Родината на граф Дракула се превърна в място на дългоочаквания тест за второто поколение напреднали Opel Insignia, Премиерата на новото поколение автомобили се състоя през март 2017 г. на автомобилното изложение в Женева. Флагманът Opel получи не само подобрен вид, но и технологична обработка. Използването на стомана с висока якост и леко легиран метал направи възможно автомобилът да стане 175 кг по-лек.

Описание и специфичност на автомобила

От освобождаването на първото поколение на Opel Insignia най-малко 1,000,000 купувачи са му дали предпочитание. В много отношения подобна популярност се дължи на яркия и уникален дизайн, широка гама от двигатели, наличието на редица варианти на тялото, голям избор от комплекти.

Струва си да се каже, че моделът се продава не само под марката Opel, но и под марката Buick в Америка и някои азиатски страни. Най-новото поколение на Insignia беше представено през март на автомобилното изложение в Женева и е предназначено не само за укрепване на позицията на марката в сегмента, но и за интереса на новите ентусиасти. За да помогне с тази цел, тя може да има много впечатляващи аргументи. Така например, от гледна точка на размера и размера на междуосието, новият автомобил надмина почти всички конкуренти. Insignia има адаптивна система за задвижване на всички колела, значително подобрено окачване, осемстепенна автоматична скоростна кутия, турбодвигател с един и половин литров двигател с директно впръскване и дизелов двигател с двойни турбини.

Размери, удобство и комфорт на новия Insignia

Голямото пространство в кабината и впечатляващите размери на багажника на автомобила му позволяват да заема добра позиция сред конкурентите. Реално постижение на дизайнерите на новия Insignia 2017 са седалките на повишен комфорт, създадени с участието на служители на асоциацията AGR от Германия. Такива столове ви позволяват да седите в колата не само удобно, но и полезно за здравето на гърба си. Седалката на водача в допълнение към различни електрически задвижвания и отопление има памет в няколко позиции. Той също така получи функционалността на масажа. Седалката за пътниците има възможност за механично регулиране и електрическо задвижване за поддържане на талията.

Пътниците от задния ред ще се чувстват поне комфортно, имат отопляеми седалки, лични вентилационни отвори и двойка USB портове. Вярно е, че третият пътник отзад ще трябва да има седалка с широк трансмисионен тунел.

Предният панел на новостите е напълно преработен, а сега е намерил място за впечатляващия размер на сензорния екран. В допълнение към аналоговите сензори, комбинираният инструмент панел има и 4,2-инчов цветен екран. По аналогия с основния дисплей, таблото за управление може да бъде персонализирано според индивидуалните нужди на всеки водач, като се използват бутоните от дясната страна на волана.

IntelliLink или нови технологии

Също така в новия Opel Insignia се появи система за прожектиране на предното стъкло, което позволява на водача да предостави разнообразна информация, например навигационните показания. Сред огромния брой нововъведения, които са се появили в новото поколение на тези автомобили, можете да видите опционалната развлекателна и информационна система. Управлението на допълнителни функции вече е още по-лесно и по-удобно.

Препоръчителна статия: BMW X5: третата еволюция

Уникалната технология IntelliLink ви позволява максимално да използвате всички функционални приложения за автомобила на смартфони и комуникатори. Тази технология добавя доста полезни функции, например можете да научите за задръствания по радиостанции на специални станции, което означава, че не е необходимо да се свързвате с глобалната мрежа и информацията ще бъде получена напълно безплатно, както и възможността за изтегляне на добавки, например приложения за времето. Смартфоните могат да бъдат свързани към системата чрез безжична връзка или чрез USB. За да контролирате голям брой важни функции на смартфона и радиото, можете да използвате гласовите или специалните клавиши на волана - това ви позволява да не се отделяте от шофирането и да не бъдете изложени на опасност.

Цялата необходима информация от системата ще се покаже на главния екран, а контролът се извършва и с помощта на бутоните на волана.

Въпреки факта, че отличителните знаци от второ поколение през 2017 г. бяха малко по-ниски от предишния, водачът няма проблеми с прегледа. По време на движението обратно ще ви помогнат не само от огледала, но и от камера със задно виждане с пълна видимост.

Купувачите са на разположение бензинови турбокомпресори с обем от един и половина литра (140 к.с. и 165 к.с.), както и двулитрова версия 2.0 Turbo за 260 сили. Двигателят и половината литри, в зависимост от броя на конските сили, работят с ръчна или автоматична шестстепенна скоростна кутия. В основната конфигурация на двигателя за 260 сили има нова осемстепенна автоматична скоростна кутия и задвижване на четирите колела.

Дизеловите любители ще могат да избират между 1.6-литров двигател с 110 или 136 конски сили и двулитров, 170 и 210 конски сили с двойна турбина.

В допълнение, Insignia с 170 к.с. двигател. могат да бъдат оборудвани с 4х4 задвижване. Като цяло можем да кажем, че в тази кола, въпреки сравнително достъпната цена в сегмента, всичко е направено за удобството на шофьора и пътниците.

Като част от тестовете бяхме в състояние да тестваме чифт бензин и един дизелов двигател, ръчна и автоматична скоростна кутия, както и 4х4 и монодрайв.

В началото на теста нов Insignia

Първоначално тестовете бяха проведени на бензинов и литров двигател с мощност 165 к.с. с шестстепенен наръчник. Тази комбинация може да покаже доста привлекателни резултати. С прав турбо двигател с въртящ момент от 250 Нм той лесно достига максималната скорост, посочена в документацията, на 222 километра в час. При висока скорост колата се държи доста добре. В сравнение с първото поколение, скоростната кутия е станала по-удобна и има по-ясен механизъм за смяна на предавките. Спортният волан е приятен на пипане, но трябва да свикнете с голям брой бутони на волана. Първата версия на Insignia не предизвика оплаквания за лошо боравене. В новото поколение автомобили ситуацията не се е променила. Електрическото кормилно управление работи много добре, при високи скорости не може да се наслади на външния вид на приятно тегло. Когато паркирате, можете лесно да завъртите волана дори с един пръст. Суспензията лесно поглъща големи подутини, но на малки пукнатини може да забележите допълнително разклащане. Хубаво е, че шумът от улицата в кабината почти не се чува, а звукът на двигателя се забелязва само когато работи на границата. Част от тестовия маршрут беше на планински път. Трябва да се отбележи, че колата лесно се превръща в ъгли. Чувствителността на спирачния педал оставя много да се желае в началния етап на спиране, но най-вероятно е повече навик, отколкото липсата на самата кола.

Препоръчителна статия: Опел Адам в Русия: снимка и цена на немски субкомпакт

Комбинацията от двигател с мощност 165 конски сили и ръчна трансмисия е това, което прави възможно да се получи добра кола на достъпна цена. Ако говорим за конкретни номера, Insignia Grand Sport обратно в Русия и ОНД с двигател от 165 сили и шестстепенна механика могат да бъдат закупени от 19 хиляди евро.

Още спортове с Opel Insignia

Следващата тестова кола беше собственик на двулитров дизелов двигател с капацитет от 170 сили с ръчна трансмисия. Въпреки факта, че дизеловият двигател е малко по-шумен от неговия бензин, той не предизвиква много дискомфорт. Турбодизелът с 400 Nm от момента е в състояние да даде много по-ярки емоции от шофирането. Той се чувства добре по време на изпреварване по ликвидационен път, където не може да загуби нито един момент, за да извърши преструктурирането на ред на ред и при изпреварване. В допълнение, тази версия има разширено адаптивно окачване, създадено от технологията "Flexible Riding", която може да се управлява с помощта на бутоните на трансмисията.

При стандартни настройки той работи в режим "Нормален", но в зависимост от предпочитанията на водача, можете да превключите в режим "Спорт" или "Тур".

В допълнение към нивото на твърдост на окачването системата е в състояние да регулира нивото на съпротивление на волана и чувствителността на педалите.

Спортният режим прави автомобила по-твърд и чувствителността на волана и педала на газта са по-остри. Режимът на обиколката работи обратното. Предпочитаме настройките на спортните автомобили, тъй като режимът Tour прави автомобила ненужно "пластмасов".

Топ и най-дръзката версия на Opel

Е, накрая имаше версия от върха с всички задвижващи колела, двулитров двигател с 260 конски сили и нов осемстепенна автоматична. Да се ​​раздели с такава кола не искаше да. Най-мощният двигател не предизвиква оплаквания и въпроси, но предаването изглежда твърде сложно. Единственото обяснение за това усложнение може да бъде желанието да се подобри екологичността и да се намали разхода на гориво. Тази версия също има адаптивно окачване FlexRide, така че всякакви подутини по пътя да се изгладят възможно най-много. Специално внимание е обърнато на факта, че Insignia получи революционна 4х4 задвижваща система с технологията на векторизация на тягата при завиване. Това ви позволява да увеличите удобството при влизане в завоите и подобрява динамичната стабилизация на автомобила. В планинския лифт, на който бяха проведени тестовете, стана ясно, че колата е невероятно лесна за завои. Не можем да кажем за корпоративната система, адаптивна основна светлина с използването на матрични светодиоди. Трябва да се каже, че компанията Opel е една от първите, които решават масово използване на матрични LED светодиоди.

Препоръчителна статия: BMW Серия 3 в задната част на E46

Второто поколение Insignia получи актуализирана система IntelliLux с LED светлини с 32 светодиода във всеки от фаровете, което е два пъти повече от модела на Astra. Подобно увеличение на броя на светодиодните елементи позволява въплъщаването на цялото разнообразие от вариации на осветлението в зависимост от ситуациите, възникнали по време на шофиране.

Нека обобщим и оценим новия Opel Insignia

Второто поколение Insignia е добра кола, която вече има традиционно отлично качество на строителството. Повечето от параметрите позволяват на лидера на компанията Opel да претендира за заглавие на премиум автомобил без никакви проблеми. Дизайнът съчетава класически форми с модерни модни тенденции. Това позволява на дизайна да изглежда модерен и свеж за дълго време. И благодарение на огромното количество опционално и основно оборудване, всеки водач почти буквално ще може да "сглоби" идеална кола за себе си, без да плаща по-скъпо за ненужни и незаинтересовани функции за него. Но най-важното е, че по отношение на разходите и качеството, Opel Insignia всъщност няма конкуренти.