Ударът в предната част на автомобила може да означава повреда на окачването. Това показва влошаване или едновременно счупване на отделните елементи. Най-често може да се наложи да замените стабилизатора от едната или от двете страни. В същото време е по-вероятно ръкавите да са износени и трябва да бъдат актуализирани.

Не си струва да отлагаме откритите дефекти, тъй като карането с такъв проблем води до по-нататъшен дисбаланс на останалите елементи. Ремонтът или подмяната могат да се извършват самостоятелно в гаража при наличие на импровизирани инструменти.

съдържание

• 1 Функционална проверка
• 2 Извършване на диагностична работа
• 3 Алгоритъм за заместване на рафтовете на стабилизатора
• 4  Заключение

Проверка на състоянието

При шофиране извън пътя или по неравномерни пътища стабилизаторните ленти, свързани директно със стабилизатора, се задействат при отмяна на транслационни вибрации. Закрепването при проектирането на окачването на тези стелажи се извършва с помощта на конструктивни щифтове. Повечето производители на автомобилни компоненти определят ресурса на такъв елемент на ниво от 100-120 хиляди км, но по нашите пътища той не може да достигне дори 30-40 хиляди километра.

Преди да промените стабилизатора, трябва да се запознаете с неговия дизайн и функция. Сред детайлите на суспендирането няма големи или незначителни елементи, тъй като те са взаимосвързани. Ако един елемент се разпадне, целостта на останалата част ще бъде незабавно компрометирана. И с ремонт на окачването не може да бъде затегнато, защото пряко влияе върху безопасността на шофиране.

Основата за стабилизация е тласък, който може да издържи на натоварванията при усукване, но поради свойствата си на пружини, той се връща в позицията, определена от дизайнерите. То се нарича също торзия. Закрепването на този елемент може да варира в зависимост от различните модели. Понякога основата е окачване на окачване, а понякога фиксация се извършва върху кормилото на коляното.

Дизайнът на (torsion bars) също варира от желанието на инженерите да осигурят стабилност на автомобила. Има една част и двойна тяга, състояща се от двойка валове, здраво свързани помежду си.

Вижте също: Как да проверите структурата на подпората

Разликата в дизайна на стелажите също може да бъде забелязана. В чуждестранните автомобили тези части са по-дълги, отколкото в домашните автомобили. Също така, нашите стелажи са разположени оси на 90 градуса.

Диагностична работа

Дължината на стелажите от нашите коли е до около 25 см. Краищата им съдържат шарнир, осигуряващ гъвкава връзка. По този начин багажникът изпълнява ролята на амортизация, като поема значителна част от усукващия момент от стабилизатора.

Трябва да знаете, че унищожаването на гумения прашник много бързо води до износване на съединителните пръти, така че трябва периодично да провеждате визуална проверка на този сайт.

Има ясни признаци, които трябва да бъдат заменени след:

• по време на шофиране по лошо асфалтирани пътища;
• при пристигането на търна имаше ясен ход;
• стабилността е намалена, водачът е принуден постоянно да регулира посоката на движение;
• превозното средство се люлее с по-голяма амплитуда по време на спиране или друга маневра, но окачващите подпори са непокътнати.

Често такива признаци се виждат дори при гледане на запис от DVR. За по-голяма увереност можете да вдигнете противоречивата страна на гнездото и да проверите лоста на колелото, като завъртите надясно / наляво.

Признаци за възникване на щети могат да бъдат напукани обувки с подвижен смазочен материал. Понякога собствениците на коли са по-евтини, купувайки само комплект за ремонт, който включва самия ботуш, нов пръст и маншети. Работата в този случай ще бъде по-малка, а замяната на предните подпори на стабилизатора може да не е нужна.

Алгоритъм за заместване на рафтовете на стабилизатора

Процедурата ще изисква малък набор от инструменти и резервни части:

• комплект стелажи и втулки за смяна;
• трехетку с храповиком;
• набор от отворени гайковерти и глави за храповото колело;
• 0,5 kg чук или чук и разделител;
• ръжда разтворител и чисти парцали.

Тази операция е разделена на две части: отстраняване на износени части и монтаж на нови части.

Вижте също: Как да заменим тихите блокове

Преди да смените стабилизатора, поставете автомобила върху ръчната спирачка. Закрепваме задните колела с помощта на обувки. Развиваме крепежите на колелото, повдигаме необходимата страна с помощта на гнездо и след отстраняването на колелото отворим достъп до зоната за ремонт. Проверяваме резбовите крепежни елементи. Често се изисква да се третират тези съединения с антикорозионни течности, като WD-40. След като изчакате няколко минути, конецът ще удари.

Започваме да се развиваме от долната гайка, след това завъртете горния закопчалък. След това чукайте чука или чука с болтове от скобите. Това се прави внимателно, за да не се счупи нишката. Ако това се случи, намотките могат да бъдат коригирани с умре. Получаваме износени подробности. Сложихме нова резервна част на свободното пространство и закрепихме скрепителните елементи. Окончателното затягане на гайките се извършва само когато колата е здраво на земята. Силата на опън е желателно да се управлява с въртящ момент. Ако е необходимо, операцията се извършва от втората страна в същата последователност.

 Заключение

Подмяната на предните подпори на стабилизатора може да се извърши независимо, дори при гаражни условия. Малък набор от инструменти, който е във всеки собственик на кола, достатъчно за работа. Не е необходимо да се контролира изкривяването / сближаването след замяната, тъй като тези елементи не засягат този автоматичен параметър.