Гладкото функциониране на модерен двигател с вътрешно горене е невъзможно без висококачествени и стабилни източници на електроенергия. В процеса на стартиране на двигателя тази роля се изпълнява от акумулатора, а след стартирането на двигателя функцията се поема от генератора. Изваждайки малко енергия от електроцентралата, генераторът захранва всички електрически консуматори в колата с напрежение. Освен това батерията се зарежда отново.

Ако по някаква причина генераторът не изпълнява задълженията си, тогава основният източник на ток остава батерията и върши работата си, докато не бъде напълно разредена. Да останеш с изтощена батерия и генератор на празен ход в средата на пътя е малко вероятно да угоди на никого, така че нека ти кажем как да провериш генератора на кола, без да я отстраняваш от стойката.

съдържание

• 1 Индиректна идентификация на проблема
• 2 Бързо отстраняване на проблеми и ремонт
• 3 Изпробване с мултиметър
• 4 Проверява за отделни възли на генератора

Индиректна идентификация на проблема

Наличието на проблеми с генератора може да сигнализира за свързаните с него фактори. Производителите инсталират на таблото управление червена светлина, уведомявайки водача за слабата батерия или нейното отсъствие.

Ниско осветление както в кабината, така и в външната оптика показва недостатъчно ниво на зареждане. Също така увеличеното натоварване при едновременно включване на няколко консуматора на енергия води до бързо изхвърляне на батерията.

Изисква постоянно зареждане на батерията

Двигателят получава лека вибрация и излъчва леко заглушен непрекъснат писък от страната на монтажа на генератора. Често дори визуално забележимо приплъзване на колана на ролката.

Необходимо е да се тества генераторът за оперативност, когато яркостта на оптиката става пряко зависима от скоростта електроцентрала. Това не важи за малка промяна в осветлението, когато Prowazovka е на празен ход. Въпреки това, ако по време на движение добавите броя на оборотите и светлината става по-интензивна, а при нулиране, яркостта намалява, това е доказателство за проблеми с генератора.

Бързо отстраняване на проблеми и ремонт

За да проверите напрежението на генератора, не е необходимо този електрически компонент да се демонтира от седалката. Операцията може да се извърши с мултиметър.

Смяна на ремъка на ролката на алтернатора

Също така повечето проблеми могат да бъдат отстранени без значителни разходи за труд или време.

1. Основната причина за липсата на зареждане на батерията е слабо напрежение при задвижването на ремъка, Отклонението от 10-15 мм при натискане в средата трябва да бъде отстранено. Разкъсаният колан трябва да се смени и опънатата лента често да е достатъчно затегнала през опъвача. Ако усилието не е достатъчно и няма достатъчно резба за опъване, тогава коланът също трябва да бъде сменен. Цената на продукта е малка.
2. Трябва да сте сигурни в това нищо не възпрепятства завъртането на ротора, Корпусът на генератора трябва да е без пукнатини и вдлъбнатини. Роторът трябва да се върти без усилие или скоби по цялата обиколка.
3. Електрическата част също трябва да е в добро състояние. предпазител може да се промени като превенция. Реле за зареждане също трябва да бъдат инспектирани и заменени, ако е необходимо.

Вижте също: Просто зареждащо устройство за батерии

Трябва да знаете, че има проблеми с електрическата система на автомобила, са подобни при симптомите, но те могат да имат различни причини.

Тестване на мултиметри

Изпитвателният метод, използващ електронен мултицет, е най-популярен. За да направите това, трябва да настроите устройството в режим на управление на съпротивлението (омметър). На първо място, обичайно е да проверявате ротора на демонтирания генератор и след това на статора. Последният тест диоден мост. Освен това можете да проверите възела с регулатор на напрежението или с качеството на сдвояващите четки с повърхността. Преди да проверите генератора с мултицет, трябва да зададете правилните режими на измервателното устройство.

Тестови измервания чрез мултиметър

Когато монтажът на четката се запуши, напрежението може да не е възможноСъществуват и варианти с нестабилно снабдяване на потребителите. Визуалното наблюдение на ефективността може да започне със здравето на четките и начина, по който те влизат в контакт с пръстените.

Мониторът на напрежението трябва да започне с проверка на батерията в автомобила. Допустимо е интервалът от 12,5-12,8 V за напълно заредено устройство. още измерванията с мултиметър се извършват на двигателя.

След старта се дават няколко минути за загряване на двигателя, а след това всички потребители на електроенергия започват да работят, включително печката. Измерванията на клемите на акумулаторната батерия трябва да бъдат в рамките на 14-14.2 V. Обикновено се вземат предвид краткосрочните скокове до 0.5 V. Ако разликата е по-голяма от 1V, проблемът може да е повреда на генератора. Този метод проверява релето.

Проверява за отделни възли на генератора

За да получите по-точни резултати, можете да проверите отделно възлите. Това се прави от мултицет, настроен на волтметър или амперметър.

Проверка демонтированного генератора

Изрично е забранено да проверявате оперативността на намотките на генератора, като използвате късо съединение, за да "искри"!

При проверка на диод мост разберете дали всеки диод е подходящ. За да направите това, мултицет е настроен на режим на звуков сигнал и се тества отделно за диоди. Измерването се извършва на всеки елемент два пъти, сменящи сонди. Звукът трябва да е само в една посока. Ако сигналът се чува при директни и обратни измервания, диодът е повреден.

Вижте също: Как да подмените електролита в автомобилната батерия

Измерванията се извършват със статора. Идентифицирайте необходимостта от разрушаване на жиците до жилището. Една мултиметърна сонда е свързана към края на намотката, а втората е свързана към тялото, като в резултат екранът трябва да има безкрайна стойност на напрежението. Ако показанията са по-малки от 50 kΩ, това е доказателство за разбивка. Визуалната проверка не трябва да показва изгаряния или други видими повреди.

Разглобен генератор

На ротора измерванията се извършват и с мултиметър. Индикаторът се наблюдава и в режим "съпротивление" (омметър). Измерванията трябва да се извършват между подхлъзващите пръстени. Резултатът трябва да бъде няколко ома. Ако съпротивлението има тенденция към нула, тази ситуация е знак за повредени кабели.

Промяната на намотката на ротора или статора у дома е неефективна. Необходимо е напълно да се смени генератора.