При ремонт на двигателя, по-специално на главата на цилиндъра, е необходимо да направите всичко по такъв начин, че да няма празнина между частите. Ето защо е важно да знаете как да раздробявате правилно клапата на автомобила. Работата е много отнемаща време, монотонна, дори скучна. Но колко добре се извършва, зависи от по-нататъшната работа на двигателя. И ако някога сте се наложили да правите този бизнес, тогава знаете какви са методите на преливане, времето и трудът, изразходвани за тях, и най-важното, колко добре те позволяват да извършат работата. Но ако за пръв път сте чули за такава процедура, трябва да се запознаете с него по-подробно.

съдържание

• 1 Какво е необходимо lapping
• 2 Ръчно шлайфане на клапани
• 3 Скачане с ръчна бормашина
• 4 Скачане с електрическа бормашина

Какво е необходимо lapping

Ръчен процес на навиване на вентила

При закупуване на автомобил най-често се гледа на степента на компресия в цилиндрите. Този параметър зависи от голям брой фактори, между които състоянието на бутала, пръстени и клапани. Последното може просто да затвори недостатъчно отворите поради износване на работната повърхност или изгаряне. Неналягащата горивна камера е причината за ниското налягане в цилиндъра. Външен вид - производителността се влошава, ускорението става бавно, автомобилът просто не "дръпне", а при голям товар, дори малък наклон се превръща в почти непреодолима пречка.

И ако имате основен ремонт на двигателя и компресията в цилиндрите далеч не е идеална, първо погледнете клапаните, колко добре те затварят всмукателните и изпускателните отвори. На някои модели автомобили е инсталирана система, която държи в процеса на смилане. Всичко е съвсем просто - вентилът се върти около оста си, излишният метал се размива и в резултат се образува идеално гладка повърхност. При контакт с уреда няма празни места, дупките са затворени възможно най-плътно. Но в повечето автомобили няма такива системи, така че трябва да правите всичко ръчно. Има само три метода и ще ги разгледаме подробно.

Вижте също: Защо се нуждаете от нагъване на ауспуха и как да го промените

Ръчно регулиране на клапана

Това устройство се използва за ръчно шлайфане на клапани.

Это самый сложный и трудоемкий способ, но он того стоит, ведь достигается максимальная точность. Вам потребуется втвърдяваща паста за клапани и специальное устройство. Последнее изготавливается из металлического стержня с зажимом на одной стороне, а рукоять Т-образной формы находится с другой. Паста – это смесь из абразива и мазута, в магазинах можно встретить ее под номерами 1 и 2. Цифра означает, насколько большой размер гранул абразивного материала.

Процесът може да бъде разделен на няколко етапа:

1. Клапанът е монтиран в стандартната седалка.
2. Вентилният диск трябва да се смазва с паста.
3. Поставете устройството върху оста на пръта.

Далее лаптоп устройство поможет вам вращать клапан в разные стороны при помощи рукояти. Время от времени необходимо наносить слой пасты. И самое главное – старайтесь как можно сильнее прижимать рабочую поверхность клапана к седлу, чтобы провести притирку максимально качественно.

Скачане с ръчна бормашина

По време на налепването периодично трябва да прилагате нов слой паста.

Този метод ще бъде много по-лесен и качеството не е особено засегнато. А обичайната тренировка с обратна страна (това условие е задължително) ще ви помогне с работата. Също така трябва да направите специален инструмент - проста дюза на свредлото, която е оформена като плоска отвертка. И се складирайте с месомелачки с малка цепка под върха на дюзата в центъра. Когато целият инструмент е готов, можете да продължите с шлайфането.

Поставете главата на цилиндъра с главата надолу, така че гнездата да е ясно видима отгоре. Смажете работната повърхност на вентила, който се обработва с абразивна паста. Сега, използвайки битум, залепете щифт върху плочата на клапана. Чакайте малко битумите да изсъхнат и да се нагласят. Сега вземете сондата с дюзата, поставете я в пени и започнете да въртите вентила. Добавете тестени изделия според нуждите. Опитайте се да направите така, че завъртането да се извършва в двете посоки за приблизително еднакви периоди от време. За да отлепиш стотинката, след като я сложиш, достатъчно е просто да я загрееш.

Вижте също: Как да смените колана на алтернатора самостоятелно

Прокарайте с електрическа тренировка

Най-бързият начин е да използвате електрическа тренировка

Но ще бъде много по-лесно да се смила с електрическа тренировка. В края на краищата вие не прекарвате силата върху въртенето на дръжката. Методът е много подобен на този, който беше описан по-рано. Но ще е необходимо да направите проста фитинга от гумен маркуч и стар клапан. Маркучът ще изпълнява функцията на съединителя, а стъблото на стария клапан ще бъде захваната в патронника. Желателно е вътрешният диаметър на тръбата да бъде равен на диаметъра на пръта, така че последният да влиза възможно най-близо до него. За да се отървете от завъртането, трябва да затегнете всички стави на тръбата и пръчките със скоби.

Обязательно наличие реверса, чтобы можно было поочередно вращать клапан в разные стороны, а также регулировку скорости. Таким способом плискащите клапани го правят сами займет немного времени, причем проведена она будет качественно. Но помните, что каждый клапан притирается под одно гнездо, ставить его в другое место нельзя. Пасту для притирки тоже следует использовать по номерам. Сначала №1, которая предназначена для первоначальной, черновой обработки, а уж затем паста под номером 2, необходимая для чистовой обработки поверхности. Когда ширина плоскости соприкосновения тарелки клапана с гнездом будет примерно 2 миллиметра, можно считать, что притирка прошла успешно. И самое важное в работе – не допускайте попадания пасты на стержень. После проведения работ обязательно промойте все поверхности растворителем или керосином, чтобы удалить следы пасты.