Уважаеми шофьори, знаете ли колко важен е сензора за положение на коляновия вал към двигателя? Той се нарича синхронен сензор. За тези, които не са се замислили по този въпрос, препоръчваме да разгледате ръководството за експлоатация и да прочетете нещо като следното: "Неуспехът на сензора за положение на коляновия вал може да е причината, поради която е невъзможно стартирането на двигателя на автомобила. Също така е възможно да се намали мощността, скокове на оборотите, което в резултат ще доведе непременно до спиране на работата на двигателя. "

Всички, защото с помощта на сензора за положение на коляновия вал (наричан по-нататък WPC), електронното управляващо устройство получава информация за фазата, в която е разположен двигателят, и дава командата за подаване на гориво към определен инжектор или искра към свещта.

съдържание

• 1 Проявата на вина KDP
• 2 Възможни причини за повреда
• 3 Методи за проверка на WPC

Откриване на неизправности

Основният симптом, показващ неизправност на двигателя - осезаемо намаляване на динамиката му по време на движение. Контролерът ще види това и индикаторът CHECK ENGINE ще светне на арматурното табло.

Външен сензор за положение на коляновия вал

Следните симптоми са характерни за дефекти в сензора на коляновия вал или ремъчната шайба:

• неконстантна скорост на празен ход;
• спонтанно намаляване или увеличаване на скоростта;
• намаляване на мощността на двигателя, което се усеща дори без специални устройства;
• появата на детонация по време на динамични натоварвания;
• абсолютна невъзможност за стартиране на двигателя.

Така че, как да проверите сензора за положение на коляновия вал и да се уверите, че проблемът е в него и защо първо трябва да тествате датчика за синхронизация. Отговорът е прост. Въпреки факта, че сензорът за синхронизация се намира на доста неудобно място, диагностиката се извършва в кратък период от време. И по време на изследването веднага ще стане ясно какво е състоянието на KHD и дали е необходима замяна.

Възможни причини за провал

1. Механично увреждане на сензора или его смещение относительно шкива коленвала. Возможно, потребуется лишь вернуть его в исходное положение.
2. Завъртете намотката за затваряне. В този случай старата част определено ще трябва да бъде заменена.
3. Третата причина се крие не в самия датчик, а в синхронизиращите зъби на ролката. В този случай двигателят ще работи прекъснато, нестабилен. Самата ролка трябва да бъде заменена.

Механично увреждане на сензора

Методи за проверка на WPC

Има няколко начина за тестване на сензора на коляновия вал за ефективност. Всички те се извършват с помощта на специални устройства.

Нека анализираме два метода, които обикновено се използват за проверка на сензора за синхронизация.

Вижте също: Проверка на хидравличните повдигачи

Независимо от метода тестирования, перед тем, как проверить датчик коленвала необходимо его снять. И обязательно пометить исходное положение датчика коленвала на двигателе. Выполнив демонтаж, необходимо обследовать его снаружи. Наружная проверка на сензора на коляновия вал дает возможность установить: нет ли повреждений на корпусе ДПК, в каком состоянии сердечник, контактная колодка и непосредственно контакты. Вся грязь на контактах и сердечнике очищается спиртом либо бензином. Контакты датчика обязательно должны быть чистыми. Снимая ДПК, посмотрите, на каком расстоянии находится диск синхронизации от сердечника датчика, оно должно составлять 0,5–1,5 мм. Если при внешнем обследовании не были выявлены причините за отказ на сензора на коляновия вал, необходимо искать скрытые дефекты в электрической схеме ДПК.

Диагнозата на дванадесетопръстника е по-добре да се извършват цифрови устройства, за да се получи по-точен резултат.

1. Проверка на WPC с помощта на омметър. Това устройство се определя от съпротивлението на намотката WPC. Ако сензорът на коляновия вал е здрав, съпротивлението на намотката ще бъде в диапазона от 550-750 ома. За точността на определяне на здравето на датчика вижте в инструкцията за експлоатация на автомобила съответните параметри, които трябва да бъдат посочени от производителя. Ако цифрите не отговарят на посочените параметри, това потвърждава повредата на сензора на коляновия вал, следователно е необходимо да го смените.
2. Следващият начин за проверка на WPC е по-отнемащ време. За диагностика трябва да имате:

• волтметър, по-добър цифров;
• мегер;
• устройство за измерване на индуктивност;
• мрежов трансформатор.

За да се знае точното измерване на KDP, температурата на въздуха по време на диагнозата трябва да бъде 20-22 градуса. Методът, описан по-горе с помощта на омметър, се определя от съпротивлението на намотката. След това трябва да измерите индуктивността на WPC. Той се определя от индуктивен измервателен уред (индуктивна намотка, капацитет и съпротивление). Нормата е индуктивност 200-400 MHz. Съпротивлението на изолацията се определя с помощта на мегахметър. При напрежение 500 V съпротивлението на изолацията не трябва да превишава 20 MΩ.

Вижте също: Какво е най-доброто моторно масло за зимата

Ако по време на ремонта на WPC магнетизацията на синхронизационния диск възникне, тогава, за да се демагнетизира, е необходимо да се използва мрежов трансформатор.

Резултатите от теста позволяват да се определи дали PDK е дефектен или дефектен. При инсталиране на стар или нов сензор на коляновия вал, уверете се, че сте взели под внимание маркировката за точно инсталиране. Не забравяйте, че синхронизиращият диск трябва да е на разстояние 0,5-1,5 мм от ядрото.