Спирачната система е основен компонент за гарантиране безопасността на автомобила. Модерните чуждестранни автомобили в по-голямата си част имат предни и задни дискови спирачни системи, а спирачните накладки играят важна роля в тях. С по-ефективна работа при спиране от спирачките с барабанни спирачки, спирачните накладки от този тип са подложени на по-голямо износване. Степента на износване на спирачните накладки се отразява не само на величината на спирачното разстояние, но също така и на такъв важен индикатор като отклонение от правилното движение или плъзгане по време на аварийно спиране. Ето защо, навременната смяна на предните спирачни накладки осигурява безопасност при спиране.

съдържание

• 1 Кога да смените подложките на спирачките
• 2 Смяна на предните спирачни накладки
• 3 Някои съвети

Кога да смените подложките на спирачките

Определянето на времето за подмяна на подложките е трудно, всичко зависи от много показатели: условията, при които се използва превозното средство, използвани при производството на материали и най-вече стилът на шофиране. За повечето производители, пробегът, с който се заменят предните спирачни накладки, е между 30 и 40 хиляди километра. Но ако със спокойно каране накладките могат да бъдат достатъчни за 80 000 километра, тогава шофирането в "запалителния стил" може да съкрати живота им до 10 000.

Сравнение на дебелината на износените тампони и новите

Много производители са решили този проблем с помощта на технически устройства, които разясняват кога да сменят спирачните накладки. Техният принцип е съвсем прост, с най-голяма износване, металната плоча докосва спирачния диск и по време на спирането се появява неприятен писък. Друг знак е да караш колата настрани, когато спираш и победиш волана. Необходимо е да проверите състоянието на спирачките за всяка поддръжка и ако дебелината на най-малко една триене е по-малка от 1,2 мм, тогава е време да смените спирачните накладки.

Смяна на предните спирачни накладки

Тази операция няма да изисква специални инструменти и устройства и е напълно възможно да се извърши сама. Преди да започнете работа, автомобилът е инсталиран на плоска платформа и е фиксиран с помощта на устройства за ръчна спирачка и прибиращо устройство. Отслабваме гайките на колелата, с помощта на джак, окачете едната страна на колата и свалете колелото. За безопасност, монтирайте под спирачките на автомобила "стълбове" или в екстремни случаи поставете колелото отстранени. С помощта на монтажно ножче или просто голяма отвертка подложките се притискат към първоначалното им положение. В този случай спирачната течност ще се върне обратно в резервоара и следователно може да прелисти, преди да смени спирачните тампони, е по-добре да изпомпвате част от течността с помощта на медицинска спринцовка.

Преди да повдигнете колата с гнездо, не забравяйте да затегнете ръчната спирачка и да сложите спирачките под останалите колела.

След това развийте болта, закрепващ спирачния шлаух, към водещите втулки. Чукът е фиксиран с помощта на два болта и обикновено долната е обърната. Повдигнете капсулата нагоре и свалете накладките от релсите. В някои случаи е невъзможно да се изтласкат подложките с достатъчно количество за свободно повдигане на капсулата, което може да бъде затруднено от рамото, образувано в резултат на работа на ръба на спирачния диск. Също така, тази яка ще повлияе на подмяната на предните спирачни накладки, затова е по-добре да я махнете. За да направите това, трябва да прикрепите голям файл под ъгъл към рамото и да извадите диска с помощта на болтове или да завинтвате болтовете. Тази операция трябва да се извършва отвътре и отвън на диска.

Вижте също: След колко да смените спирачните накладки на дискови и барабанни спирачки

Преди да смените спирачните накладки, проверявайте ги за износване. Ако те не се носят равномерно, това означава, че движението на капсулата по водещите храсти е трудно. За да премахнете този дефект, напълно отстраняваме шублер и смазваме водещите втулки с грес. Когато работите, проверете гладкостта на спирачните бутала и състоянието на пулверизиращите прашници. Разкъсаните прашници трябва да се сменят и да се осигури плавно движение на спирачните бутала. Разработването на бутални шублери ще изисква плъзгащи се клещи и разделител, който ограничава хода на буталото. Тази операция се изпълнява най-добре заедно. Ударът на буталото не трябва да надвишава два пъти дебелината на триещата се облицовка.

Вдигнете колата, поставете опората, свалете колелото

Изключете болта, който закрепва спирачния шублер

Сгънете спирачката и свалете подложките

Поставете буталото, не забравяйте за спирачната течност, която може да излее от резервоара

Монтирайте нови спирачни накладки и сглобете всичко в обратен ред.

Подмяна на спирачната подложка своими руками достаточно проста, закладываем небольшое количество консистентной смазки в направляющие и устанавливаем тормозные колодки. Количество смазки следует ограничить, так как заложенная в большом количестве, она может попасть на трущиеся поверхности и снизить эффективность торможения. Не следует забывать об установке демпферных пластин между металлической основой колодки и поршнем суппорта. Отсутствие этой незначительной детали может привести к образованию неприятного металлического дребезжания. Опускаем суппорт и прикручиваем его на место. Нажимаем на педаль тормоза несколько раз, для установки тормозных колодок в рабочее положение. Устанавливаем колесо, снимаем автомобиль с домкрата и проводим подобную операцию на другой стороне автомобиля.

Някои съвети

• Сменяйте спирачните накладки едновременно по цялата ос;
• Не трябва да спасявате, маркови подложки са скъпи, но добрите колеги ще струват само малко по-евтино;
• Когато се намерят дълбоки бразди на спирачния диск, по-добре е да го замените с нов, вместо да го шлайфате. Независимо от очевидната простота на операцията, тук се изисква високотехнологично оборудване, тъй като дори отклонение от 0,5 мм може да предизвика силно поражение по време на спиране.

Вижте също: Количеството на спирачната течност, която да бъде заменена