Днес няма да говорим за добрия стар Mercedes E-класа в задната част на W124, но за новия зареден W213 с капацитет от 612 литра. а. - Mercedes-AMG E 63 S с четириколесно задвижване 4Matic +. Това означава, че автомобилът има задвижване на всички колела, а не постоянно. Под качулката е монтиран V8 с 2 турбини и капацитет от 612 литра. а. и обем от 4 литра. За ефективно охлаждане на такъв мотор, той използва 2 маслени охладители и 2 течни междинни охладители в допълнение към конвенционалните радиатори. Същият двигател е монтиран в Mercedes GT AMG, но мощността му е малко по-малко - 571 литра. а. В двигателя E 63 S са натоварени до 612 литра. а.

Предавателната кутия тук е 9-степенна автоматична, но без преобразувател на въртящия момент, който е заменен с пакет за мокро триене. Режимът "комфорт" е по-добре да не се включва, защото колата ще се задръсти, кутията ще бъде затъпена, ще има функция старт-стоп и половината от цилиндрите ще се изключат при ниски товари. Всичко това не дава много усилия. Ето защо е по-добре винаги да шофирате в режим Спорт, а автомобилът може да ускори до 100 км / ч за 3.4 секунди, ако се стартира с 2 педала.

Така че основните разлики между E-класа AMG от обичайния клас E са, че:

• AMG използва мокър многопластов съединител, а не преобразувател на въртящия момент;
• в E 63 AMG - електромеханичен съединител, а не симетричен централен диференциал, както при обичайните "eshke.

Но като цяло, си струва обичайната 9G-Tronic хидромеханика, в която има четири планетни редици, мехатроника, която е инсталирана в картера с ребра. В задната част на автомобила има окачване с многоканално окачване, което е сериозно модифицирано в AMG, увеличена твърдост, оригинален подкадър, благодарение на който колелата са подредени по-широко. Съществуват и други опори и глави, които се различават от стандартните, които стоят на E-класа.

Препоръчителна статия: китайските кросоувъри на Чанг изглеждат доста сериозни

Предно окачване не се различава особено от предното окачване на обичайния E-класа, а също и алуминиев 2-лост. Дизайнът е същият - обикновени пневматични пружини и еднотръбни амортисьори, единствената разлика е, че стабилизаторите и пантите са станали по-твърди.

Автомобилът има ново задвижване на четирите колела 4Matic +. Ако обикновено само E-класа е заредена с задвижване на задните колела Mercedes, а сега те решиха да се задвижат на четирите колела. и предните колела, за да направи колата по-стабилна.

В BMW и в Mercedes беше решено, че такова свързано задвижване на четирите колела е по-ефективно от постоянното, тъй като с помощта на свързано задвижване на четирите колела е възможно по-точно да се разпредели натиска между осите. Ако влезете в пистата, трябва незабавно да превключите настройките в режим "Раса" или просто да преминете към "Спорт".

Интериорът е направен в спортен стил - всичко е обработено с въглеродни влакна и алуминий, дори и воланът е подрязан, както при състезателните автомобили. Ценни ексклузивни часовници от IWC. Мултимедийната система тук е предназначена за шофиране по пистата, има телеметрия, която анализира колко бързо се преобръща колата. Таблото за управление също със специална AMG графика, панелът може да покаже текущия момент, мощността, повишаващото налягане, температурата на маслото и други индикатори. AMG-седалките са малко стръмни, имат отопление, но няма вентилация и тя не се нуждае от нищо в колата, изоставена от спорта.

Препоръчителна статия: BMW M2 Coupe - умен, компактен и бърз автомобил

Ревът от AMG-двигателя е доста приятен, особено при шофиране в режими Sport + и Race. В близост до мултимедийната системна конзола има и бутон, който натиска кои допълнителни клапи ще се отварят към изпускателните тръби, а звукът от отработените газове ще стане още по-басист.

В режим "Раса" колата се държи съвсем различно, има възможност да усетите всички предимства на задвижването на четирите колела, когато с висока скорост навлизате в резки завои, тъй като колата се балансира с тежест. Ако започнете да ускорявате внезапно, всички 4 колела ще започнат да се изливат равномерно. За феновете има настройка Drift, за да превключите към този режим, просто трябва да превключите скоростната кутия в ръчен режим, да изключите ESP, да включите Race, след това да изтеглите 2 венчелистчета към себе си и Drift режимът ще се включи и можете да пушите без никакви ограничения.

Колата тежи почти 2 тона, но няма нищо особено в шасито - използват се по-твърди тихи блокове и 3-камерни въздушни мембрани с по-твърди характеристики. Също така тук има активно gidroopory на мотора, но иначе няма разлика от обичайния E-клас. Но колата перфектно се превръща в завой, контролът наистина прилича на спортна кола.

Но колелото е тежко с всички настройки, с изключение на Comfort. Окачването също е трудно, дори и в комфортен режим, а в режим "Раса" е особено здраво, така че можете да почувствате зърното на асфалта. Докато алтернативата на BMW - M5 в задната част на G30 все още не е пусната, има Lexus GS F, Cadillac CTS-V на пазара на престижни седани. Audi има само вдигане назад и RS вагон.

Ако една кола се движи бързо, тогава тя трябва да може бързо да спира, така че тук има 6 бутални демпфери на предните колела и плаващи едно-бутални скоби на задните колела. Има обикновени чугунени спирачки, боядисани в черно или червено. Съществуват обаче и скъпи въглеродни керамични дискове, златни калпари, които могат да бъдат поръчани като опция.

Препоръчителна статия: Най-добри кръстосани точки за 2013 година

Цената на Mercedes-AMG E 63 ще бъде известна през март 2017 г., според индикативните данни, E63 ще бъде по-скъпо с около 1,5 милиона рубли. Така че какво E63 AMG ще струва около 6,5 милиона рубли. И E63 AMG S - 7 милиона. S е по-скъп, защото е по-мощен и по-добре оборудван - има активни хидравлични опори, електронна задна блокировка на диференциала и 20-инчови колела.

Обем на багажника - 540 литра, гърбът може да бъде сгънат, няма подземни, защото има разположени части от пневматичното задно окачване. На задните седалки всичко е същото като в стандартната E-класа, има не само джобове на гърба на предните седалки. Външно, E-Class AMG може веднага да се отличи с монограма на предния калник и ако погледнете отзад, двойните тръби, спойлерът и бронята с дифузер ще кажат, че е AMG.