Как работи диференциалът на автомобила

Модерните автомобили включват голям брой възли, които осигуряват ефективността на транспорта. Повечето от тях са насочени към предаване на мощния момент от двигателя към колелата. Важна роля в тази верига играят разликите.

За да видите такъв възел, трябва да погледнете директно отдолу. За да разберете какво е диференциал в колата, не само за тези, които участват в ремонта на машини, но и за тези, които се ангажират с добър контрол на машината.

съдържание

  • 1 Какъв е разликата в колата?
  • 2 Как се различава колата
  • 3 Как е разликата
  • 4 Разнообразие от видове строителство

Каква е разликата в колата?

Механизмът е вграден в превозното средство, за да осигури двойката задвижващи колела с възможна скорост на въртене. Този метод намалява възможността за плъзгане от двете страни и увеличава проходимостта на автомобила по проблемите на пътя.

При влизане в ъгъл или при движение на неравна повърхност, всяко от колелата на задвижващата ос преминава по различна дължина. Без разлика, гумите ще се плъзгат по повърхността. Възможно е да се елиминира резултантният ефект само ако са снабдени с различна скорост на въртене. За тази цел се използва вграденият диференциал.

каква е разликата в колата

Този механизъм не само дава различни скорости на гумите, но и разпределя въртящия момент в правилните пропорции на всяка страна (полуосна). Тя се отнася до основните конструктивни елементи на трансмисията и се монтира от инженерите в различни точки на автомобила:

  • за монтиране на автомобил с предно предаване се извършва в контролен пункт;
  • превозните средства със задно предаване имат такава предавка в корпуса на задния мост;
  • Моделите AWD получават двойка диференции в картера на предния и задния мост;
  • Колата с четири задвижващи колела е оборудвана с изискан възел, традиционно в раджатка.

При машини с един задвижващ мост се извършва структурно сглобяване в участъка на задвижванията на колелата. Това ви позволява да се обадите на кръстосана ос. Онези, които се интересуват от центъра диференциал, какво е, трябва да знаете, че той е инсталиран в автомобили с формула 4x4 колело. При автомобилите с всички колела тя свързва и двете движещи се оси.

Как работает дифференциал автомобиля

Характерът на функционирането на зъбното колело е почти идентичен при всички конструкции. Работното подразделение на моментната мощност в решаващия момент се прави в такива случаи:

  • в процеса на праволинейно движение на лек автомобил или камион;
  • когато водачът прави завой;
  • от възможното изплъзване на колата.

В процеса на директно проследяване на пътя на колата между полуосите, силата на въртящия момент от двигателя се разпределя в равни пропорции. В този случай двата диска получават еквивалентна ъглова скорост. Вградените сателити в тялото не се въртят около оста си. Има връщане на въртящия момент към всяка от полуосите от задвижваната предавка на основното зъбно колело чрез фиксирано зацепване с шест предавки.

Вижте също: Равна ъглова скоростна панта: какво е това

как работи диференциалът на автомобила

Завъртането на автомобила позволява на диференциала да разпределя силата и скоростта, получени от мотора в автономен режим и да го разпространи по следния начин:

  • тъй като вътрешното колело преминава по малък радиален кръг и също така е обект на значително по-голяма устойчивост от двойката си, увеличеното натоварване го принуждава да намали скоростта на въртене;
  • за колело, движещо се по посока на нарастващ радиус отвън, стойността на ъгловата скорост се увеличава, което позволява на машината да преодолява ходовете без да се подхлъзва.

Въз основа на получената кинематична схема, всяко колело на водещата двойка се върти с ъгловата си скорост. За забавяне на въртенето на гумата от вътрешния радиус отговарят на задвижваните спътници. Благодарение на специалната конструкция на тази скоростна кутия чрез конусни зъбни колела, скоростта на колелото се увеличава от външния радиус. В този случай основната предавка изпраща постоянен въртящ момент през цялото време на завъртане.

Колата може да се движи по права линия, но в същото време колелата, които са извън пътя или на мокър / хлъзгав път, са способни да претърпят различни товари. Един от тях вероятно губи висококачествено свързване с пътно платно (има подхлъзване), а вторият се оказва претоварен. Повтарянето на кинематиката, използвано в процеса на въртене, е физически дублирано.

Каква е разликата в колата?

В този случай обаче неравномерното разпределение на товара води до негативни фактори. По-малко натоварената страна на този принцип може да достигне до 100% от целия товар от двигателя. По-стабилната полуос може да загуби въртенето си и да спре да се върти.

Необходимо е да се борим с липсата, въвеждане на външно влияние чрез един от ефективните методи:

  • задаване на ръчно или автоматично заключване;
  • Системата за стабилност се поставя върху автомобилите.

Вторият метод е по-прогресивен.

Как е разликата

Основният компонент на кинематичната схема на възела е планетарната предавка. Устройството на диференциалния автомобил без него е невъзможно поради особеностите на работата. Основните елементи в дизайна са такива компоненти:

  • полуосни предавки;
  • издръжлив метален корпус;
  • сателитни предавки.

Част от полуаксиални зъбни колела с корпуса осигуряват сателити, използвани като планетарна скоростна кутия. В този случай първите зъбни колела са свързани с полуоси, върху които непряко се монтира водещата двойка колела. Различните модели на диференциала приемат в своите проекти четири или два спътника. Най-често производителите възприемат дизайна на две такива съоръжения.

Сателитната двойка е разположена в корпуса. Понякога се нарича чаша или носител.

Традиционната дестинация за елемента е предаването с помощта на сателитите на работния момент от основното зъбно колело до зъбните колела на полуосите. В някои източници те могат да се нарекат слънчеви колела.

Вижте също: Как да подмените обувката на вътрешната шарнирна връзка

Последните се използват за предаване на сила на въртящия момент, дължаща се на въртенето на задвижващите колела. В зависимост от конструкцията, дясната и лявата предавка могат да имат равен или неравен брой зъби. Тази функция се използва при различни видове разлики:

  • при асиметричен тип скоростна кутия ще бъде от значение различен брой зъби при вала при еволюиране;
  • при симетрично зацепване ще са необходими зъбни колела с еднакъв брой зъби.

Можете да разберете какъв тип е в колата си на официалния уеб сайт на автомобилната компания или в ръководството за употреба на автомобила.

Разнообразие от видове строителство

Струва си да знаете, че може да има червеи, конични или цилиндрични диференции. За колелата, монтирани на една ос, се използва схема с конични двойки. За централния тип е инсталирана цилиндрична скоростна кутия. Червените варианти са универсални за употреба.

В допълнение към тези три варианта на работната схема се използват и други сортове:

  • пълен заключващ диференциал;
  • Вискозно свързване;
  • Торсенски диференции;
  • Kvayf.

Пълното блокиране е главно в търсенето на модели за товарни и извънградски автомобили. За да стартирате заключването, механизмите за управление от купето се използват директно от водача. Тази опция е от значение за подобряване на производителността на превозните средства.

Германски инженери от Siemens са ангажирани в развитието на Thorsen. В същността си, този тип е симбиоза на червей и скосени зъбни колела, които обслужват една единствена цел - разделянето на въртящия момент между полуосите.

В Quif се предвижда, че сателитите вътре са два реда, разположени успоредно на оста на въртене на купата. Също така, по време на активната фаза на изпълнение, се появяват сили на триене, поради които автоматично се извършва блокиране, което оказва положително влияние върху пропускливостта на превозното средство. Най-честата употреба на този дизайн се открива в процеса на дълбоко настройване на автомобилите и автомобилите.

Използването на Вискоза прикачване като диференциал е същият като работата на преобразувател на въртящия момент. Такъв дизайн има в автомобилите с всички колела. Там тя действа като връзка за двойки предни и задни колела. Когато един от тях се плъзне, вторият се отърва от приплъзването.

Дизайнът на такъв диференциал е скрит в цилиндъра. Вътре в вискозна течност е опаковка от метални дискове с малки перфорации и взаимно свързани шахти (мастер / роб). Поради промяна в температурата настъпва промяна в вискозитета, която е от съществено значение за работата на тази структурна единица.

LEAVE ANSWER