Audi A6 C4 е директен конкурент на Audi 100 като идеална употребявана кола, тъй като тези автомобили не принадлежат само на един и същи клас, но дори изглеждат почти като клони. Но между моделите има значителна разлика, която всеки трябва да знае кой вижда A6 като кандидат за покупка. Между другото, избирането между "тъкане" и A6, често предпочитат първата възможност, като се позовава на факта, че е по-лесно, защото не е нужно да страдате с електроника. Ще разберем защо си струва да купим А6, какви са предимствата на този модел спрямо него.
тяло
По отношение на тялото, с оглед на по-късното освобождаване, A6 е по-надежден. Антикорозионното покритие тук е очевидно по-успешно. Ето защо, когато по-малки части от колата са уловени в ръжда, боята изглежда много по-свежа. Традиционно, изборът е да се обърне внимание на такива проблемни области: арки, прагове, багажно отделение, крила, врати, включително багаж.
Вниманието трябва да се съсредоточи и върху стелажите в различните части на автомобила, тъй като те са трудни за замяна поради самата структура на тялото, сложността на заваряването. Добрата новина е, че поради наистина висококачествения метал и същия цинк, ръждата се разпространява бавно, така че ако купите A6 за няколко години, дори можете да пренебрегнете малки признаци на корозия, като го използвате само като причина за договаряне.
Голямата изненада може да е, че вместо монолитна машина, вие ще бъдете истински дизайнер. Поради факта, че не е твърде трудно да се заваряват едно тяло от 2 или дори 3 различни автомобили от тази марка, важно е да се обърне внимание на всички шевове на автомобила. Ако видите големи незабележими следи от заваряване, възможно е A6 да пострада при сериозна катастрофа, след което е събрана от различни "донори". Определено трябва да проверявате номерата на VIN на корпуса на автомобила и в центъра на екрана на двигателя. За щастие, това разположение предпазва помещението доста добре, защото там практически е недостъпно за повреди и корозия. Естествено, номерата трябва да са еднакви, в противен случай ще имате големи проблеми.
Трябва да се отбележи, и значително укрепване на структурата на каросерията, колата е станала по-трайна, е по-лесно да се толерира физическо въздействие, повишава безопасността на пътниците. Също така е доволен от усъвършенстването на стелажи и подпори, подобрено усвояване на вибрациите и шума. Всичко това прави колата по-безопасна и по-удобна в сравнение със 100. И ако добавите към всички предимства на стоманеното тяло, което е просто феноменална жизненост, тогава A6 може да се нарече идеален кандидат за избора на употребявана кола. Основното е, че вашият "кандидат" трябва да бъде в възможно най-добро състояние, без да е необходимо да купувате части от тялото или оптиката. Така че едва ли можете да намерите оригинални резервни части, те са скъпи, а аналозите, направени в Китай, очевидно няма да ви харесат с качеството.
Салон
Салонът в A6 C4 изглежда доста модерен в наши дни. Всички благодарение на внимателен дизайн и наистина висококачествени материали за обшивка, които са добре запазени с грижата. Също така тук е внимателното подреждане на въздушните възглавници, което е много по-перфектно от предшествениците му. Почти всички A6, за разлика от 100, могат да се похвалят с климатик, климатичен контрол, електрически прозорци и други признаци за напредък. Разбира се, поради старостта системите може да не работят твърде правилно, но това няма да бъде причината за провала на всички опции, тъй като почти всички от тях са независими един от друг.
Препоръчителна статия: Нова спортна версия на BMW H5M (BMW X5): Общ преглед
Проблемът може да бъде само изобилието от предавателни кутии, които често носят сензори, поради това, което не работят правилно, и след това напълно престават да функционират. За съжаление местоположението на скоростните кутии усложнява превантивната работа, смазването, така че често трябва да се променят, което не е толкова лесно поради липсата на части. Традиционният проблем може да се нарече и проблеми с климатичния контрол. Обикновено те са незначителни, но все пак могат да причинят неудобство на собственика.
Между другото, много от тях могат да бъдат диагностицирани независимо, без допълнително оборудване, благодарение на добре обмислена система за контрол. В резултат на това не може да се каже, че можете да разчитате на перфектно работеща електроника в салона, защото възрастта на автомобила се усеща, но е съвсем възможно да се намери кола с минимални проблеми.
електроника
Общото въвеждане на електрониката във всички автомобилни системи се превърна в отличителен белег на A6, с което очевидно се оказа в полза на автомобила. Тя стана много по-функционална, комфортна и безопасност системи, immobilizers и други чудеса са се появили. Но, разбира се, всичко това изисква сложността на дизайна и увеличаването на размера на окабеляването, което в уважавана възраст се оказва не най-доброто.
Основната "болест" може да се нарече електротехник, който отговаря за управлението на двигателя, за проводниците на вратите, както и за окабеляването под капака, но тези проблеми не са скъпи. Трябва да се отбележи, че по отношение на електрониката "тъкането" не е толкова проблематично, защото окабеляване върху него е много по-лесно, но тогава функционалността е много по-скромна. Ако искате комфорт, това е още една причина да изберете A6 C4, а не 100.
Окачване, спирачна система и кормилна уредба
От гледна точка на спирачките и ABS, A6 е от полза, независимо от факта, че двата модела са относително безпроблемни в това отношение. Но поради факта, че A6 C4 е по-нов, износването на този автомобил е по-малко, което дава по-голяма надеждност. Разбира се, че всичко това е вярно само при нормална поддръжка, защото ако машината не е включена, тръбите и маркучите непременно ще изгният, капсулата ще бъде заклещена и няма нужда да говорим за надеждност. Проблемите с ABS обикновено се причиняват точно от възрастта на автомобила, тъй като окабеляването често изисква запояване от специалисти или напълно го заменя поради разбиване на контакта.
Уникално силната точка на автомобила е окачването, което може да мине през всички тестове, ако се погрижите за него. Автомобилите с предно предаване могат да се похвалят с прекрасния MacPherson отпред, а гърбът е инсталиран на гърба, което никога не създава проблеми. Защитната лента се използва като преден лост, което само допринася за надеждността на системата. Той може да има проблеми освен с тихи блокове, но това може да засегне може би комфорта, но не и практичността на спирането.
Препоръчителна статия: Mitsubishi ще каже сбогом на Lancer без никакви съжаления
Управлението също не може да се нарече проблематично, защото тук всичко е просто и надеждно. Проблеми традиционно могат да възникнат само при железопътната линия, която се проваля само под влиянието на времето. Същото може да се каже и за силовото кормилно управление, тъй като тук износването е свързано с течове в тръбите, както и корозия на различни части на системата, което се обяснява само с дългосрочна експлоатация. Препоръчваме ви внимателно да проверите уредбата на сервоуправлението за течове, тъй като отстраняването на неизправности може да е скъпо.
трансмисия
Както задвижването на предните, така и четирите колела A6 рядко срещат проблеми с трансмисията, тъй като при тези машини системата е наистина надеждна. Проблемните области могат да се нарекат CV шарнири, които изискват допълнително внимание и редовна поддръжка. Е, в автомобилите 4х4, в допълнение към горепосоченото, често трябва да смените маслото в централния диференциал, а CV-ставите също се добавят към задния мост. Но ако се грижите за автомобила редовно и ефикасно, никоя от частите на системата няма да ви причини значителни проблеми.
Автомобилите на "механика" нямат почти никакви слаби места, с изключение на това, че съединителят и маховика на двуместен тип (въпреки че последният е заменен от стандартния в почти всички автомобили). Разбира се, ако колата има огромен пробег, тогава е желателно правилно да се поддържа цялата кутия: разглобяване, почистване, смазване и т.н. Обикновено има въпроси само за автомобили с мощни автомобили за трансмисията и ако искате да вземете A6 C4 с 2.6 или 2 литров двигател, тогава не е нужно да се притеснявате, защото поради по-ниския въртящ момент предавателната система е почти зад отрицателните влияния.
Но "автоматичният", който в 100-тия модел е представен ZF 4HP18, не предизвика оплаквания, почти във всички версии на A6: заменен със система от самата Ауди: 01N. И двата кутии се отличават с висока надеждност, благодарение на която машините на "автоматичните машини" са толкова популярни, че тяхната слабост може да се нарече само диференциала. Но ако купувате кола на възраст, тогава тази надеждност става по-скоро минус. Факт е, че ZF 4HP18 и по-късният му брат работят нормално, дори когато половината от системата е извънредна или се е превърнала в прах.
За 01N това до известна степен не е толкова релевантно, тъй като много части започнаха да се правят от пластмаса, в резултат на което се увеличава необходимостта от замяна. Но все пак, ако купите A6 C4 на "автоматичен" и кутията все още работи, това не означава, че можете да се отпуснете. Необходимо е веднага да отидете до сервиза и да обслужвате правилно автоматичната трансмисия. След това можете да се насладите на прекрасната работа на скоростната кутия със спокойствие, знаейки, че тя е напълно работеща и обслужвана. За щастие ремонтът на двете автоматични трансмисии не е твърде скъп. Освен това има добри аналози. За ZF 4HP18 е възможно да се замени с по-модерен 5HP19FL, а 01N може лесно да се сменя с автоматичната трансмисия от Volkswagen, която все още е обща.
Препоръчителна статия: Производителите искат да намалят цената на Лада Гранта с 20% през 2017 г.Двигатели
Почти всички двигатели А6, наследени от "тъкането", но останаха ясно по-добре поради по-голямата свежест. Маркучите за двигатели могат да се наричат маркучи, които, ако не бъдат заменени навреме, водят до сериозни аварии на двигателя. Самият "желязо" е отличен, така че двигателите често са доста добре запазени, дори и в наши дни.
Така че, осем-клапаните двулитрови двигатели са доста добри и надеждни, те рядко изискват значителни ремонтни работи при покупката. 2.3-литровият петцилиндров двигател е много по-проблематичен и много остарял, поради което може да имате проблеми дори и при ремонти. Най-добрият вариант може да се нарече двигател V6 от 2.6 и 2.8 литра. С тях трябва да мислите само за подмяната на коланчето, всичко останало е доста надеждно и модерно. Освен това тези двигатели не изискват големи разходи за гориво, което също е огромно предимство.
Ново за A6 C4 са 2 бензинови двигателя: V6 е 1.8 и 2.6 литра. Те останаха значими за автомобилите Volkswagen и Audi от дълго време, така че тяхната поддръжка няма да създаде проблеми. Недостатъкът на такива мотори може да се нарече сравнително бързо смазване, така че те се нуждаят от добра грижа, но те ще ви харесат с отлични завои и добра динамика. Също така, дизеловите двигатели не останаха без подобрение, тъй като се появиха 1.9 и 2.5 литра двигатели. Те имат огромен ресурс, но проблеми с ремонтите могат да възникнат поради ниската популярност на дизеловите двигатели в Русия.
заключение
В крайна сметка можем да кажем, че Audi A6 C4 е страхотна кола, която можете спокойно да купите втора ръка. В същото време тя само по себе си запазва предимствата на "тъкане", "освежава" и допълва с по-модерни решения. Но трябва да бъдете много внимателни при избора на машина, тъй като висок ресурс може да скрие от вас големи проблеми в различните системи. Внимателно проверете колата, преди да я купите, а след това можете да получите наистина добра употребявана кола!
Следващо видеоизпитание Audi A6 C4:
