В системе управления двигателя внутреннего сгорания одним из важных элементов является регулятор холостого хода. Качество его работы оказывает непосредственное влияние на эксплуатационные характеристики силовой установки. Отвечает устройство за расход топлива, стабильность холостых оборотов, вероятность того, что мотор внезапно не заглохнет. При такой ситуации необходимо знать, как да проверите сензора за празен ход самостоятельно.

съдържание

• 1 Какъв е контролът на празен ход на датчика
• 2 Диагностика датчика
• 3 Начини за проверка на производителността на сензора
• 4 Връщане към възел на здравето

Какъв е контролът на празен ход на датчика

Трябва да се има предвид, че този възел в активната фаза остава почти цялото работно време. На тази основа максималният ресурс на продукта е ограничен от пробега на автомобила при около 200-250 хиляди километра. В тази връзка повечето шофьори са запознати с грешките в сензора за празен ход. В съвременните бензинови автомобили можете да намерите два типа на този възел, които структурно се различават помежду си в строителната схема:

• директен контрол на газта;
• настройка на достъпа до байпас канала.

Задвижващият механизъм в устройството е стъпков двигател. Това е свързано със значителни предимства в сравнение с подобни устройства от различен тип. Предимствата са, както следва:

• висока степен на точност;
• минимално потребление на ток;
• наличие на режим за импулсно управление.

В този случай, по време на абсолютното затваряне на клапана на газта, скоростта на въртене се поддържа поради допълнителното засмукване през байпасния канал (байпас).

От командите на контролния блок на електроцентралата, клапанът се премества. Регулира също и ширината на клапана на клапана, която влияе на входа на въздуха за сместа гориво-въздух.

Необходимо е да се знае, че производителите избират оптимални честоти на празен ход за всеки модел автомобил, но обикновено стойността е в диапазона от 600-1000 оборота в минута

Регулаторите на прякото действие на клапана са отговорни за настройването на максимално допустимото затваряне. Не се получава пълна херметична блокировка, тъй като към смукателния колектор за XX трябва да се подаде известно количество въздух. Броят на оборотите се наблюдава традиционно след сигнал от сензора на коляновия вал.

Вижте също: Как да проверите стартера на батерията със собствените си ръце

При дизеловите двигатели, работата на това устройство се осигурява чрез коригиране на потока гориво от типа байпас - заобикаляйки двигателя, В тази връзка помпите за високо налягане са оборудвани със специална електронна система за управление. Задвижките са въртящи клапани или соленоиди. Трябва да се изясни, че задвижванията имат само два вида позиции затворени / отворени.

Диагностика датчика

Определянето на проблема може да бъде на различни основания. Една от тях е лампата CHECK ENGINE. Подобен светлинен сигнал обаче се появява и в други случаи. Проверете дали регулаторът на празен ход често разчита на индиректни знаци, които включват следните фактори:

1. Започнете забележим проблем на работата на електроцентралата на празен ход. След кратко въртене, моторът започва да спира. Този фактор се среща не само в първоначалния завод за двигатели, но и по пътя, например при светофар или друго временно спиране.
2. Завъртанията плуват. Сензорът за празен ход на VAZ може да демонстрира колебания в диапазона от 500-1000 оборота в минута без намеса на водача.
3. По време на стартирането на студен двигател не се усеща повишено обороти, както в случая.
4. След преминаване към неутрално положение и връщане на педала в горната му позиция моторът може да се задържи.

Трябва да знаете, че симптомите на повреда на IAC са много подобни на частичната или пълна повреда на сензора за положение на дросела. При тази ситуация индикаторът на таблото за управление също светва.

Начини за проверка на производителността на сензора

Счупването на датчика не е проблем, тъй като може да бъде заменено. Въпреки това, предварително се препоръчва да се провери реалното му състояние. Желателно е също така да се идентифицират причините за неизправност на сензора на празен ход, за да се предотвратят проблеми с автомобила в бъдеще.

Мониторинг осуществляется по следующей методике. Перед тем как да проверите ipx мултиметър или другим прибором, находит датчик в подкапотном пространстве. Для выявления работоспособности переключаем мультиметр в положение контроля сопротивления. Включаем зажигание автомобиля и откидываем все подходящие провода от датчика.

Вижте също: Как да регулирате дросела

Изпробваме съпротивлението на всяка от намотките на устройството. Правилните стойности са:

• C - B без затваряне (отворено);
• A - D няма затваряне (отворено);
• C - D в рамките на 30-1000 Ohm;
• A - B в обхвата 30-100 ома.

Често срещана причина за повреда може да бъде забиването на основния работен прът. Това се дължи на проникването на влага, малки частици, прах и отломки. Всичко това води до появата на корозия и по-нататъшна неизправност. Такова наблюдение може да се извърши само в сервиз, използващ генератор на импулсни сигнали. Следва стъпката за почистване.

Връщане към възел на здравето

След като идентифицирате проблемите, си струва да ги поправите. Преди всичко трябва да почистите устройството от замърсяване. Не използвайте незабавно агресивни инструменти като WD40. За предпочитане е да започнете с по-малко твърди вещества, като например неутрални силиконови мазнини. Ако желаният ефект не бъде постигнат, те постепенно се преместват в повишаване на химическата сила: алкохол, разтворители, течности за почистване на карбуратора и само в крайни случаи оставят "невероятно".

Методът за частично накисване на проблемната област се прилага. Достатъчно 10-15 минути. Успоредно, байпасният канал се изчиства. Използва меки четки от естествени влакна.

Ако почистването не помогне, тогава радикалната подмяна е пълно средство за защита. Понякога след инсталирането на нова част в някои автомобили е необходимо калибриране на специално оборудване. Тази операция се извършва при условия на обслужване.