>

Автомобилната индустрия е един от локомотивите на световната икономика. Не е изненадващо, че производителите на автомобили се стремят да произвеждат продукти, които биха могли да задоволят нуждите на почти всички сегменти от населението - от милиардери до онези, за които притежава кола - е въпрос на нескрита гордост. Всъщност това са законите на пазара: ако има лоши слоеве от населението, винаги ще има стоки, включително автомобили, които те могат да си позволят. Нека не е толкова шик, надежден или удобен, но съвсем приемлив в изпълнението. Предлагаме ви най-евтините коли TOP-10, които могат да бъдат закупени за сравнително малко пари. Нищо чудно, че представители на индийската автомобилна индустрия бяха на върха. Огромна страна с население от над един милиард души и далеч не е най-мощната икономика е известна с производството на наистина масивни транспортни средства, които купуват не само на вътрешния пазар, но и далеч извън границите на Индия.

TOP от най-евтините автомобили в света.

Читать далее про самые дешёвые автомобили в мире-->

Няма лодка

Триколесните рикши постепенно изчезват от улиците на индийските градове, но все пак остават един от символите на тази страна. И затова може да се смята за символично, че един от добре познатите производители на тези уникални автомобили, компания "Баджай", реши да "облича" малко традиционните си продукти. Резултатът от титаничните усилия на инженерите на компанията беше компактната Qute, която в Индия се продава за 700 долара. Вярно е, че напускайки страната, тази кола добавя значително към цената, но въпреки това наистина е най-евтината кола в света.

Правда, в России это ТС приравнено к квадроциклам, и этому есть логическое объяснение, поскольку малышку приводит в движение четырёхклапанный двигатель объёмом всего 0.2 л. Няма лодка обладает «смешными» габаритами: 2.5 метра в длину и 1.3 – в ширину при весе 400 кг. При этом индусы позиционируют его как четырёхместное городское авто. Впрочем, такому количеству людей придётся здесь несладко, даже если все они будут убеждёнными вегетарианцами (кстати, это вовсе не ирония – в Индии на самом деле очень много людей, не признающих мяса). Кстати, у Qute имеется одна общая черта с нашей «классикой»: это заднеприводная машина. Но даже столь маломощный силовой агрегат, который силовым можно назвать с определённой натяжкой, позволяет колесить со скоростью 70 км./час. В багажник объёмом 44 л. много не поместится, даже если сложить заднее сиденье.

Удобното и неочаквано напълно надеждно окачване няма да причини на водача никакви проблеми по пътищата, включително маршрути с откровено незначими пътни настилки. За градските условия автомобилът е много пъргав: радиусът на завой на Няма лодка е 3,5 метра. Разход на гориво от него - малко повече от нивото на скутера: 2.8 л. / 100 км. От оборудването тук има само предпазни колани и брави на вратите. Въпреки това, този "играчка" автомобил, поради разходите си, е много популярен в Индия. Но извън него наистина се възприема само като екзотичен.

Тата Нано

Дълго време това е мозъкът на най-големия индийски производител на автомобили, компанията Tata Motors, запази титлата на най-евтината кола в света, докато не бъде натиснат от пиедестала на Няма лодка. Но днес за $ 2000 не можете да си купите нищо друго. Между другото, впечатляващата сума беше изразходвана за развитието на тази кола по индийски стандарти - около един милиард долара. Като автомобил със задно задвижване и задвижване на заден ход едновременно, той трябваше да пренесе индианците от велосипеди и рикша в пълноценен, макар и малък автомобил. Но нещо се обърка, а истинската маса Тата Нано никога не стана. За да направят колата достъпна за общото население, производителите спестиха почти всичко: по радиото, печката, сервоуправлението, вместо две огледала и чистачки решиха да се инсталират един по един. Дори и колелата не бяха прикрепени към главината, а не четири, но с три болта - къде друго виждате това! Машината, която практически няма допълнително оборудване, има съответно тегло - по-малко от 600 кг. Двуцилиндров двигател с капацитет от 624 cc на 38 литра. а. ви позволява да развиете съвсем приличен 105 км / ч.

Кстати, с дебютом Нано вышел казус: автомобиль вначале имел ещё более демократичную цену (около 1500 долларов), но перенос производства в другой штат привёл к дефициту и образованию очередей, что стало причиной роста цены и падения интереса. Не прибавили популярности этой модели и неоднократные случаи самовозгорания, которые случились в 2010 году. Поэтому планы продаж были не до конца выполнены, причём существенно (вместо 250000 экземпляров в год было реализовано 155000, а в дальнейшем и этот показатель оказался недосягаемым). Другими словами, для необеспеченных слоёв населения Тата Нано оказалась не по карману, а богатых автомобиль не интересовал из-за своего скудного оснащения. Чтобы привлечь хотя бы вторых, в 2015 году было представлено второе поколение этих юрких машин – Nano GenX. Улучшенный вариант стал не только больше и привлекательнее, но и получил неплохую оснастку, при этом цена машины выросла практически вдвое.

SD HZ

Китайците няма да бъдат китайски, ако не се опитат да създадат малка прилика на чудо - кола, която копира напълно модерен модел с форми и в същото време струва няколко пъти по-малко. SD HZ 1 може да се нарече най-достоен опит - чрез копиране на контурите на популярния Smart ForTwo в Европа, струва около 2 900 долара. И в същото време това чудо е и електрическа кола! Разбира се, чистата външна прилика не гарантира, че техническите характеристики на двете автомобили ще бъдат съвместими. Освен това мнозина смятат, че това превозно средство не е кола, а скутер в комфортна обвивка, намеквайки за един откровено слаб електрически мотор с мощност само 1 KW. Производителят обаче твърди, че това е достатъчно, за да ускори автомобила до 50 км / ч., Докато крейсерска скорост е 35 км / ч.

Тази играчка с електрическа кола с дължина 2.2 м и тегло едва 0.35 тона (което не е достатъчно за електрическо превозно средство със справедлив дял от теглото на акумулатора) дори може да се изкачи с 35 градуса наклон. Пълното зареждане е достатъчно за 45 километра. Предвид теглото и размера на колата, тази цифра не е изненадващо. За пътуванията и пазаруването това трябва да е достатъчно за няколко дни. Но времето за зареждане е незадоволително: 10 часа са много. Не бива да се изненадваме, че списъкът на оборудването за тройния SD-HZ-1 е слаб: дискови спирачки, 14-инчови гуми, нагревател за кабината и съвременен MP3 плейър, оборудван с USB порт. Е, и производителите на чипове на тази кола смятат за наличието на люк. Тези, които искат да купят китайско бебе Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru (това е най-евтиният нов автомобил в света в категорията на електрическите коли) може да го направи чрез Aliexpress - това ще сведе до минимум допълнителните разходи, обаче ще има големи трудности при гаранционните задължения.

Джиянг мъжки алто

Если вы хотите иметь недорогое авто при более-менее приличном качестве, советуем обратить внимание на Джиянг мъжки алто. Это ещё один китайский бюджетный автомобиль, стоящий немного больше Тата Нано – $3250, но при этом имеющий стальной корпус без пластиковых элементов и оснащённый намного более мощным двигателем. При размерах 330 × 140 × 141 см. автомобиль весит 0,65 т. Самая дешёвая модификация комплектуется трёхцилиндровым двигателем объёмом 0,8 л., развивающим 44 л. с. Если требуется более мощная малютка – к вашим услугам четырёхцилиндровый 1,1-литровый мотор, выдающий 52 л. с. Среди других особенностей Джиянг мъжки алто можно отметить наличие неплохого для такой малютки оснащения – кондиционера и даже системы ABS. Правда, вместо магнитолы стандартно устанавливается только радиоприёмник.

Интересно, что производит эту вполне достойную по своим техническим характеристикам машину, входящую в число самых дешёвых авто в мире, компания, специализирующаяся на изготовлении оружия. На производство транспортных средств здесь переквалифицировались в 1988 году, как видим – вполне успешно. Кстати, в качестве базового при проектировании хэтчбека Джиянг мъжки алто был взят японский одноименный автомобиль от Suzuki. Представляя собой типичный очень манёвренный городской автомобиль, он характеризуется небольшим потреблением топлива (3,8 л./100 км.) при непритязательной внешности. Снизить цену производители решили за счёт убранства салона – все материалы здесь откровенно дешёвые. Для четырёх человек средней фактуры здесь тесно не будет, задний ряд сидений сможет складываться, увеличивая пространство багажного отделения. Для полного разворота Джиянг мъжки алто достаточно пространства в 8,8 метра.

Zotye Z100

Друг бюджетен представител на китайската автомобилна индустрия може да претендира, че е заместител на Matiz. На цена от около 3500 долара има доста прилично оборудване - климатик, фарове за мъгла, захранващи аксесоари, серво управление, аудио система. Минималното оборудване включва инсталирането на бензинов двигател с мощност от 68 к.с., който позволява ускоряване на скоростта за такова дете - 150 км / ч. Между другото, много хора отбелязват доста приличен клирънс на малка кола - 155 мм. Това е достатъчно, за да не изпитате големи проблеми при шофиране в натоварена кола, дори на руски пътища. Вярно е, че обемът на багажното отделение не е добър: 129 литра очевидно не са достатъчни за впечатляващ товар - дори и пътуването до супермаркета може да е проблем. При сгънати задни седалки ситуацията се подобрява леко. Но какво можем да очакваме от типичния представител на А-класа?

По отношение на консумацията на гориво, това бебе не беше изненадано от нищо: 5.3 л. / 100 км. при шофиране в комбинирания цикъл - резултатът е средно за такъв агрегат. При шофиране по магистралата индикаторът е много по-добър - 4.2 л. / 100 км., Но не достига до най-добрите представители на този клас. Размерите на Zotye Z100 отговарят на типичната градска кола, но визуално изглежда по-голяма от нейните 3,6 метра. Разбира се, Kia Picanto или Hyundai i10 трудно може да се нарече китайски конкурент, но цената им повече от удвоява цената на втория. По-скъпата версия на Elegant е по-скъпа благодарение на пълен набор от фарове за мъгла и алуминиеви джанти, ABS, задни сензори за паркиране и два предни въздушни възглавници. Но в TOP 10 от най-евтините нови автомобили през 2018 г., уви, вече не пада.

Datsun redi-GO

Този японски, произведен за индийския пазар, заема прилично 6-то място в класацията на евтините автомобили. При цена от $ 3 750, петкомпонентният хидравличен хечбек има дължина от 3700 мм. Смята се, че неговият директен конкурент е микрокарона Renault Kwid. Те имат не само едно и също задвижване (0,8-литров 54-силен аспириран) и петстепенна ръчна трансмисия, пружинно окачване. Те са свързани и шаси на предните колела, а много приличен просвет, характерен, по-скоро за кръстосване - 185 мм. Очевидно е, че качеството на пътищата в Индия не е много по-различно от руската, в противен случай защо се нуждаем от такива показатели? Вярно е, че Kwid се опитва да изглежда малко повече като SUV - има впечатляващи арки на колелата, оборудвани с черни облицовки. Що се отнася до интериорния дизайн, тук Datsun не се опитва да изненада - без натрупана електроника, оборудване - само откровено аудио система от нисък клас.

Въвеждането на евтин хечбек на индийския пазар през 2016 г., според плановете на компанията, трябва да определи неща, които не са важни с други модели (GO + microven и прототипа на сегашното бебе - GO hatchback). Както показва практиката, тези надежди не са били напразни, но статутът на лидера на съживяната марка не може да бъде постигнат - в страната има твърде много конкуренция в класа на евтините автомобили. Но в Индонезия бизнесът и фирмата вършат много по-добре, а в Русия Datsuns продават добре, но честно казано, те нямат нищо общо с redi-GO.

Марути Сузуки Алто 800

В списъка на най-евтините автомобили от 2018 г. има още един индо-японски, чиято цена започва от $ 4300. Този напълно оборудван компактен автомобил не съответства на нано играчката. Мини хечбекът с предно предаване е оборудван с напълно приличен трицилиндров двигател с мощност 48 конски сили с обем от 0,8 литра. С дължина 3.4 м, това бебе тежи 0.725 тона и е директен конкурент на Тата Нано GenX. Разбира се, изключително на индийския пазар. Maruti 800 - модел, произведен от 1985 г. Като компактна градска кола, отличаваща се с висока маневреност, ефективност, лекота на поддръжка, отдавна е най-продаваният лек автомобил в Индия. Трябва да се отбележи, че изобретателните индианци са много изобретателни, когато става дума за спестяване на разходи. При производството на Maruti, почти всички части са направени по-леки, монтажният робот е успял да спести почти двадесет милиона долара - е направен от местни експерти. Най-евтините коли могат да бъдат закупени в Делхи, а дори и наличието на метална боя оказва значително влияние върху цената.

Renault Kwid

В европейската класация на най-евтините автомобили, Рено Логан не върши работа, но нито новият Логан, произведен в Румъния, нито колите, събрани от руснаците, влязоха в световната ранглиста. Но колата, произведена в Индия и предназначена за пазара в развиващите се страни, успя. Говорим за хечбека Renault Kwid на предните колела, който се основава на платформата на CMF, използвана в редица модели на тази загриженост. Поради увеличение до 180 мм. просвет, този автомобил може дори да бъде класиран като кросоувър категория, но много условно. Във всеки случай екстериора на колата е съвременен, защото в него работят съвместни екипи от инженери от Япония, Франция и Южна Корея. С доста компактни размери (дължина - 3.68 м., Ширина - 1.57 м.), Quid има относително просторен интериор и приличен стъклен участък.

Стандартът за малките автомобили 3-цилиндровият 57-литров двигател е с обем 0.8 литра. В комбинация с 5-степенна ръчна скоростна кутия. В най-проста конфигурация Renault Kwid струва около 300 хиляди рупии (4,500 долара), а за тези пари ще получите мултимедийна система, въздушни възглавници и дори навигатор - няма да намерите такъв набор в списъка на бюджетните индийски автомобили. Обаче впечатлението от този псевдо-кросоувър разваля интериора - той е изключително минималистичен, макар и съвсем функционален, поради наличието на голям брой ниши и отделения за съхранение на различни малки предмети.

Chery QQ

Списъкът с най-добрите евтини автомобили Chery QQ е изброен не случайно. От 2003 г. тази кола е водещият на китайския автомобилен пазар. Ако попитате коя е най-евтината кола в Средното кралство, отговорът ще бъде очевиден - SD HZ. Но популярността на тази евтина малка кола не се използва. И Chery QQ, който струва около $ 4,700, се продава месечно с десетки хиляди копия. Въпреки че външният вид на този миниатюрен градски хечбек би трябвало да прилича повече на представителите на справедливата половина, всъщност той е позициониран като младежко превозно средство. И в самия Китай и на всички останали пазари, където се намира, често виждате мъжете зад волана. Причината за такава голяма популярност е висока маневреност и нисък разход на гориво (не повече от 6 л. / 100 км.). Това в условията на мегаполисиране със своя винаги много гъст трафик е значително предимство. Размерът на двигателя не е толкова малък - 1,1 литра, което ви позволява да не се чувствате безпомощни на светофари, а оборудването за бебето също е доста адекватно.

Въпреки компактните външни размери (дължина - 3.55 м., Ширина - 1.51 м., Височина - 1.49 м.), Вътре няма да се чувствате стегнати - поне пред вас. В задния ред на три, също можете да се поберат, но при дълги пътувания няма да е много удобно. Багажното отделение (170 л.) Е достатъчно за семейни екскурзии до супермаркета. Ако желаете, задните седалки могат да бъдат сгънати, а след това доста твърди неща като велосипед могат да бъдат заредени в колата. В най-достъпната конфигурация собственик Chery QQ получава волана на волана, климатик, серво управление, фарове за мъгла, 4 електрически прозореца. В по-скъпата версия се добавят алуминиеви джанти и две въздушни възглавници. И ако плащате допълнително - те ще имат кола с автоматична скоростна кутия, асистент за паркиране на задните седалки, люк, ABS система и CD-радио магнетофон. Производителят предоставя на автомобила тригодишна гаранция, която също допринася за причините за популярността на този модел.

Suzuki Mehran

Нашият преглед е завършен от друг представител на японската автомобилна индустрия, сглобена в чужбина - в Пакистан. В тази страна автомобилната промишленост не е толкова развита, колкото тази на нейната съседка, с която все още не е възможно да се установят добри съседски отношения. Клон на японската компания Suzuki е в основата на пакистанската автомобилна индустрия, тъй като нейните заводи произвеждат 60% от всички автомобили в страната. И Suzuki Mehran може с право да бъде наречен флагман на всички местни автомобилни продукти. Освен това в момента тя не съдържа почти никакви внесени компоненти. Въпреки че Mehran може да се нарече дълъг черен дроб, този модел често не е бил рестартиран. Последният път беше през 2004 година.

С малко по-стар външен вид този хечбек с пет врати не се различава и богатството на оборудването. Трилитровият 0.8-литров двигател развива само 40 литра. а. В старата си четиристепенна ръчна трансмисия. За щастие през 2012 г. дизайнерите успяха да издърпат агрегата в стандарта Евро-2. Нека да е късно, но все пак ... Предимствата на колата малко. Това е простотата на дизайна (и следователно, отлична поддръжка), както и ниската цена - около 5 хиляди долара. Най-близкият конкурент на Suzuki Mehran може да бъде наречен Maruti 800, но последният вече не се произвежда, а Mehran редовно напуска монтажната линия и изобщо няма да се пенсионира.

Обобщение

С капитал от 5 хиляди долара е възможно да станете собственик на нова кола. Тъй като всички цени, изброени в рейтинга, засягат само местните пазари, за руснаците въпросът колко най-евтините автомобилни разходи са отворени. Но това не беше част от нашите планове - ние просто се опитахме да покажем, че нивото на цените на автомобилите корелира тясно със стандарта на живот. Колкото по-ниска е - толкова по-ниска е цената на превозните средства в най-достъпната ценова категория.