В Русия Chevrolet Lacetti се счита за най-продаваната кола след Ford Focus. Сега можете да намерите огромен брой от тези автомобили на вторичния пазар.

Как тези машини са добри и какви са техните най-често срещани проблеми - сега ще разберем.

За пръв път Chevrolet Lacetti, който много хора са в състояние самостоятелно да се представи, се появи през 2003 г. в Южна Корея и се продава на вътрешния корейски пазар под името на второто поколение Daewoo Nubira, което има собствен оригинален дизайн. За останалите държави колата беше наречена по различен начин: Holden Viva, Buick Excelle и Buick HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Suzuki Reno и Suzuki Forenza ... За европейския пазар автомобилът се казва Chevrolet Lacetti.

В Русия Лачети се появи в края на 2003 г. и се нарече Daewoo Lacetti, но не се радваше на особена популярност, успя да продаде около 200 коли, но когато марката Daewoo беше променена на Chevrolet година по-късно, популярността се увеличи драстично. От 2006 г. Лацети започва да се сглобява в завода Avtotor в Калининград, а след 2008 г. те започват да боядисат хечбеки и седани на едно и също място, за да нарисуват каросерията на комбито, а след това от Корея за дълго време.

Външен вид на автомобила

Външно, колата изглежда точно като обикновен бюджетен градски автомобил, но в същото време е ясно, че не е китайски. Веднага колата не ръждясва, но външността й се разваля от такива неща: бързо се появяват в предната част на лакътя, а металът под тях устойчив на корозияследователно, за да се избегне ръжда, е необходимо да се боядисва върху тези чипове възможно най-скоро. Очилата също се надраскат бързо, защото са доста меки. След няколко години на работа, чистачките също не са много красиви - боята получава на каишката си и те започват да ръждясат. също боя и с решетка, странични корнизи и дръжки на вратите. Светлините с течение на времето също не изглеждат толкова красиви, защото пластмасата на фаровете става мътенМежду другото, за да смените лампата - по-лесно е да премахнете фаровете, защото ако не е отстранена фаровете при смяна, това ще бъде неудобно.

Салон

Вътре, всичко е просто, нали скърцане, но дори и след години на работа, салонът не е насипен. Кожата на волана не е много скъпа, така че след 30 000 км. върху него вече може да се появи ожулвания, Тъканта, с която е подрязан интериорът, е доста бързо замърсена, защото материалът има такива свойства, но винаги може лесно да бъде почистван, докато тъканта е силна, не изтрива и не се разкъсва с течение на времето.

Двигатели в Лачети - корейски и те имат някои проблеми с времето. Представен е най-често срещаният проблем за двигатели с обем от 1,4 и 1,6 литра за автомобили, произведени преди 2007 г. нагаркоито се появяват върху пръти и плочи на клапаните. Заради тази нагара след 30 000 км. може да наруши производителността на мотора. Обикновено това се проявява: в началото двигателят започва да се трогне, мощността намалява и потреблението на гориво се увеличава, а след това работи още по-зле. За съжаление, изгарянето на двигателя при високи скорости не спестява и е необходимо да се премине към главата на цилиндъра и в някои случаи е необходимо да се смени неутрализаторът, който е коксуван, това ще струва $ 1,200.

Препоръчителна статия: Въпроси при закупуване на нова евтина кола?

Първоначално дилърите не ремонтираха мотори под гаранция, твърдейки, че е излята гориво с ниско качество, но след като проблемът беше голям и GM DAT технически бюлетини бяха изпратени от производителя, дилърите започнаха да ремонтират двигатели безплатно, инсталирайки нови клапани и направляващи втулки подобрен дизайн. Ето защо, по време на закупуването на употребявани Lacetti е необходимо да се научи от предишния собственик - беше направена преградаако не, тогава това означава, че съществува риск да получите на 1000 долара. Приблизително ще струва подмяната на втулки и вентили.

Същият проблем с клапаните и има Chevrolet Aveo, който има същия двигател като Lacetti - F14D3 с обем от 1,4 литра. Но за автомобилите, произведени след 2008 г., включително Daewoo Nexia, започнаха да се инсталира 1.6-литров двигател F16D3 с нови клапани, така че този проблем не беше открит.

В допълнение, Lacetti не живеят дълги кислородни сензори, сензор за нивото на горивото (замяната ще струва $ 220, тъй като този сензор е сглобен с помпа), запалителни модули. С течение на времето радиаторите започват да текат на местата, където танковете се прибират, някои собственици промениха тези радиатори под гаранция, но като цяло новият радиатор струва около 280 долара.

И след 100 000 км. маслото започва да тече през масления съд, уплътненията на главата на цилиндъра и гърлото на пълнежа. Не трябва да се допуска изтичане на масло, защото чрез уплътненията на капачките на клапана маслото може веднага да попадне в сондажите на запалителната свещ, след което кабелите за високо напрежение ще свършат.

В допълнение, в клапана механизъм е съвсем слабо укрепление, всеки от които струва 12 долара. За да ги обслужват по-дълго, маслото трябва да се сменя по-често от веднъж на всеки 15 000 км. И на всеки 60 000 км. Необходимо е да смените ремъка за синхронизация и в същото време има смисъл да смените водната помпа при смяна на обезопасителния колан.

Има и такива проблеми с инжекционната система: тъй като на дюзите на дюзите няма вътрешен филтър, те бързо се запушват и се нуждаят от почистване. Сигналът на Check Engine ще ви каже, че инжекторите се нуждаят от почистване, а динамиката на ускорението ще бъде значително по-слаба, освен това е желателно да почистите смукателния колектор и дросела, както и горивната помпа, която е в резервоара за газ.

трансмисия

В Lacetti са монтирани механични и автоматични скоростни кутии. Механиците имат ударен лост, но тази кутия е надеждна - трае дълго време, с времето, може би може да се наложи да замени задната част, този нов механизъм ще струва $ 80. Проблемите могат да възникнат при съединителя, педалът на съединителя също е дълъг и може да се окаже, че той пада през студа. Това означава, че капков цилиндър Валео, който е снабден с освобождаващ лагер, този механизъм ще струва $ 150, но за да смените съединителя, е необходимо да премахнете скоростната кутия.

Препоръчителна статия: Дизелов BMW X3 с ръчна трансмисия - отличен кросоувър за Русия

Що се отнася до задвижваните дискове, те често се променяха под гаранция, особено за автомобилите от ранните години на освобождаване, защото имаше конструктивен брак - когато затворът затвори - имаше удари. Но дори и ако колелата са нормални, без брак, те често изискват замяна след 80 000 км.

Автоматичната скоростна кутия работи добре, само тя е достатъчна за около 160 000 км. За двигателите с размери 1,6 литра е 4-степенна автоматична скоростна кутия Aisin 81-40LE, същото е и за Ford Fiesta. И с 1.8-литров двигател е или 4-степенна автоматична ZF 4HP16, или 5-степенна Aisin 55-51LE.

Що се отнася до шасито, всичко зависи от каква година колата, ако вземете кола, пусната преди 2007 г., тогава те ще имат амортисьорите могат да се провалят вече след 40 000 км. Новите предни амортисьори ще струват $ 240 на чифт, а задната - $ 200. И в кормилния механизъм на зъбчатата рейка и пиньона, ударите и потокът на работната течност могат да започнат след 10 000 км. При моделите, които бяха пуснати по-късно, вече бяха инсталирани подобрени механизми за зъбна рейка и пиньон. Но все пак имаше случаи, които след 100 000 км. в кормилните пръти имаше отблясъци и трябваше да смени механизма на шкафа с $ 900.

Що се отнася до останалите елементи hodovki: съвети за управление, всеки от които струва $ 40 и стабилизиращи скоби (около $ 20 на багажник), те могат да издържат на около 50 000 км Корпусните лагери обикновено издържат на 100 000 км. Замяната им ще струва $ 50 за предната част, а задната се сглобява с хъба - $ 110. Що се отнася до лостовете, те обслужват повече от 100 хиляди километра. Предните лостове - на всеки 80 долара, а задният - на $ 150. Ако задният ABS сензор не успее, тогава целият комплект на главината също трябва да се смени, тъй като този сензор не се продава отделно. Що се отнася до предните сензори, те са по-трайни и струват $ 30. В противен случай спирачките са повече или по-малко надеждни, може би до около 100 000 км. може да има чужди звуци - това износени водачи на камерата.

тяло

Боята не е достатъчно силна, е мътна от мивката и лесно можете да надраскате колата. Също така, вратата дръжки с времето отлепете. Но като цяло тялото е силно, поцинковано, така че колата обикновено е защитена от ръжда.

С електрониката на ранните модели може да има проблеми като недостатъци в панела за контрол на климата, поради влага в електрическата платка. Тъй като електрическата платка е направена доста лошо, контактът в климатика и отопляемото задното стъкло може да изчезне. Новата електрическа такса струва около 130 долара. При хечбек и комби, тръбата на шайбата на багажника може да се пръсне и водата ще наводни багажника. И допълнителната спирачна лампа прави звуци, когато вибрира. Но всички тези неща.

Препоръчителна статия: Solex карбуратор 21083: повреди и ремонти

Ако погледнете по принцип в Chevrolet Lacetti, тогава не можете да кажете, че е много разочарован, но и вие не можете да го наречете надежден. Това е бюджетен автомобил, който си заслужава парите, също като Daewoo Nexia. Но тъй като тези коли стават все по-евтини на вторичния пазар не е особено бързо, това означава, че те карат от доста дълго време. Цената на тази употребявана кола намалява с около 10% годишно. Цената на 5-годишен автомобил е около 400 000 рубли. Ако сравните с подобни автомобили в класа, като Renault Logan, тогава цената на Lacetti е 50 000 рубли по-висока, а Ford Focus струва около 50 хиляди повече от Lacetti. От гледна точка на надеждността те са едни и същи.

Ако вече сте решили да купите Lacetti, е по-добре да вземете комплект с 1.8-литрова автоматична скоростна кутия и двигател, смята се, че е безпроблемен. Вярно е, че на пазара няма толкова много комплекти.

За рулем Chevrolet Lacetti

Управлението на Chevrolet Lacetti е толкова просто, колкото външния му вид. Той пътува направо в права линия, реагира добре на действията на водача, има малки ролки при завиване, но дори и по вълните път Lacetti продължава курса, а не губи. Подобно на много автомобили, Chevrolet Lacetti може лесно да се изпрати на скитник - например, на завой, дросело рязко.

Изолацията на шума в тази кола е доста слаба, което е характерно за автомобилите от този клас. Но става много шумно в кабината само след 120 км / ч. Седалките в кабината са удобни, воланът може да се регулира по дължина и височина, дори можете да промените ъгъла на седалката на седалката. Ако разгледаме най-популярния 1.6-литров двигател с капацитет 109 литра. с., тогава можем да кажем, че е доста слаб, до 4000 r / min ускорява слабо. Но колкото за руските пътища - колата е това, от което се нуждаете, разстоянието в натоварено състояние е около 111 мм. Но достъпната цена пропуска всички недостатъци на тази кола.

Мислили ли сте, че този път ще излезе без видео? Професионалист в областта на употребяваните автомобили ни разказва за Chevrolet Lacetti с пробег, взет от флота: