Днес ще разгледаме Gelendvagen 2009, какво е в действие, какви са неговите най-често срещани разбивки. Между другото, не са толкова много от тях. Това не е най-модерното оборудване, а обичайното G500 с мощност от 5.5 двигатели и 388 литра а. Сега на вторичния пазар можете да намерите много коли от тези години за относително малко пари - 2.7 - 3 милиона рубли.

вид

Всеки знае какво дизайн Gelendvagen. Тази машина е произведена повече от 40 години и външният дизайн не се променя много. Решетката се сменя с всяко ново ресталиране, бронята се модернизира, но тялото винаги е същото. В этом тоже есть плюс, потому что можно купить старый Гелендваген за более-менее доступные деньги, поменять фары, поворотники, бампера, решетку радиатора и внешне получится новый хелий, который стоит огромных денег. Разбира се, такъв тик ще се появи след като отидеш в салона. Възстановяването на салон вече е по-трудно и струва много пари.

Дизайнът, разбира се, е оригинален и тази кола няма алтернатива. Външният дизайн на Gelenda все още е запазен, а колата е в търсенето, въпреки опростените конкуренти: Porsche Cayenne, BMW X5 / X6 и Range Rover. Но някои харесват класа G, други не харесват. Някои от тях са фенове на BMW, други от Mercedes, тук е нещо за всеки.

Няма аеродинамика на G500, така че предното стъкло, предната част на колата, фаровете, предната част на арки на колелата са пясъкоструйни, появяват се чипове и е необходимо периодично да се оцветяват тези места. Всички ремонти за Gelendvagen струват много пари. Ако дойдете на услуга на BMW 5-ke, отнемате малко пари от вас и ако дойдете в Gelenda или S-класа, те са напълно различни. Тъй като хората в подсъзнанието мислят, че това са скъпи коли и техните собственици имат пари. Но това е глупост. Но какво удоволствие получавате, когато отидете на тази кола. Мигновено ускорение, разход на гориво 22-28 литра на 100 км. Всеки ви уважава, това не е някакъв вид Volvo там в размер на 12 литра в града.

Gelendvagen трябва да бъде 3 цвята: черен, бял или сребърен. Други цветове не са сериозни. На вторичния пазар, повечето черни коли, така че има много да избирате.

Салон

През 2009 г. все още имаше класически интериор и след 2012 г. беше много актуализиран. Салонът през 2009 г. може да бъде направен индивидуално според програмата Designo, поръчан е цвят на кожата, който да отговаря на Вашия вкус, дървени вложки и много други.

Като цяло, интериорът на G-класата е много подобен на Mercedes S-Class в 140-тото тяло по отношение на текстурата и качеството на материалите. Интериорните елементи се вписват перфектно, минималните разстояния, но производителят твърди, че това е ръчен монтаж, колата е малка и скъпа. Съберете Gelendvageny в австрийския град Грац. Можете дори да отидете там на турне, за това трябва да се регистрирате в клуба на собствениците на тези автомобили.

Кабината не е толкова просторна, колкото Land Cruiser 200, смазана в нея, трите от тях на задната седалка също ще бъдат свити. И всичко това, защото размерите на колата не са толкова големи: дължината е 4672 мм, същото като Mercedes C-Class. За ежедневно шофиране из града може да се използва кола, но от гледна точка на практичност има много недостатъци. В джобовете на вратата и кабинета на кабинета с малки размери, в рафтовете и в нишите в колата, дори и в подложките. Но защо всички тези глупости във военната кола, всичко трябва да е трудно и надеждно тук.

Препоръчителна статия: BMW X6 2015 модел година получи своите промени

Също така дисплеят е инсталиран на неудобно място на централната конзола. Тук е старото поколение мултимедийна система Comand, която е много подобна на S-Class в 220-метровото тяло. Седнете зад волана не е удобно да погледнете този дисплей, ако трябва да гледате навигацията, трябва да наклоните главата си. След ресталирането този проблем е решен - една таблетка е прикрепена към торпеда, но не изглежда като тема на някои бляскави спортни коли.

Усещане зад волана

Много хора вярват, че Gelendvagena са трудни и не са удобни, но това е вярно, ако вземете зареденото AMG оборудване, окачването е по-спокойно за спорта, така че е трудно. Ако приемете стандартния G500, той е достатъчно мек, въпреки че е рамков SUV с мостове. За оптимално шофиране е препоръчително да инсталирате колела с 18-и радиус. Но на нивото на амортисьорите AMG G55 и G63 са по-широки 20-инчови колела, така че ездата на такива автомобили е доста трудна.

Що се отнася до стабилността, понякога изглежда, че колата е много висока и може да бъде обърната на остър завой. Да, има ролки, но колата има тежка рамка, така че центърът на тежестта е достатъчно нисък, което означава, че няма да е възможно да го превърнете толкова лесно.

Смята се, че Gelendvagen е неудобно на пистата и консумира много гориво, да. По отношение на комфорта, той се държи точно като всеки друг SUV. Ако се сравнява със седан, тогава G-класата е очевидно неудобно, трябва да бъде постоянно бдителна, на лошия път няма никакво удоволствие.

Поради факта, че колата използва непрекъснати мостове и кормилна уредба с предавателна кутия, това означава, че често трябва да работите с колело на не съвсем плосък път. Но като цяло, G-класата обикновено държи пътя и 150-160 км / ч може да върви, но ако се ускориш по-бързо, ще бъде страшно, а колата също ще устои на въздушния поток, а разходът на гориво ще се увеличи. Но ако стигнете 100-120 км / ч, потреблението по магистралата няма да надвиши 16 литра. Но това е въпрос на G500, ако вземете AMG версията, тогава наистина има голямо потребление - 30 литра в града и по магистралата 20. Всичко зависи от стила на шофиране, но на Gelende е трудно да се кара бавно и гладко. Винаги искам да витоп.

Патентност извън пътя

Ако вземете най-скъпия G65 AMG, в който се сглобява тялото и всичко останало, и изглежда, че по пътищата той се заби, но не е така. Дори той има една и съща рамка, твърди диференциални брави, редуктори и мостове, както и при всеки друг Gelende. Това означава, офроуд качества за цялото време на производство на Gelendvagenov не са се променили. Но G65 AMG е толкова скъпо, че по пътищата е рядко, че някой ще я кара.

Ако говорим за офроуд, тогава много зависи от каучука, необходимо е да се постави сериозна каучукова гума и всичко, няма да има проблеми. Но тъй като повечето Gelikovs имат обикновени пътни гуми, е ясно, че колата може да не се движи през някои глинени локви и тя ще започне да се погребва. Трябва да се обадите на трактор или на друг SUV, за да извадите Gelend от такова блато. Ето защо, любителите на pokatushek по пътищата трябва да се натрупват на кални гуми, и ако го сложите, никаква солена глина няма да бъде страшно.

Между другото, офроудните качества на AMG версията са малко по-лоши поради големите предни брони, там са инсталирани 3 големи радиатора, така че просветът е с 5 см по-малък от обикновения G500. Така че, трябва да внимавате да не повредите тези пластмасови брони, но те също са скъпи, а много стръмен плъзгач може да стане недостъпен. Но AMG има и други цели: бързо да се движи от светофар и статут. И по пътищата не трябва да се изпраща.

Препоръчителна статия: Porsche Panamera Wagon Sport Turismo ще пристигне на автомобилното изложение в Женева

За градско шофиране, колата е доста удобна, има всичко необходимо: добра видимост, високи места за сядане, квадратни форми ви позволяват да видите размерите. В автомобила, мощен двигател, който ви позволява да управлявате уверено в потока, а при необходимост - по-бърз поток. На G500, малки надвеси, така че просветът на земята е голям, той ви позволява безопасно да се движите над бордюрите, което понякога е удобно. Размерите на колата не са толкова големи, че можете безопасно да паркирате в Gelendvagen в строг град. Също така, колата има сериозен статут и харизма, в потока, всеки уважава колата, го предава и не се занимава. Всъщност - перфектната кола за града.

производителност

Gelendvagen 2009 е на вторичния пазар около 3 000 000 рубли в жива държава. За тези пари можете да вземете нов тип кросоувър Mercedes M-Class или BMW X5 в основната конфигурация.

Не новият Gelendvagen, както всяка кола може да се счупи, особено след като сега използва много електроника, за разлика от по-старите Gelends. След 2000-те години автомобилите са просто натъпкани с различни помощни системи, сензори и други "полезни" опции. Но за да могат всички тези опции да работят, те трябва да бъдат наблюдавани и в случай на неуспех, да се направи замяна, което е всички допълнителни разходи.

Но такива коли обикновено се купуват от хора със специален начин на мислене, които не са работници, а не любители на пътуването до страната, за да получат картофи. Тези коли са за тези, които обичат бързо шофиране, които са готови и имат възможност да платят за всичко това. Обикновено, ако автомобилът е на 10 години, той вече има около 2-3 собственика. Всички те караха колата трудно, само сменяха маслото и наляха бензин. Следователно, всички възможни аварии могат да започнат да се появяват постепенно.

Mercedes G-класа голям марж на безопасност, дори ако е трудно да се експлоатира от много години, той все още продължава да карам. Но ако следвате колата, сменете не само моторното масло, но и други масла, колата ще работи дълго време. Цената за него също говори. Ако колата е надеждна, тогава цената на колата не пада много през годините. И ако тя непрекъснато се разпада и изисква инвестиции, тогава цената за закупуване на такава кола ще бъде доста ниска.

Но тези, които купуват Gelendvageny, са смели хора, които не се страхуват от възможни скъпи ремонти и висок разход на гориво. За около 2,700,000 можете да намерите чудесна версия на G500 с пробег от 100 000 км. Това е 2009 година, колата все още не е стара и няма да изисква много инвестиции. Ако желаете, колата може да бъде продадена след няколко години, а цената за нея няма да намалее значително. Например, Range Rowers губят много по-бързо в цената.

Парични инвестиции

По правило такава кола се обслужва от официална служба, а собствениците разполагат с пари за услуги, обикновено не спестяват висококачествени масла и оригинални части. Колата се държи в гаража. Следователно, състоянието обикновено е много поносимо.

Трябва да похарчим пари за пребоядисване на предната част на тялото, като сменим фаровете и предното стъкло. Но това са дреболии, те не могат да се променят, а напротив, машината изглежда pokotsanney, толкова повече е брутална. Предното стъкло струва 80 000 рубли. Също така се случва вибрация на волана, което означава, че можете да смените предния задвижващ вал, но това трябва да бъде направено в този случай, ако тази вибрация е досадна, ако не, дълго време колата пътува без замяна. Заслужава си новата предна шарка - 60 000 рубли.

Препоръчителна статия: Професионална настройка на Porsche Cayenne

Обикновено след 100 000 км. пробегът започва да замъглява амортисьорите, те също могат да бъдат променени, те не са много скъпи. Но всъщност, колата не изисква нищо друго в този ход. Тук на 200 000 км. ще има нови разходи. Много зависи от собственика, а ако колата е в добри ръце, няма да има проблеми с него.

Текущи разходи:

• веднъж на 6000 км. е желателно да се правят такива. проверка - смяна на маслото и филтъра - 15 000 рубли;
• разход на гориво в града - 22-24 литра на 100 км., на магистралата - 16 литра, а в комбинирания цикъл - 19 литра. Необходимо е да зареждате 95-ти бензин.

настройване

Автомобилът изглежда интересен и без настройка, но винаги има смисъл да поставяте AMG поли, да поставите нова решетка, да сигнализирате. И колата ще бъде външно подобна на Gelend от последните години на освобождаване. Все още има смисъл да се поставят по-удобни столове, например от класа E, те са отлични в Gelend. Основното нещо е да съответства на цвета.

Как започна всичко

Преди много години иранското правителство поръчало военни автомобили на Мерцедес, защото армията им не разполагала със собствен специален транспорт. След известно време иранците промениха съзнанието си, за да участват в този проект, а развитието бе насочено към австрийската армия. Техническите въпроси включват разделянето на Steyr-Daimler-Puch, все още се занимава с Gelendvagenami. И на инженерите по дизайн работят Mercedes.

През 1979 г. се появи първата цивилна версия на Gelendwagen с индекс W460. След това колата е с 3 врати и 5 врати. Двигателите бяха различни: бензин 2.3 и 2.8, както и дизел с обем 2.4 и 3.0. Мощността не надвишава 156 литра. а. И през 1991 г. тялото се появи W461 - утилитарна версия, тя все още се произвежда за специалните служби и военните отдели.

През 1990 г. вече се появи G-класата, чийто корпус външно не се различава много от модерното тяло, това е серията W463, тя веднага монтира постоянно задвижване на четирите колела, електронно заключване на диференциала, ABS, интериор с дървени вложки. След 3 години се появи по-рядък V8 двигател с капацитет от 240 литра. а. Промяната с този двигател се нарича 500GE. След ребрибирането през 1994 г. колата стана известна като G500. Само 500 автомобила от този модел са произведени.

След това колата не е освободена, а през 1997 г. в 500-ата Gelendvagen е монтиран по-мощен двигател с мощност 296 конски сили - M113E50. Към този мотор беше 5-степенна автоматична скоростна кутия. Тази модификация е произведена 10 години - до 2007 г. След 2007 г. те започнаха да инсталират 5.5-литрови двигатели M273M55KE с капацитет 388 литра. а. Той се предлага с автоматична кутия 7G-Tronic Plus. През 2012 г. той беше променен, но двигателят и скоростната кутия останаха същите. Но през 2015 г. този двигател е заменен от 422-бункер с двойно турбо двигател.

Следващо видео изпитание на Mercedes G500: