Днес тестваме нов корейски кросоувър - Hyundai Creta. Успехът на Hyundai Kreta на вътрешния пазар може да бъде познат от начина, по който руснаците доброволно купиха бюджетната версия на седана Solaris. Но всъщност всичко се оказа много по-добро за корейската група и купувачите и много по-лошо за преките конкуренти на Hyundai.

Новият Kreta е типична кола, която се подхлъзва на седалката, която няма толкова вълнуващо усещане за първата покупка на нова кола. Няма ентусиазъм за представителен външен вид или за модерно "пълнене". Но на подсъзнанието се усеща, че вече стотици хиляди шофьори са си решили сами: "Вземам!".

Какво знаем за новата Hyundai Creta?

Отначало журналистите заявиха, че Hyundai Creta е създадена на базата на Hyundai Solaris. Но не е така. Ако започнете да търсите подобни модели с новия Hyundai, моделът Elantra идва на ум, чието тяло е направено от 53% от специалните сплави.

Крета има значителна прилика с търсения от него колега Тусон - в тази ситуация, задната част на тялото, както и части от окачването и предаването. За да подчертаят разликата между новите Creta и Solaris, инженерите отбелязват, че Solaris зад задните амортисьори са монтирани под ъгъл 45 °, а в Крит те са инсталирани строго вертикално, което позволява да се увеличи енергийната интензивност.

Новият Kreta Hyundai е оборудван с двигател с мощност от 123 к.с., който има някои разлики в конструкцията от двигателя Solaris, който също има мощност от 123 к.с. Разликата, например, се крие във фазовия превключвател, който в Solaris е инсталиран изключително на входа, докато в Крит се осигурява на входа / изхода.

Регулирането на двигателя се основаваше на динамиката и разхода на гориво - за да направи автомобила икономичен, инженерите намалиха нивото на въртящия момент. Въпреки тези мерки тази мярка не може да се нарече ефективна - новата Hyundai Kreta тежи 250 кг повече от Solaris, ускорява до 100 км / ч за повече от 2 секунди и консумира повече 1 литър гориво.

За да адаптират новия автомобил към вътрешния пазар, двигателите на Крета се адаптират към горивото AI-92. Това развитие не е единственото, което ще зарадва руските автомобилисти. Сред огромния списък можете също така да подчертаете правилната настройка на волана, което даде на автомобила отлична работа.

Динамика и разход

през тествайте новото Hyundai Creta не можехме напълно да проучим въпроса за динамиката, тъй като имахме по-малко представителни представители на предните колела и по-мощни автомобили с всички колела с автоматична скоростна кутия като тестови теми. В динамиката няма проблеми и за двете: при изпреварване колата се държи "послушно" и не е необходимо да "почитаме всички светии". При маневреност по пътищата с тежък трафик Крета показа, че е в състояние да маневрира и да се пренарежда точно. Шестстепенната автоматична скоростна кутия превключва гладко и бързо: при бързо шофиране няма проблеми с липсата на спортен режим и няма желание за ръчно превключване на предавките на механиката.

Изпробвайки Hyundai Creta по планинските склонове, прекарахме само 7.5 литра на 100 км от пътя, без да бързаме. При режим на интензивно шофиране при висока скорост, дебитът може да се увеличи до 11 литра на 100 км.

Аеродинамика и шум

Да купиш Hyundai Kreta означава да забравиш, че на добри пътища по време на бързо шофиране колата ще разтърси притока на въздух - експертите не можаха да идентифицират момента на "изстискване" от Крета при всеки праг на скоростта. Що се отнася до шума, те също не трябва да се страхуват - да вдигат скорост, нивото на шума се повишава, но само се чува шумотевицата с пълна липса на свирки. Допълнителен шум при висока скорост (ако се появи) възниква, когато гумите са в контакт с асфалт. В този случай всичко зависи от качеството на пътната повърхност, а не от аеродинамичните качества на автомобила.

Суспендиране на енергийния капацитет

Купете Hyundai Creta - означава да изберете кола с по-твърдо окачване. Тази особеност става забележима почти веднага, преминавайки през шевовете по асфалт. Управлението им при висока скорост не е много удобно. Привлекателно е, че при продължителните завои и по време на остри маневри вече не е необходимо да се отделя газ - колата няма да се завърти и да скочи настрани.

Препоръчителна статия: Евтините SUV са много евтини и малко по-скъпи.

Управление на управлението

Бях приятно изненадан от електрическото кормилно управление, което е включено в почти всяка конфигурация на Kreta (в версия "бюджет" е инсталирана класическа хидравлика) - в комбинация, безтегловният волан и твърдо окачване, трудно може да се намери подобна кола. Това добавяне повдига нови въпроси - защо да добавите опция, която само увеличава цената на колата? Използвайки примера на Крета, може да се види, че корейците не се стремят към технически подобрения.

Според много журналисти волана в колата няма информационно съдържание, но тази опция едва ли тревожи обикновения купувач, който се нуждае от добра, висококачествена кола.

Кросоувър за офроуд - поведение на колата

За да го кажем просто и изчерпателно - не се препоръчва шофиране в чужбина на Hyundai Creta. Според такива параметри като ъгъла на излизане и влизане, нивото на изравняване над пътя (според официалните данни - 190 мм, всъщност - около 180 мм), в хода на двете окачвания - автомобилът е сериозно по-нисък от вече традиционния Duster и чисто нов "брутален" Каптур. На новия корейски кросоувър можете да се движите из полето или да преодолеете участък от разхлабена почва, чакъл или пясък. Единственото условие е повърхността да е сравнително плоска. Хлъзгавата или хлабава повърхност, дори при кратко спускане или изкачване, може да бъде истински капан за шофьора на Крета.

Но има изход от тази ситуация. Необходимо е просто да изключите функцията на контрол на сцеплението и със спирачки, приплъзване и други мъки, можете да претърсите снежните покриви и забравените селски пътища, които са известни с кал и локви.

Малко за ергономията на кабината

Би било наивно да се смята, че Hyundai Crete, чиято цена е под 1 милион рубли, ще има луксозен дизайн. Ето защо не трябва да очаквате дървени вложки от махагон и крокодил кожа на предния панел. Пластмасата е навсякъде. Ще има много, дори ако купувачът отметне опцията "интериор от кожа". В "кожа" версията на кожата ще бъде покрита с подлакътници на предните панели, волана и всички седалки. Пластмасовият панел ще бъде оставен на място. Но въпреки "евтиността" на строителството в Крит, корейците направиха всичко възможно - привлекателните текстури и усещането за азиатски стил няма да превърнат езика в "бюджет" и "евтин".

Пакетът Hyundai Creta включва следните устройства:

• Собствениците на всички Kreta ще могат да се наслаждават на бутоните на волана, но само тези, които плащат 50 000 рубли допълнително ще могат да контролират функционалността на автомобила чрез телефона. за пакет от допълнителни опции;
• Независимо от конфигурацията, всички странични прозорци са оборудвани с електрически прозорци;
• Функционалният панел ще получи и само тези, които ще платят 50 хил. Рубли. Този панел има богата функционалност, привлекателен външен вид и висококачествена графика.

Мултимедийната система изглежда сравнително по-малка, отколкото изглеждаше на снимките - няма желание в нея да се настрои нещо и да се пръснат пръстите в нея. Екранът е твърде малък за сензора за колата. Що се отнася до камерата за задно виждане, тя ще бъде инсталирана само ако купувачът реши да купи Hyundai Creta с допълнителен пакет от опции (заплащайки допълнителни 50 000 рубли).

Ако електронният часовник на таблото раздразни почти всички, тогава корейците успяха да постигнат невъзможното - това устройство успя да се побере толкова добре, че да не предизвиква отрицателни емоции. Може би цялото нещо в дизайна и размера.

Цените на Hyundai Kreta се дължат на бюджета - ниската цена на материалите и пълнежите направиха кросоувъра достъпен. Ако вземем предвид външния вид на автомобила, заедно с предния панел и климатичната система, "подредените" и воланът на фона ще изглеждат евтини и непривлекателни.

Препоръчителна статия: Здрави и големи SUV

Въпреки този недостатък собственици на автомобили Kreta ще се възползват само от това - функционалните големи бутони не трябва да търсят. Те могат да бъдат притиснати и едновременно да гледат на пътя, без да бъдат разсеяни от външни действия.

Просторността на салона

Относително малките размери на автомобила не оказват влияние върху това колко просто е помещението. Задният диван е разположен в удобен ъгъл, удобно е да седнете. Ако отидете на екскурзия до Hyundai Creta от компания от 4 души, определено няма да има смаже зад себе си. Пропастта между ръба на дивана и предната седалка е твърде малка, което е изпълнено с постоянно триене на панталоните на гърба на стола, но това не е ужасно.

Предната част също е наред - Kreta е оборудвана с удобни седалки, които групират кацането по такъв начин, че дори след дълго пътуване, тялото не се уморява и не набъбва. Приятно удоволствие от допълнителното пространство с резерв за лактите и главата. В допълнение - отличен преглед. Дори и специалист ще бъде трудно да открие недостатък с комфорта в колата.

Багажното отделение

Ако говорим за багажното отделение, то може да бъде описано в една проста формулировка - всичко се вписва. Висок под - отличителен белег на кросоувъра, който се крие под резервната гума. В багажника има малки бразди отстрани, което е идеално за поставяне на извънгабаритни товари.

Като цяло, изучавайки Крету, изглежда, че инженерите обръщат специално внимание на ергономията, проектирайки я за градски "тежки" условия. В този смисъл става ясно защо производителят разчита на по-твърдо окачване, компактност на багажното отделение, безразличие на офроуд и т.н. Този аспект напомня опцията с опция: когато проблемът е продажбите, корейците търсят ключови моменти, работят върху автомобилите за нуждите на потребителите и създават нова, привлекателна кола. Съдейки по Solaris, корейците изглежда създават нова "народна кола, която ще бъде от интерес за много местни шофьори.

Капацитетът на багажника на Kreta е 402, което е с 73 литра по-малко от Duster и 15 литра повече от Kaptur.

Конфигурация и цени на Hyundai Creta

Основните и допълнителни "камбани и свирки" в нивата на Hyundai Creta са на разположение на обикновените потребители:

• Минималната цена на автомобил, оборудван с климатик - 859 000 рубли;
• С климатичната система, колата ще струва 959.9 хиляди рубли;
• В списъка с допълнителни аксесоари има две 12 V гнезда, USB-конектор, AUX-порт;
• Автомобил, оборудван с автоматична скоростна кутия с предно предаване, с двигател от 123 к.с., ще струва на купувача 909,9 хил. Рубли.

Опционалната част на Hyundai Creta под формата на "люк" повдига огромен брой въпроси. В автомобила няма функция "круиз контрол", дори и в най-скъпата конфигурация на тип Comfort, чиято цена достига 1,2 милиона рубли. В отговор на обвиненията в алчността корейците отговарят, че съвременният потребителски пазар обръща внимание на настоящите възможности и позволява на производителите да откажат не съвсем необходими допълнения - това позволява да се намали цената на автомобила и да се направи наистина популярен.

Например проучванията, проведени от специалисти, показаха, че за семейства с деца е най-важно да се отопляват всички седалки (отпред и отзад), а не круиз контрол. В допълнение към седалките, Hyundai Crete е отопляем волан и камера за обратно виждане. При тази ситуация можем да заключим, че производителят не е "стиснал" парите, но наистина избра оптималната функционалност на автомобила.

Според корейците модерните серии успешни автомобили трябва да бъдат рестартирани не веднъж на всеки 5 години, но всяка година - според тях в близко бъдеще корпусът на Hyundai Kreta, опциите, интериорът и други показатели и елементи може да се променят.

Оказва се, че "установените" недостатъци са само временно явление. Скоро производителите планират (очевидно) да запълнят пропуските, за да продължат успешното освобождаване на наследниците на поредицата. Остава да чакаме в следващите 1-3 години добри новини.

Препоръчителна статия: Skoda Yeti е необичайна и функционална.

Въпреки този фактор опцията на Крит все още не предизвиква възхищение от "опитни" собственици на коли:

• Няма климатичен контрол;
• Няма ксенон;
• Няма инсталиран сензор за дъжд;
• Няма главна единица с голям монитор;
• Няма навигационни устройства.

Очевидно тези опции скоро няма да се появят, което сериозно затруднява много съвременни фенове на корейската автомобилна индустрия.

За да инсталирате отопляеми задни седалки, ще трябва да поръчате опция на стойност 50 000 рубли. Тя включва посоченото отопление. Ако искате да купите напълно "пълнена" кола, тогава дилърът ще трябва да изплати 1,274 милиона рубли.

Технически характеристики на Hyundai Kreta:

Какво да купя - Тъксън или Крету?

За да не се конкурират с новия Hyundai Hrete, корейските представители спряха доставката на достъпни и "бюджетни" модели Tucson с двигател от 132 к.с. до Руската федерация В резултат на това такива манипулации доведоха до факта, че разликата между Kreta и Tukson се увеличи значително, от 70 000 рубли до 250 000 рубли.

Интересното е, че Tucson, за разлика от Kreta, няма толкова богат "пълнеж" - няма камера за обратно виждане и няма сензори за паркиране. Според тези показатели Тъксън губи за Крит.

Но ако говорим за пълното "пълнене" на Тюсон, производителят е инсталирал функцията на круиз контрол, сензори за дъжд и много други полезни опции. В същото време, Тъксън в пълния набор от всички за 20 000 рубли по-скъпи. Но, в сравнение с най-високия клас Крета, разликата се увеличава значително - с 300 хиляди рубли.

Кое е по-добре? Нова Крета или Използван тип

Ако говорим за употребявана и нова кола, заключението е очевидно - по-лесно е да си купите нова кола, която също е по-голяма от гледна точка на размерите. Ако говорим за ценообразуване, лесно можете да намерите употребяван ix35 на пазара на употребявани автомобили, чийто пробег не надхвърля 50 000 км и много опции, които не са налични (засега!) На Крета. Тук и ксенон, и круиз контрол, бордови компютър с 7 "дисплей.

Няма да се налага да страдате от руската слана - в актуализираните версии на ix35, волана и задната седалка се нагряват. Трябва да се отбележи, че преди да купите нов автомобил ix35, е необходимо да се вземат предвид всички недостатъци на този автомобил.

За разлика от своя "конкурент", новият Kreta има атрактивен и представителен външен вид.

Конкуренция и струва ли си да си купите нов Cretu?

Цената на новата Hyundai Creta го отличава от преките конкуренти, но все пак. Основните конкуренти на вътрешния пазар са мултиформатните кросоувъри от Япония и Франция. Duster, Terrano, Kaptur и др. Kreta е привлекателна, защото има приблизително същото оборудване и страхотен външен вид, но има значителни предимства. Но според мнозина журналисти, ентусиасти на автомобили, ще бъде по-интересно да се гледат конкурентите от индиректния тип, които по отношение на функционалността могат да се конкурират с Крит. Производителите не изключват такъв вариант, че новият Kreta ще се превърне в антикризисна версия на автомобила за тези, които мечтаят за кросоувър, но не може да си го позволи по редица причини. Може би понякога ще говорим за новия Крит като познат кръстопът на Qashqai, който се вкоренява на вътрешния пазар.

Като цяло, колата ще бъде отлична иновация на вътрешния пазар и ще заинтересува много потенциални купувачи за своите характеристики, опции и други качества. Ако искате да закупите модерен кросоувър, но не знаете кой - защо да не купите чисто нов Hyundai Creta?