Автоматично dsg (cvt) - плюсовете и минусите

Предвид сравнително големия брой недостатъци, които характеризират роботичните контролно-пропускателни пунктове, разработчиците се стремяха да съчетаят всички предимства на "механика" и "автоматика" в една единица. По този начин възникват така наречените роботи с двойна връзка. Те бяха резултат от работата на специалистите от групата Volkswagen и бяха наречени "Direct Shift Gearbox" (DSG), което буквално означава "Предаване със синхронизирано превключване". Също така, второто поколение роботизирани скоростни кутии е известно като преселективна трансмисия.

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Характеристики на работата

Кутиите от този тип имат два съединителни диска, единият от които е отговорен за включването на равномерни зъбни колела, а вторите - съответно странни. В хода на движението на превозното средство, един от дисковете е в затворено положение, а вторият се прехвърля в режим на постоянна готовност и превключва предаването веднага след отварянето на първия. По този начин разработчиците успяха да сведат до минимум паузите между промените на скоростите, които се появяват почти моментално. В допълнение, гладкото действие на DSG е станало почти идентично с вариатора.

Основни предимства DSG

Основните предимства на роботите с двоен съединителен механизъм включват следните параметри:

  • Уникалните характеристики на трансмисията осигуряват намаляване на разхода на гориво от почти 10%
  • автомобилите се характеризират с отлична динамика благодарение на мигновените промени на скоростите на промоциите (DSG е достатъчно за това само 8 ms);
  • кутията може да се използва в ръчен режим, по някакъв аналогия с TipTronic;
  • теглото на устройството е с почти 20% по-малко от това на класическия "картечен пистолет" с хидравличен агрегат.
Виж също: Устройството и принципът на автоматичната трансмисия

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Предварително избираема трансмисия

Както знаете, нищо не е перфектно. Роботизираните скоростни кутии с два съединителни диска не са изключение. Недостатъците на DSG включват:

  • автомобилите, оборудвани с тези "роботи", са по-скъпи от модификациите, при които не се предвижда тяхното инсталиране;
  • подмяната на трансмисионното масло е скъпа (специалното масло в размер на 6,5 литра трябва да се променя на всеки 60 000 километра);
  • скъпи и отнемащи време ремонти, които могат да се извършват само качествено в специализирани бензиностанции;

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

В допълнение към всичко казано по-горе, и въпреки горепосоченото бързо преместване на скоростите, при работа с DSG може да има забавяне. Най-често това се случва с острото натискане на педала за газ за по-интензивно ускорение. Също така, с течение на времето се появяват шокове при превключване, придружени от така нареченото дрънчене на колата. Причината за това е рязкото затваряне на съединителните дискове. Друг доста често срещан проблем, свързан с работата на описаните роботи, е вибрацията по време на началото на движението.

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

За да се избегнат повечето от неизправностите и проблемите, ще се постигне съответствие с правилата за работа на блока. Както показва практиката, безспорните предимства на DSG в сравнение с класическите "автомати" са напълно компенсирани от изброените недостатъци.

LEAVE ANSWER