Как да ремонтираме шумозаглушител без заваряване с лента

Изпускателната система на превозното средство, подобно на останалата част от колата, се износва с течение на времето, но ако другите "рани" на железен кон могат да бъдат толерирани, тогава всичко е различно. Ревът на изгорял ауспух не се бърка с нищо. Износването на системата се влияе от много фактори, вариращи от изгаряне на заварки, изгаряне на минерална вата и завършване с метеорологични условия. Устройството на ауспуха в точките на конвергенция на тръбите и преградите е свързано чрез заваряване, така че заваръчните шевове под въздействието на температура и влага са унищожени. На кръстовището възниква пукнатина, която се увеличава поради вибрациите на изпускателната система.

Освен това тръбата е счупена и се появява неприятен звук. Що се отнася до изгарянето на минерална вата, тук някои автомобили спестяват и запълват системата с нискокачествен продукт. Вълните влакна изгарят и впоследствие се унищожават, частиците им се изхвърлят с потока на отработените газове и шумозаглушителят започва да реве. Освен това, части от системата, като например гънки с окачвания, могат да бъдат механично повредени, поради факта, че изпускателната уредба е разположена в най-ниската точка на дъното на машината.

Ремонт на санитарен възел без заваряване

Изглед на ауспуха на колата

Не толкова отдавна се смяташе, че изпускателната система не е толкова важна, че се явява като допълнителен компонент, необходим само за отстраняване на рециклираните газове и намаляване на вибрациите по време на шофиране. Днес устройството е от голямо значение, най-важното - повишаване на ефективността на двигателя. Висококачественият ауспух е разработен само от професионалисти, способен е да създаде стабилна работа на двигателя и комфортно пътуване. Тъй като шумозаглушителят е постоянно изложен на агресивни медии, затова като цяло трябва да бъде заменен периодично, а не всеки може да си позволи такова удоволствие. Толкова много хора трябва да ремонтират устройството сами.

съдържание

  • 1 Работа с устройството
  • 2 Захранваща верига
  • 3 Передние и задние глушители
  • 4 линейно устройство за заглушител
  • 5 начини за ремонт на изпускателната система
  • 6 Студено заваряване
  • 7 Ремонт на ауспуси керамической лентой
  • 8 Ремонт с мощност на запечатване
  • 9 Ремонт на вълните в изпускателната система

Работно устройство

Структурата на устройството, описана по-горе, е обща, няма специфични стандарти за вътрешната му структура. В действителност, пълненето на устройството зависи от няколко параметъра:

  • автомобилни марки;
  • модели;
  • размера и типа на двигателя;
  • производителя.

За намаляване на нивото на шума, температурата и токсичните емисии е необходим шумозаглушител. Той забавя потока на газовете, като по този начин изглажда токта на двигателя. Обемът на апарата играе важна роля в структурата, така че те имат такива масивни размери. В секцията устройството изглежда като куп тръби с перфорации и прегради, но всъщност всичко е предназначено да увеличи максимално обема си. Отопляемият газ преминава през тръбите в резервоара, където преградите, чрез отразяване, изглаждат неравномерното запълване на камерата с газ. От своя страна, топлоустойчивата минерална вата в резервоара, потиска вълните на удара, частично неутрализира шума.

Лента за ремонт на ауспуха

Структурата на ауспуха и пътя за изгорелите газове в него

Шумозаглушител

Преди да отговорите на въпроса как да ремонтирате шумозаглушител без заваряване, трябва да се запознаете със структурата му. Въпреки факта, че при всеки нов модел на колата изпускателната система се подобрява и усложнява, няма фундаментална разлика в нейната работа и дизайн. Традиционно шумозаглушителят се състои от елементи като:

  • приемна тръба;
  • катализатор;
  • кухина;
  • самия муфлон.

От всмукателния колектор приемната тръба приема и изпраща газове към катализатора. Той действа като междинен елемент, има вибриращ компенсатор (по-често наричан гофриране), който неутрализира вибрациите на двигателя, без да ги предава на системата. Натоварването вътре в системата е впечатляващо, тя се отнася както за механични, така и за топлинни ефекти до 1000 градуса. Използва най-устойчивите сплави от желязо и стомана.

Катализатор е инсталиран зад приемната тръба, където изгарят неизгорели горивни частици и въглеродният окис се превръща в по-малко токсична фаза. В тази камера има керамични или метални клетки, които позволяват на газовете да преминават през и да почистват газовата смес от вредни вещества чрез химическа реакция. Благодарение на тази клетъчна структура, зоната на контакт на газовете с каталитичния слой се увеличава. След като сте инсталирали кухинаа и шумозаглушителя, потискайте шума. По дизайн, те са различни, ауспухът е по-сложен, а кухинаът е резервоар и перфорирана тръба.

Ремонтирайте гофрирания ауспух и го направете без да го заварявате

заглушител

Передние и задние глушители

Заглушителите на превозни средства са в самия край на системата. Те са разделени на предни и задни. Работата им е насочена единствено към потискане на нивото на шума, те не се прилагат за почистване на газовата смес. В техните кухини има решетки и различни отвори, които потискат скоростта на газовете и потискат вибрациите. Ефектът на резонанса не възниква, тъй като има специални материали, които абсорбират звукови честоти на едно и също място. Има два типа предни шумозаглушители:

  1. активен, Плосък дизайн и относително прост в устройството. Те сами по себе си имат абсорбиращ звук материал, който след известно време се затваря.
  2. реактивен, Дизайнът е сложен, тъй като се състои от комбинация от разширителни и кухинани камери.
Виж също: Декодиране на символите на маслото на двигателя

Задният шумозаглушител играе важна роля в системата, тъй като окончателно елиминира звуците и премахва излишните газове. Вътрешната му структура е хетерогенна, съдържа камери с пълнители. Ако разгледаме новите модели автомобили, те съчетават няколко технологии, за да изключат шума. Комплектът прегради, пореста структура и няколко въздуховоди позволяват да се неутрализират вибрациите, както и да се намали температурата до нормата.

Как да ремонтираме шумозаглушител без заваряване

Схема на ауспуха в разглобена форма

Линейно устройство за заглушител

Тези шофьори, които искат да увеличат мощността на своите автомобили, слагат директни шумозаглушители, както обикновено на такива неспособни. Този тип устройство преобразува отработените газове в енергия, за да увеличи мощността на превозното средство. Цялата точка се крие във факта, че изпусканите газове от колектора вече са с ниско съпротивление. Поради това двигателят консумира по-малко енергия, той повече не трябва да преодолява натиска.

Шумозаглушителят с директно протичане е изработен от перфорирана тръба, която е защитена от корпус. Вътре има няколко камери и сепаратори, газовете преминават свободно директно и се разширяват благодарение на перфорираната структура на тръбата. За потискане на шума в устройството се среща външната обвивка, тъй като е импрегнирана с абсорбиращ състав и не позволява на газовете да резонират вътре. Също така можете да намерите по-сложни системи, включително няколко външни сегмента, но най-вече шумозаглушители се образуват главно за конкретни модели автомобили, като се има предвид тяхното изпълнение.

Методи за поправка на изпускателната система

Намирането на повредени места в системата не е трудно дори за неопитен шофьор. Крекинг зоните са склонни да потъмняват и пространствата около тях стават мазни. Има няколко възможности за отстраняване на неизправности, но ние ще обмислим ремонта на ауспуха със собствените си ръце без заваряване. Днес алтернатива на заваряването е:

  • студено заваряване;
  • превръзка на изолационната обвивка от фибростъкло със специални импрегнации. Импрегнирани карбидни или силиконови тъкани също могат да се използват;
  • високотемпературен уплътнител.

    Ремонт на санитарен възел без заваряване

    Вътрешен заглушител

Необходимо е да се разбере, че такива местни ремонти, които действат като временни мерки, след известно време пак ще трябва да замените ауспуха.

Заваръчните работи на тръбата са добре заменени със студено заваряване, не се изискват електроди, които, когато са изложени, разтварят металната повърхност. Всичко, което е необходимо за работа, е да почистите повредената повърхност от прах и корозия и да приложите специална смес. За ремонт на буркани е по-удобно да се използват изолационни материали. Топлоустойчиви влакна, като твърда мембрана обгръща повърхността. Всички уплътнители са предназначени за температури до 1000 градуса, така че те се основават на силикати и керамични структури. По вид те могат да бъдат течност и пластмаса.

Този метод е добър само като временна мярка, тъй като нивото на шума е малко по-високо. Освен това не винаги е подходящо, т.е. ако част от тръбата се е отдалечила от контейнера, тогава поправянето на щетите, използващи този метод, просто ще бъде безсмислено. Ако повърхността с големи щети, след това се поберат превръзки, както и залепващи ленти. Те се състоят от фибростъкло, импрегнирано с високо температурна адхезивна структура. Така изборът на метода за ремонт зависи от структурата на частта и обема на увредената зона.

Лента за ремонт на ауспуха

Различни видове ауспуси

Студено заваряване

Нека разгледаме подробно студеното заваряване, тъй като днес това е най-ефективният начин за ремонт на ауспуха. Поради факта, че е двукомпонентно лепило, то може да се използва за всички видове материали. Тя не е с по-ниска сила и висока устойчивост на каквито и да било влияния, дори и да е химически реактиви. Цялостта на частите ще се поддържа дълго време, независимо от характеристиките на работата. Това заваряване може да свързва материали, които не могат да бъдат възстановени чрез класически методи.

Студено заваряване очень мобильна, что делает ее удобной в применении. Если беда с глушителем случилась в дороге, то можно поправить ситуацию за счет холодной сварки на месте. Применение этой сварки составляет обширный спектр эксплуатационных характеристик. Приведем основные:

  1. Съставът включва високотемпературни смеси максималната допустима температура, която - 150 ˚С.
  2. Съпротивлението "да се счупи" е равно на 120 кгс/ см².
  3. Впечатляващи физикомеханични параметри, които ще са достатъчни за ремонта на устройството и допълнителни структурни натоварвания върху него.

    Ремонтирайте гофрирания ауспух и го направете без да го заварявате

    Повреден ауспух

Интересно, то, что такой способ ремонта не предвещает больших финансовых затрат, как это требуется при простой РДС. Подготовка не нужна, работу может проделать новичок, так как не требуется обращение к электричеству и высоким температурам. Выбирать холодную сварку нужно правильно, важно знать, какой состав подойдет именно вам. Студено заваряване есть в нескольких вариантах, все они имеют свои физико-химические особенности. Пройдемся по самым эффективным составам:

  1. течност, Обикновено се използва в спринцовки, съдържа два компонента, които се смесват автоматично. Лесно е да се постави структура, дори и в трудно достъпни места. Това има недостатъка, че при контакт с определени инструменти може да се повреди след втвърдяване.
  2. като мазилка, Има еднокомпонентна и двукомпонентна смес. Консистенцията от една част е в контакт с въздуха и дава химическа реакция, а двукомпонентната консистенция позволява реакцията чрез смесване на състава. Плюс факта, че при използването на пластинерен състав можете да направите желаната форма по време на процеса на ремонт без специални инструменти.

В допълнение, студено заваряване има различни видове свързващи материали:

  • универсален, Сместа отива за всички видове материали, но не е достатъчно стабилна;
  • за метал, Подходящ за свързване на различни материали, като дърво и пластмаса. Устойчивостта е по-висока, отколкото при универсалния тип налепване;
  • за поддръжка на автомобили, Идеален за ремонт на ауспух.

    Как да ремонтираме шумозаглушител без заваряване

    Счупена банка за ауспуси

Необходимо е да работите със студено заваряване в топла стая или през лятото, защото температурите на замръзване оказват неблагоприятно въздействие върху реакцията. Сместа става неподходяща и се втвърдява. Нека анализираме процеса на ремонт на ауспуха чрез студено заваряване:

  1. Подгответе кърпа, скоба или въже - това е необходимо за фиксиране на частите.
  2. Почистете повърхностите на частите от прах и прах, избършете, обезмаслете и натрошете хартията.
  3. Ако използвате двукомпонентна смес, смесете нейните компоненти, следвайки инструкциите. Когато една смес в спринцовка се използва за работа, по-добре е да я смесите отново, тъй като производителите могат да се разбъркат зле. Трябва да работите с ръкавици, за да предпазите ръцете си от излагане на опасни химикали. Запалете ауспуха е по-добре на открито, за да не се отрови от тежки химически изпарения.
  4. Нанесете хомогенната маса бързо върху повърхностите, които трябва да бъдат залепени, и ги натиснете заедно.
  5. Запишете работата, извършена от импровизирани средства. Един час по-късно, когато повърхността на масата се втвърдява, можете да дадете всякаква форма със специални инструменти. Възможно е да се ускори процеса на сушене до 15-20 минути, ако съставът е изложен на температурни ефекти от 20-30 ° С. След един ден естествено изсушаване, сместа ще стане по-силна и ще бъде готова за всякакви товари.

    Ремонт на санитарен възел без заваряване

    Ремонт на ауспуси

Ремонт на ауспуси керамической лентой

Лента для ремонта глушителя является еще одним не менее популярным способом, как быстро вернуть в чувства глушитель. Все ленты термостойкие и могут выдерживать до 1000 °С так, как имеют керамическую основу. Если повреждение небольшое, всего два или три миллиметра, то стягивающая лента подойдет для локального ремонта, но ни в коем случае для ремонта глушителя целиком. Обычно характерными местами пробоин выступает кухина или самия муфлон. Также, если устройство прогнило, то лучше использовать герметики или бандажи. Процесс ремонта прост:

  1. Необходимо е да почистите ауспуха.
  2. Намокрете лентата с вода за реакцията.
  3. Запечатайте мястото на повреда с лента, обгръщайки около ауспуха в кръг.

Надявайки се за дълга услуга от керамични лента не може да бъде, за изкореняване на проблема напълно с неговата помощ няма да успее. Това е само временна мярка за около три месеца.

Ремонт с мощност на запечатване

Често неопитни шофьори смятат, че всякакви повреди могат да бъдат ремонтирани с уплътнители. Но това е далеч от случая, а просто като допълнителна защита за връзките. Уплътнителите често коксуват твърди удари, където се сливат различни елементи на системата и затягащи пръстени. Може да се вземе и ако са избрани свързващите елементи от грешни размери или уплътнението е заменено с ново. Уплътнението с уплътнител ви позволява допълнително да опростите процеса на разглобяване на изпускателната система.

Ремонтирайте гофрирания ауспух и го направете без да го заварявате

Термо лента за ремонт на ауспуха

Етапи на работа:

  1. Шкурка трябва да почисти областта на приложение.
  2. Почиствайте мястото, където ще се постави уплътнителят.
  3. Почиствайте повредената зона с агент и я оставете да изсъхне за половин час.
  4. След стартиране на двигателя и пускането му да работи неактивно за около 15 минути, така че влагата в уплътнителя да се изпари. След това двигателят е оставен сам за 12 часа. Но тук е по-добре да разчитате на препоръките на производителя, тъй като времето за изсъхване на уплътнителя може да се различава при различните формулировки.

Ремонт на вълните в изпускателната система

Поради сложната структура на гофрирането е трудно да се поправят. Ето защо, поправянето на вълните на ауспуха е безсмислено да го направите сами, без да заварявате. Тя е постоянно изложена, може да се нарече най-слабата точка на системата. По-добре е да се свържете с центъра или да замените себе си. Промяната на нагъването е лесна, но този вид ремонтни работи изисква познаване на обработката на заваряването. Необходимо е да изрежете частта с мелница и да почистите границата и да заваряте нов елемент чрез заваряване.

LEAVE ANSWER