само 1,190,000 рубли. Например, една и съща основна Toyota RAV4 струва още 91 000 рубли.

В московския офис на KIA те смятат, че най-популярният пакет е Luxe, под капака на който има бензинов двигател, има задвижване на всички колела, автоматична скоростна кутия. Тази версия ще струва само 1,540,000 рубли. Подобна версия на Toyota се нарича стандарт, струва 43 000 рубли повече. Освен това, Kia Sporteydzh в тази конфигурация е дори загрята волан и задни седалки.

Що се отнася до най-горната версия, с огромен списък с модерна електроника, струва 1,930,000 рубли, цената за Sportage не е особено привлекателна. Освен това в тази версия няма активен круиз контрол, отопляемо предно стъкло, камера за видеонаблюдение и в горната версия на Toyota RAV4 всичко това е там, но цената за него е повече от 64 000 рубли.

Сред дизеловите брандове, версията "Престиж", която струва 1,820,000 рубли, може да изглежда най-атрактивна, докато Toyota има подобна версия почти 200,000 по-скъпа. Вярно е, че Sporteydzh в конфигурацията "Prestige" не bi-xenon фарове, също няма автоматично включване / изключване на дългите светлини.

Но за да определите със сигурност, че е по-добре да купите Toyota RAV4 или KIA Sportage, трябва да поставите тези две коли на пистата и да видите кои от тях бързо ще достигнат финалната линия.

И след това тест шофиране Premium конфигурация KIA Sportage: