За спирачната система винаги е нормално, трябва постоянно да наблюдавате компонентите му. Тъй като спирачните накладки работят изключително "за триене", те се износват по-бързо от другите части. Невъзможно е да се каже точно кога ще се случи износването, условният експлоатационен живот на тяхната работа е от 8 до 15 тона километър при нормално шофиране без "безразсъдство". Проверката на спирачните накладки ви позволява да разберете кога да смените.

Спирачна система

Всеки транспорт е оборудван с:

• спирачен механизъм;
• спирачка за паркиране;
• резервна спирачка, Използва се в спешни случаи, когато основните спирачки не успеят. В автомобилите това обикновено се прави чрез разделяне на спирачната система на няколко вериги диагонално или отпред / отзад.

Спирачната система се състои от задвижващ и спирачен механизъм с барабан или диск, както и спирачни накладки. Барабанните спирачки се използват по-рядко, макар и да продължават по-дълго. Днес почти всички машини имат дискова спирачка, такава система се счита за фиксирана и има калибър и две подложки, които са стабилни на едно място. При натискане на спирачния педал те стискат диска. Има и система с плаващ блок, те са по-сложни. По време на спирането, буталото на камерата докосва едното от тях, то се отклонява, накланя се върху диска и го премества в другия, след което се получава скоба.

съдържание

• 1 Основни причини, засягащи скоростта на износване
• 2 Знаци за износване
• 3 Проверка на подложките, без да сваляте колелото
• 4 Правилният процес на проверка на подложките и диска
• 5 Смяна на предните спирачни накладки
• 6 Смяна на задните спирачни накладки

Основни причини, засягащи скоростта на износване

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение теглоа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

• материалот които се произвеждат частите. Всеки производител определя своята дебелина на продукта, така че не е нужно да гледате цената и да купувате оригинални облицовки;
• тегло носител;

  

  подложки

• резки промени в температурата въздух;
• условия на шофиране, Остър ускорение и аварийно спиране, разбира се, съкращават живота на продуктите;
• конструкция на спирачния монтаж, Ако е имало повреда в цилиндрите, това ще повлияе на подложките.

Трябва да се отбележи, че през зимния сезон заместването се извършва по-рядко, което показва, че през зимата има много маневри по време на движението.

Знаци за износване

Понякога, само за да се оцени състоянието на подложките, не е необходимо да се изкачвате в спирачната система. Много от тях се интересуват от това как да проверяват спирачните накладки, без да отстраняват колелата? Определянето на износването може да бъде следните характеристики:

1. При настъпване на аварийно спиране се получава специфичен звук в колелото. Това показва, че е възникнало неравномерно износване на частите. Плочите им са износени и са ударили спирачните дискове, създавайки скърцане. Подобен шум се придружава и от износване на диска.
2. Сензор за износване на подложка Почти всички текущи автомобили имат показатели, показващи състоянието на механизма. Сензорът изглежда като лампа, когато е осветена, това означава, че е време да смените облицовката. Понякога се получава окисление на контактите и индикаторът може просто да не работи, а след това износването ще трябва да се определи визуално.
3. Системата започна да се държи странно при по-ниски скорости. Нивото на спирачната течност намалява и педалът се натиска леко, леко се натиска или напротив, когато се натисне, ключалката се активира.

   

   Процесът на подмяна на спирачните накладки

4. Намерени метални чипове на дисковете, трябва да отидете до сервизната станция, тъй като имаше не само износване на подложките, но и износване на диска.
5. Дълга спирачна дистанция.

Проверка на подложките без отстраняване на колелото

Лесно е да се провери износването на спирачните накладки, особено когато на автомобила има алуминиеви джанти с големи отвори, през които спирачният механизъм е видим. По правило само външният блок е видим. Ако определите дебелината ви визуално, тогава 1,5-2 милиметра се считат за критични. Когато дори без да свалите колелото, забелязахте, че дебелината на облицовката е по-малка от 5 милиметра - това е причината за замяната. Ако дупките на колелото са твърде малки и спирачният механизъм е слабо видим, трябва да започнете да демонтирате колелото. Когато нищо не възпрепятства прегледа, лесно е да се прецени състоянието на втората облицовка и спирачния диск.

Правилният процес на проверка на подложките и диска

Преди проверката, виж таблицата с индикатори за допустимите размери на частите на спирачния механизъм. Когато данните съвпадат, започнете да ги замествате. Процесът е разделен на следните стъпки:

1. Монтирайте автомобила на гнездото и свалете предното колело.
2. Почистете диска от утаения прах.
3. Дебелина на диска определя калпара. Допустимият параметър на износване е 10,8 мм.
4. В прозореца за разглеждане определете дебелината на двата подложки, можете да вземете капсулата.
5. С отвертка гледаме как вървят подложките. Когато се придвижвате здраво, това означава, че те стиснаха диска. Ако износването е неравномерно, е необходимо да поставите нов цилиндър и дебелина.
6. За да стигнете отзад, свалете колелото и барабана.
7. Измерваме тяхната дебелина и размер на повърхността на барабана. Диаметърът не трябва да надвишава 201,5 мм.

   

   Спирачни накладки

Подмяната на части е необходима, ако:

• накладки в масле;
• продукти, по-тънки от 1,5 мм;
• облицовка, свободно свързана с основата;
• дисковете трябва да се подменят, ако има драскотини или деформиране на формуляра.

Смяна на предните спирачни накладки

1. Поставяме кола на ръчна спирачка, поставяме бариери под колела. Необходими са само ключове № 13 и 17, както и отвертка.
2. Демонтираме колелото по начина, по който проверяваме нивото на спирачната течност. Той трябва да е между марките MIN и MAX на тялото на резервоара.
3. Натискаме буталото и издърпваме камерата, докато спре.
4. С ключа №13 изваждаме долния болт, с ключа №17 в този момент държим водещия щифт. Повдигнете тялото и издърпайте подложките. Премахнете замърсяването, ако има такова.
5. Поставяме нови продукти, пружините се инсталират успоредно на горната част на подложките. Надолу издърпваме корпуса на скобата и закрепваме болта на място, след което огъваме блокиращата шайба.
6. Монтирайте колелото. След това трябва да натиснете многократно спирачката, за да проверите буталото.

   

   Обработена спирачна обувка

Подмяна на задните спирачни накладки

Процесът на замяна е почти същият:

1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произтеглоти замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
2. Изваждаме колелото, премахваме водещите щифтове с номер на ключа 12.
3. Извадете барабана.
4. Изключете подложките от пружината.
5. Изваждаме предната обувка, сваляме задвижващия лост от кабела и го изваждаме. Също така направено от гърба.
6. Сега инсталираме новите части точно обратното.