На вторичния пазар вече можете да намерите много от първото поколение Skoda Octavus. Ако автомобилът има префикс за обиколка, то това е модел, който е рестартиран. Тези коли се продават на достъпни цени, а продавачите казват, че колата е надеждна, същата като Volkswagen от тези години. Много коли с пробег от 200 000 км. и още.

Първоначално Шкода е чешка кола, но с немски корени. Съвместната работа с концерна Volkswagen започна през 1990 г., а след 5 години Skoda притежава 70% от Volkswagen. През 1996 г. се появи първият резултат от съвместната работа - Scoda Octavia I, която беше построена на нова платформа PQ34 за онези времена. Той също така построи Audi A3 Mk1, VW Bora, 4-то поколение Jetta, някои модели Seat.

Октавия се оказа скромен, за достъпни пари. Под капака на Skoda Octavia преди рестартирането беше инсталиран двигател с обем от 1,6 литра и с капацитет от 75 литра. а. След ресталирането мощността остана същата, само обемът на двигателя бе намален до 1,4 литра, а вместо 8 клапана стана 16. Също така в автомобилите с Tour prefix се появиха електрически прозорци. До 1996 г. имаше прости ръчни регулатори на прозорците в "Шкода". Но навън турнето не е много по-различно от скуката. Промени малко броня и оптика.

Днес можете да намерите 11-годишна кола в добро състояние, всичко зависи от предишния собственик, но има и мъртви екземпляри.

Мотор

За този двигател има масло 5W40, 4-литров контейнер достатъчно. Няма връзка с производителя, така че маслото може да бъде избрано по ваше желание, стига 5W40 да е важно. Филтърът струва около 300 рубли, тук е необходим филтър с 6-лъчева глава върху тялото. Въздушният филтър също трябва да се смени, но не е трудно да се направи това - трябва да използвате отвертка. Самият кабинен филтър струва 250 рубли. Ако промените филтъра в услугата, за тази задача те ще поискат до 500 рубли.

Но когато е време да смените колана, е по-добре незабавно да се свържете с него, ако няма опит. Необходимо е да смените колана с валяка, ще струва 1100 рубли. Можете също така да промените коланите, има 2: 130 и 58 зъба. Обикновено другите 4 ролки се сменят наведнъж, а охлаждащата помпа. Около 7000 рубли ще бъдат изразходвани за всичко. Самата работа ще струва същото. Общо - 14 000 рубли.

Препоръчителна статия: Нови автомобили до 1,000,000 рубли за кросоувъри

Често има случаи, в които вече е време да смените радиатора на този пробег, обикновено е евтин - около 1500 рубли, а работата ще струва почти същото. Ремонтът не е по-добър в официалните дилъри, защото те имат някаква работа ще струват повече.

Охлаждащата система трябва да бъде наблюдавана във всяка кола, и още повече в новата Octavia. Обикновено след 150 000 км. Необходимо е термостатът да се смени. Но всичко зависи от работата и местообитанието на колата, а радиаторът продължава по-дълго, ако се почиства периодично. Самият термостат е евтин - 350 рубли, но работата му за замяна ще издържи 1000 рубли. Но тези, които са способни, могат сами да го променят, също е желателно незабавно да смените охлаждащата течност.

Моторът не е много мощен, така че няма проблеми с него, той служи дълго време, особено ако се обслужва във времето. Маслото на двигателя не яде дори след 200 000 км. се изпълнява. Така че, с проблеми с двигателя рядко се случват.

Предавателна и спирачна система

Предавателната кутия тук също е надеждна - обичайната 5-степенна наръчник. Съединителят работи дълго време, дори до 200 000, но обикновено не е необходимо да се променя, но ако не успее агресивно, новият комплект за съединителя ще струва около 9000 рубли.

Предаването ще продължи дълго време, особено ако шофирате внимателно. Подложките и спирачните дискове, както във всички автомобили - консумативи, са евтини - предните тампони - 800 рубли, а задната - 850 рубли. Това не е оригинално, а оригиналът ще струва 4 пъти повече. Цените на спирачните дискове започват от 900 рубли. Разходите за работа - 600 рубли за предните подложки, за колелата - 900 стр., Задните подложки ще струват малко повече. На задните колела са барабаните, чиято цена започва от 1500 рубли.

Препоръчителна статия: Инсталирането на турбина на VAZ 2109 (карбуратор) ще увеличи мощността

окачване

Окачването в Skoda Octavia Tour също е надеждно, особено в задната част - няма нищо, което да се счупи. Ако е необходимо, можете да промените тихите блокове и амортисьорите. Но с предното окачване не е толкова просто. Котлоните не се натискат тук, така че всичко може да се променя поотделно, а не като при някои автомобили - монтажът на лоста с мълчаливия блок. Сферичните лагери също са болтова.

Цените за части на предното окачване не са толкова големи - тихи блокове от по 450 рубли всяка, лагер с подпорна стойка - 500 рубли, топче лагер - 900 рубли, пролет струва около 1700 рубли. Но е по-добре да сложите изворите от кола с 1.8-литров двигател, след което те ще бъдат по-твърди. Амортисьорите на предното окачване струват 1600 рубли всяка, но работата ще се издържи през 2000 година. Смяна на топката е 600 рубли, пружини 1800, а тихите блокове на лостовете 1200 рубли за всеки тих блок.

После замены деталей передней подвески надо сделать развал/схождение, это будет стоить около 1500 рублей. В общем, работа по замене деталей подвески не особо дорогая, а также запчасти стоят умеренных денег. окачване служит долго.

Кузов и салон

Външните части на тялото могат да издържат на въздействието на корозията. Дори и с възрастта, тялото не ръждясва. На капака на багажника могат да се появят дефекти - вдясно от значката "Шкода" и в близост до подплатата над номера. На тези места често се случва боята да се надуе. Ако се появи чипс, все още няма ръжда, защото тялото е добре защитено. И въпреки много години, с тялото рядко, когато възникнат проблеми.

Прагове с течение на времето, по-добре е по някакъв начин да се предпазва от повреди и боя, защото те са широки и поемат мръсотията от под колелата.

Салон

С възрастта може да се появят и някои проблеми в кабината: седалката на водача се избърсва и местата на чести контакти се износват, но всичко зависи от бягането.

Също така, с течение на времето, релсите на прозореца гниене и прекъсване, но те могат да бъдат заменени отделно; За да смените кабелите - трябва да премахнете картите на вратата, елементите на тапицерията могат да бъдат закачени с обикновена пластмасова карта. Друго се случва, че релето за изгаряне на сигнали, което е инсталирано под аварийния бутон. Ново такова реле струва 490 рубли, но причината за изгарянето му е, че в крилото се натрупват отломки.

Препоръчителна статия: Какво да търсите при закупуване на употребявана кола

Тъй като в предните крила, близо до страничните повторители има вътрешна кухина, която с течение на времето натрупва много листа и други отпадъци. След това, когато тази мръсотия се натрупва твърде много - достига до повторителя и положителният контакт започва да е кратък. Поради това релето започва да гори. За да почистите всичко там - трябва да махнете облицовката и да почистите.

Можете също да промените кабинния филтър, можете да го направите сами, има кабина филтър зад jabot пред предното стъкло. Необходимо е да премахнете частта от джамото, разположена срещу седалката на предния пътник. Това не е толкова лесно, но можете - за това трябва да махнете острието на чистачките, да отворите качулката, да опънете каишката на чистачката между качулката и предното стъкло. След това можете да стигнете до филтъра. Цената на кабинния филтър е около 300 рубли.

Това се случва, че стъклото се разтрива или напука, след което можете да си купите ново стъкло за 3500 рубли, а самата инсталация струва 1500 рубли. По принцип интериорът е стабилен и дори върху автомобилите, произведени през 2005 г., изглежда доста поносим.

Обикновено турнето Škoda Octavia Tour е проста, непретенциозна кола, която да отиде в страната с вашето семейство. Тя напълно се справя с функциите си. Машината е умерено надеждна, има малко електроника, така че да може да продължи доста време. Дори и най-старите случаи, ако те изискват инвестиции, са малки.