Когато тази кола, която замести W220, се появи за пръв път, предизвика раздразнение. S-класа се е променила значително, тялото е станало значително по-голямо в сравнение с предшественика си. Двигателят е също голям, предназначен за V12 двигател. Машините станаха по-тежки. В САЩ новият W221 стана много популярен дори като кола за шофьора. В Mercedes W221 започна да се инсталират нови двигатели, също си струва нов 7-степенна автоматична. Съвременните двигатели M272 и M273 бяха представени като значително предимство в сравнение със старите двигатели M112 и M113.

Като цяло качеството на автомобила се е подобрило значително. Няма коментари към боята и не може да бъде. Пневматиците бяха променени, електрониката също бе променена и подобрена. Окачването беше по-силно и по-удобно. Дори днес тези автомобили изглеждат скъпи и твърди. Въпреки че цените им спаднаха до нивото на новата Lada Vesta в топ конфигурацията или Kia Rio. Работата е, че Mercedes W221 е доста скъп за поддръжка, за разлика от Kia Rio.

Качеството на боята и боята се оказаха наистина високо качество. Дори ако вземете колата от южната част на Съединените щати, където климатът е горещ, тялото все още е цяло. Ако вземете руските автомобили, то и корозията е рядкост. Ако се установи, то впоследствие се отрязва само в уязвими места: по вратите, по ръбовете на крилата. Това означава, че рядко се наблюдава корозия, тъй като в повечето случаи такива коли са много добре наблюдавани. Колата изглежда нова дори след много години.

Другите части могат да се износят с течение на времето: фаровете стават по-тъмни, хромираното избледнява, пластмасовите части от долната част на колата са унищожени. Алуминиевите части на предната част, когато работят в Москва, може да имат проблеми с корозията, а цената на тези елементи е висока, например, новият капак струва повече от 100 000 рубли. Но разглобяването може да се окаже по-евтино.

Оборудването за салон и тяло в повечето случаи не създава проблеми. В Русия, Mercedes S-класа е много популярен, продажбите на тази кола заемат водеща позиция в Русия и в Америка. В Русия, първата известна кола се считаше за "глиган" в задната част на W140, а след това BMW E38, а след това Audi A8 Quattro, който представи модата на всички колела.

Препоръчителна статия: Opel Astra H с пробег: кой двигател да избере?

Изключителен клас - винаги е мощен тежък седан с мощен дизайн на Langer. Двигателят, който имат, е надлъжно. В случай на инцидент, Mercedes S-Class, който тежи повече от 2 тона, просто унищожава обичайните хечбеци, басейни, приори и други малки коли. Леките SUV също отлетят до мястото, където са в сблъсък. Единствените, които могат да се противопоставят на този мерцедес, са SUV-те. Мерцедес S-Class е много безопасна кола за своя собственик, но напълно несигурна за външния свят.

Гладкостта на курса на този Mercedes е просто перфектна благодарение на окачването. Също така в автомобила идеалната изолация и интериорът са много високо качество. Mercedes като представителна класа е номер 1 на пазара. Ако вземете цените за употребявани автомобили, тогава цените на Мерцедес са винаги по-високи от тези за BMW, Lexus и др. Външният вид има някои спортни бележки в него, дори и дългата версия изглежда с намек за лек спорт.

Това поколение е произведено от 2005 г. насам, а през 2009 г. то беше променено, фаровете бяха променени, огледалата бяха поставени в различна форма, а задните светлини също се промениха. W221 навън се оказа много по-красив от своя предшественик W220. И за W222 все още не е свикнал.

мотори

Под качулката е класическо решение - двигателят V8, най-често срещаната мощност е 388 литра. а. Има V6 двигатели с обем от 3,5 литра, има двигатели с обем от 4,5 литра и V12 от най-висок клас. И от AMG има по-мощно спортно оборудване: S65 и S65.

Окачването също е доста просто тук - пред 2 мощни лостове, пневматично. И зад класическата окачване с много връзки. Проектът Spar има огромна граница на безопасност, тъй като има бронирани версии и те са едно и също окачване. И теглото е 2 пъти повече. Има и огромна твърдост на тялото за усукване.

Салон

На вратите има затварящи се врати, което означава, че не е необходимо да се затварят вратите здраво. Предното стъкло е много дебело, в горната част има камери за нощно виждане.

Седалките и воланът са регулируеми чрез електрическо задвижване. Гръбната възглавница е регулирана, има памет за седалките. Удобно прилягане, качеството на кабината на най-високо ниво. Инструментният панел изглежда необичаен - механична тахометрична игла, също така механичната температура на двигателя и количеството гориво в резервоара за газ и скоростомера - електронен.

Преди да купите такава кола, трябва внимателно да проверите състоянието на чистачките на трапеца, тъй като често се превръща в кисело. Също така трябва да проверите състоянието на дренажа под предното стъкло, защото в тази област има много електроника. Вентилаторът на отоплителната система продължава около 8 години, което е доста дълго време, но цената на подмяната е доста висока. Тук има отделен климатик, предният е разположен в отделението на двигателя, а задният климат е в нишата на предното колело и често се случва, че е кисел от мръсотия и влага.

Препоръчителна статия: Въведено е новото Audi S8 2013

Системата за затваряне на вратата е надеждна. Ако се чуят механични звуци по време на шофиране, това са последствия от повреда или неправилно сглобяване след ремонт.

Електрониката в автомобила е много чувствителна към влагата на пода. Ето защо, при най-малките проблеми в тази област, броят на проблемите с електрониката се увеличава. Стартира дефектни седалки, климатик, навигация и мултимедийна система.

Оптиката преди закупуването също трябва да бъде внимателно разгледана, защото е скъпа, трудна и много неоригинална. По принцип качеството на производствените кабели и цялата електроника е много висока, броят на повредите дори при най-убитите копия е много малък. Дали окабеляването на вратата на шофьора може да се повреди, а в отделението на двигателя се оказва, че изолацията на проводниците губи еластичност.

Също така с течение на времето има повреди в блока за управление на двигателя. Често ABS сензорите се провалят, защото са свързани с работата на въздушното окачване и с характеристиките на окабеляването. Тя е доста дълга и често повредена, майсторите знаят за нея и тя може да бъде коригирана не толкова скъпо.

Окачването е надеждно и не създава проблеми. Но въздушното окачване може да създаде някои проблеми. Когато една кола е на повече от 5 години, рискът тя да се провали се увеличава. Новото въздушно окачване ще струва около 120 000 рубли, така че обикновено се възстановява. Ако не успеете да влезете в сериозна яма на умореното въздушно окачване, то може да се провали дори по-бързо.

трансмисия

При автомобилите със задни задвижващи колела, всичко е доста надеждно с трансмисията. Вярно е, че ресурсът на задвижващите валове е малко малък, особено при версиите с по-мощни двигатели - около 100 000 км. се изпълнява. При версии с всички задвижващи колела razdatka надеждни, но могат да възникнат проблеми с междинни шарнирни задвижващи колела, които преминават през картера.

Лагерите на този вал бързо се повредят и могат да повредят самия двигател. За двигателите V12 те пуснаха стари скоростни кутии от серията 722-6. Защото такава сила на нейния ресурс не е достатъчна. Той обслужва около 120 000 километра. И вероятността за спонтанно разпадане се е увеличила. Ако отидете тихо, ще продължи по-дълго, но автомобили, които имат повече от 200 000 км километраж. и там е PPC преграда - не се случва. И новата 7-степенна скоростна кутия 722-9 също има редица проблеми - има непрекъснато прегрята хидравлична уредба, маслото е замърсено и ниският ресурс на триещите съединители. Почти всички тези скоростни кутии бяха ремонтирани под гаранция - хидравлични блокове, триещи съединители и понякога цялата кутия беше сглобена. На dorestaylingovyh автомобили е най-ранната ревизия на тази кутия. Има много собственици, които са изоставили всички подобрения и ремонти.

Препоръчана статия: Германците са взели решение за цените на рублата за рециклираните Volkswagen Amarok

Надеждност на двигателя

Двигателите M272 и M273 често са били критикувани за качеството на разработката и ресурсите им, високи цени, нисък ресурс за времето, слаби катализатори и висок риск от натрупване на бутални бутала. И ако двигателят работи на празен ход за дълго време, проблемите са сложни. Много често двигателите консумират 1 литър масло на 1000 км. бягайте, но излейте маслото е по-евтино, отколкото да се прави kapitalku мотор.

Но двигателите V12 M275 се основават на по-стари двигатели, но по отношение на надеждността те не се отличават особено от останалите двигатели на Мерцедес, тъй като сложната структура, високата плътност на оформлението и тежките товари влияят на надеждността.

Но след това върху двигателите V12 има по-малко сълзи по буталата. Но ако внимателно управлявате автомобила, двигателят ще продължи достатъчно дълго. И след ресталирането през 2010 г. се появиха нови двигатели, които показаха най-доброто от себе си. Като цяло те стават по-надеждни.

Mercedes W221 - се оказа надеждна кола, ако карате внимателно, сменете филтъра и напълнете маслото навреме, тогава няма да има проблеми. По отношение на комфорта и ергономията, Mercedes в това тяло е значително по-добър от BMW 7-ки от същата година. Цената на горивото е доста висока, но ако сложите газ на кола, можете да ги режете около 2 пъти.

И тогава тест шофиране на Mercedes W221: