Правилната работа на газоразпределителния механизъм влияе върху разхода на гориво, работата на съседните компоненти и цялостния живот на частите на автомобила. За да направите това, автомобилът настройва системата, включително регулирането на разстоянията между клапаните. Такава операция на гарата не е евтина, защото изисква не само време и умения, но и знания с опит.

Не всички модерни чуждестранни автомобили се нуждаят от тази операция. Производителите на автомобили преминаха пътя на монтажа в автомобилната хидропомпа, като помогнаха за автоматизирането на топлинната разлика. Но в този случай надеждността на системата като цяло намалява, а също и поддържаемостта на единицата се намалява до почти нула. Но, например, Honda не е отстранила спирачния винт с гайка от дизайна, освен това инсталацията от завода не променя почти 100 хиляди километра.

съдържание

• 1 Основни принципи на приспособяване
• 2 Как се регулират клапите
• 3 Последователността на настройките за VAZ 2106
• 4 Корекция за VAZ 2109

Основни принципи на приспособяване

За да се постигне правилен резултат, е необходимо не само да се знае как да се регулира вентилът в междините, но и да се съблюдават условията, при които този процес се извършва на почти всяка кола.

Работата се извършва върху охлаждания двигател. Препоръчваният температурен диапазон е от 15 до 25 градуса.

В този режим измерванията ще бъдат колкото е възможно по-обективни. Някои експерти правят тази работа по по-топла кола, но позволяват малка корекция на температурата. Тази опция е нежелателна за начинаещи.

Корекция на изчистването

Най-често разликата се регулира под винта и за тази операция е възможно да се съберат заедно с набор от сонди с ширина 10 мм. Но, например, е желателно да проверите класическите вази с по-широки комплекти. Тъй като тясна сонда може да даде малка грешка.

Трябва да знаете, че на автомобилите Lada от "първи" до "седмия" модели, дизайнерите са инсталирали топлинен клапан с разстояние от 0,15 мм, което е същото и при всмукателната и изпускателната система.

За такава стойност, можете да направите с един инструмент, но ако е в ръцете на опитен майстор. В крайна сметка, невъзможността да мине през слота показва затягане на гайката и прекалено свободното преминаване може да означава голяма пролука. Обаче само тези, които многократно са извършили такава операция, ще могат да хванат фината линия между "твърде голяма" и "достатъчна".

Набор щупов

За начинаещи ще направи една двойка сонди. Първата трябва да бъде максималната допустима дебелина - "не преминава", а втората сонда за регулиране на вентилите трябва да има минимална допустима дебелина "pass".

Вижте също: Как да регулирате дросела

Как се регулират клапите

Преди да започнете настройката, ще трябва да поставите буталото, върху което ще се извърши манипулацията, до най-горната част на компресиращия ход. В това положение клапаните трябва да са затворени. Колелата могат да се движат свободно в рамките на празнината.

За по-лесна настройка можете да използвате настройката на началната позиция върху маркировките на шайбите на коляновия вал и на вала на разпределителния вал.

Сега трябва да освободите ключалката на болта или да винт. Стеглянето или освобождаването на втората гайка за настройка трябва да натиснеш сондата в регулируемата хлабина под кобилицата и да затегнете регулиращата гайка до желаната височина. След като настроите необходимия просвет, затегнете гайката.

Стъпка 1. Поставете шайбата на коляновия вал чрез етикети.

Стъпка 2. Изберете желания вентил за настройка

Стъпка 3. Измерете точността на тока

Стъпка 4. Настройване

Трябва да знаете, че при силно затягане на гайката може леко да се увеличат пролуките. Поради тази причина опитни специалисти леко разхлабват регулиращата гайка, преди да затегнат ключалката.

Сега трябва отново да проверите разликата на същото място. Ако това е незадоволително, процедурата се повтаря, докато се получи желаният резултат. Пропастта може да се нарече отлична, когато преминаването на сондата се придружава от малко усилие, но без инструмент за огъване.

Трябва да знаете, че за да монтирате коляновия вал на следващото положение, той трябва да се завърта стриктно по посока на часовниковата стрелка само от дръжката на стартера.

Разположение на цилиндрите и вентилите

Необходимо е да се следва процедурата за регулиране на клапана, установена от производителя. Може да е 1-3-4-2 или друго, но трябва да завъртите коляновия вал, за да отидете до следващия цилиндър. На "класическия" един от 180-те си завой съответства на въртене на разпределителния вал от 90 °.

Последователността на настройките за VAZ 2106

Като пример, вземете класическия модел на VAZ. След инсталирането на маркерите от ролките, разположени срещу контролните точки, регулирането на клапаните се извършва в строга последователност. В началната позиция е необходимо да регулирате празнините в 6 и 8 клапана.

Вижте също: Как да проверите сензора на разпределителния вал

Повернув коленвал на 180 , в горната позиция ще има 4 и 7-о място. Добавяне на още 180 , ще се извърши пълно завъртане на коляновия вал, а първото и третото положение ще бъдат в положение за регулиране. Превъртайки коляновия вал още половин ход, можете да поставите 5-ия и 2-рия клапан.

Корекция за VAZ 2109

Принципът за определяне на пропуските е подобен на "класическите" модели. Независимо от това, настройката на шайбите, вместо винтовете, се включва. Следователно, ако разстоянието е зададено неправилно, е необходимо да подмените шайбите, за да настроите клапаните.

Завъртете разпределителния вал със специален инструмент. След монтажа в желаното му положение на вала, тласкача се издърпва надолу и след това поставяме ключалката. С помощта на пинсети вече изваждате шайбата. От долната страна ще има надпис, показващ дебелината.

Поставете на мястото му необходимата дебелина на ремонтната шайба и извадете ключалката. След това измерете отново разликата. Ако е задоволително, отидете на следващия клапан. В противен случай повторете процедурата с шайбите.

След настройване на необходимите параметри на системата за запалване е необходимо да се монтира механизмът в обратна последователност на разглобяването. Препоръчително е да се монтират компоненти и части на местата им, така че да не се нарушава равновесието между работата на двигателя и другите системи.