12-цилиндровият Mercedes S65 AMG се смята за най-якото сред Mercedes S класа в 222-те тяло, но за тези, които са решили да не плащат, е възможно да се вземе по-евтино, но все пак готино - S63 AMG. Колко добре е, ако го оценявате като кола за всеки ден - сега ще разберем.

вид

Външно изглежда, че всяка генерация S-класа - скъпа и стилна. Но може да се отбележи, че следващото поколение от този клас се различава от предишния по размер и размер, например, 126 е елегантен, а 140-а се превърна в огромен глиган, след като 220-то изглеждаше тънък и 221 - надут и надут, но 222- Той не изглежда тънък, той е също толкова огромен и мощен. Когато тази кола отива на пътя, другите шофьори се държат скромно и, ако е възможно, незабавно преминават.

Но вече с ново тяло от Mercedes S-Class в големите градове няма да изненадате никого, то все още е толкова голямо с тонирани стъкла. Във всеки голям град тези коли са хиляда дузина. Но S63 AMG вече е рядкост, дори има различен цвят - "черна мока". Дори предишното поколение беше рядкост - само 158 коли бяха продадени в Русия.

Освен цветовете, има и още няколко разлики - решетката е малко по-различна, ако стандартният S63 има само 8 релси, след това са удвоени и има шести от тях. На бронята има вентилационни отвори с огромно количество хром.

Салон

Когато тази кола беше представена за първи път, тя шокира всички колко красив е всичко, както в космически кораб.

След 2 години - такъв салон вече не предизвиква такива ярки емоции, той се е превърнал в обичай, сам по себе си. 2 големи дисплеи, които заемат много пространство, изглеждат чудесно и удобно, ако се представят от състезателите или се измъкнат по някакъв начин, а след това тук хармонично се вписват в интериора.

Ако машината е в максимална конфигурация, то ще включва седалки с много контури, хладни светлини, висококачествена аудио система Burmester, няколко вида масаж за гърба. Можете да гледате DVD дискове на задните седалки, има и Wi-Fi, с който можете да се свържете от всяко устройство. Има дори един хладилник, в който можете да поставите шампанско или нещо друго вкусно.

Но всичко това може да се види в обичайната конфигурация на S400, ако не спестите пари за допълнителни опции. S63 AMG има свои собствени характеристики като хронограф IWC и рядка линия върху столовете. Има и наклонен волан в стила на AMG Performance, лостчетата и дори табелата на AMG на подлакътника.

Препоръчителна статия: Всички плюсове и минуси на новия BMW X4

Усещане за шофиране

Двигателят е същият като S63 AMG 2010 по отношение на мощността и въртящия момент. Но това не се случи без модификации, същата сила и въртящ момент просто станаха по-ефективно изпълнени. Да, и все пак 585 л. а. мощност и въртящ момент от 900 Нм - това не е толкова малко.

Сега в S63 AMG има задвижване на четирите колела - 67% от тягата върви към задната ос, а всичко останало отива към предния мост. Самата система за задвижване на четирите колела тежи 70 кг. Но тъй като те започнаха да използват леки метали и други трикове в колата, общото тегло се оказало само с 30 кг повече от предшественика на задното колело.

По отношение на предаването - има 7-степенна автоматична скоростна кутия. Вече няма скици, а колата просто изгасва, след като газът е бил натиснат. Ускорението е същото като това на Porsche 911, отлична изолация, но можете да чуете само двигателя, който звучи много хубаво, защото е 8-цилиндров, няма синтезатори на звука, които веднага показват, че това не е естественият звук на двигателя.

Суспензията тук е пневматична, има електронно контролирани амортисьори, благодарение на което колата се е сглобила въпреки размерите си - 5287 мм. дължина. Това е дълга версия, тъй като кратките версии на S63 AMG не са представени в Русия.

Има няколко режима на окачване, в спортен режим става много по-трудно, така че е по-добре да карате в комфортен режим, при който окачването става меко, отлична гладкост, почти никакви токове и люлки, този режим напълно съответства на голям седан на изпълнителния клас.

На волана е най-добре да зададете режим "Комфорт", при който се появяват приятни усилия при завиване и при движение по права линия. Но спортният режим прави волана много тежък при всякакви обстоятелства. И за такава машина твърдост на волана до нищо, въпреки че е зареден седан. При завиване, колата се държи адекватно, но ако скоростта е висока, тогава тежката тежест на автомобила ще се почувства и банките ще идват, може би дори да се плъзгат.

Препоръчителна статия: BMW X3: рестартиране през 2014 г. Какво ново?

В Mercedes S63 AMG има интелигентна електроника, благодарение на която автомобилът може да се движи през задръствания и дори при висока скорост може да се движи, докато пътят е без остри завои, но шофьорът ще трябва да държи поне една ръка на волана.

S63 AMG е най-печелившата опция за закупуване - тъй като тази кола съчетава престижа и комфорта на новата S-класа в 222-каросерията, както и отличното управление и задвижването на S coupe. Освен това има и задвижване на четирите колела. Вярно е, че тези автомобили имат и минус - много хора ще ви отведат за наемен шофьор. Но това е глупост, която хората мислят там.

Цената за такава кола започва с 10 милиона рубли, ако добавите няколко опции, получавате 15 милиона. Но за сравнение S65 е на стойност 17 милиона. Така спестяванията са осезаеми.

Защо има смисъл да купуваме такава кола

За ежедневно шофиране S63 AMG е най-удобната и престижна кола, с отлично управление и бърз характер. На такава кола можете спокойно да стигнете до бизнес среща, тя изглежда солидна, както и тази кола и е хубаво да се карате.

Когато се появи тази кола, нямаше специални конкуренти. BMW все още не издаваше новото си поколение от серия 7. А Audi A8 също е остаряла, особено в кабината. Няма особена разлика между S63 AMG и S65 AMG, така че няма особен смисъл в надплащането. S63 има задвижване на четирите колела, което е доста голям плюс през зимата. Ако поръчате кола с определени желания и опции, ще трябва да изчакате около 4 месеца, докато бъде сглобена и доставена.

Възможност за настройка

Можете да сложите колата на Dodger от Brabus или Carlsson. Комплектите и спойлерите с модул за пневматично окачване струват около 5 000 евро, но можете да поръчате появата на S63 така, че да е като флагманът на S65, а тази опция струва само 140 000 рубли. Още повече, че тук идва части, издадени от официалния производител, и те стават отлични и няма нужда да се възстановява нищо.

За 40 000 рубли можете да поръчате кожени рогозки с надпис AMG. Тялото е защитено от брониран филм. И останалите, S63 - това е колата, в която не искате да правите никакви промени.

Операция на колата

В колата, която посетихме на тестово шофиране, - 35000 км. тече над 2 години. Особено сериозни проблеми не бяха, докато пневматичното окачване работи добре, основното нещо в миенето е и да се измие и всичко ще бъде наред. Колата има сателитна алармена система, която може да зареди акумулатора, ако колата стои без движение.

Препоръчителна статия: немски коли в цялата им слава.

Но когато презаредиха батерията, масажът на седалките и другите функции спряха да работят, така че трябва да отидете в сервиза на дилърите, за да нулирате цялата система. Такава дреболийка струва 2000 рубли. Също така по време на експлоатацията се отбелязва, че прозорците са термично екранирани, предпазват идеално кабината от прегряване и дори не позволяват на сигнала против радара. И дори не позволяват да четат транспондерни карти, които се намират в контролните точки.

Разходи за поддръжка

• от тях. проверката струва 23 000 рубли, има само 2 от тях. инспекция за 2 години;
• разход на бензин в града - 18-19 л / 100 км., по магистралата - 12 л / 100 км., в комбинирания цикъл - 16 литра;
• гориво - 95-ти бензин.

На S63 има луксозен данък, който се изчислява от капацитет от 585 литра. а. И това са значителни пари, но за тези, които купуват такава кола - това са малките неща.

История S63

S63 AMG в задната част на W222 дойде през 2013 г., заменяйки S63 AMG W221. Под качулката е монтиран 8-цилиндров двутактов двигател, подобен на предшественика - M157, но е бил малко модернизиран. Автомобилът ускорява от 0 до 100 км / ч за 4 секунди. Като цяло, нищо ново не се случи, единствената сериозна разлика между старото и новото е появата на задвижването на всички колела, което за първи път бе въведено на E63 AMG.

Предавателната кутия за всички колела е предназначена само за корпуса с дълги колесни конзоли. За руския пазар в korotkobasnyh версии е задвижване на задните колела. За версиите за задвижване на задните колела има хидравличен пружинен контрол Magic Body Control, а при задвижване на четирите колела има въздушно окачване с 2 режима. Първоначалната цена за S63 AMG в дългата версия е 9 840 000 рубли.

След това тествайте шофиране на Mercedes S63 AMG в задната част на W222: