Ако с няколко думи да опишем принципа на работа на дизелов двигател, можем да кажем, че той зависи до голяма степен от налягането, генерирано в горивната камера. Няма много различни разлики от бензиновите двигатели: има единица, цилиндрова глава и инжектори, които са малко подобни на тези, използвани в инжекционната система на инжекцията. Единствената значима разлика е, че сместа на гориво-въздух се запалва не от искра, която се приплъзва между електродите на свещта, а от огромното компресиране на въздух, който загрява и запалва дизеловото гориво. Тъй като цилиндрите имат много високо налягане, клапаните трябва да издържат на големи товари. Дизеловите двигатели се използват в по-голямата си част за камиони, но често е възможно да се срещат и автомобили, работещи с дизелово гориво.

съдържание

• 1 Как работи двигателят на дизелово гориво
• 2 Какви видове дизелови двигатели съществуват
• 3 Основни компоненти на горивната система
  • 3.1 Горивна помпа с високо налягане
  • 3.2 Горивен филтър
  • 3.3 Горивни инжектори
• 4 Предпусковой подогрев и турбина
• 5 Вместо заключения

Как работи двигателят на дизелово гориво

Запалване на гориво в дизелов двигател

Дизеловият двигател се основава на запалване чрез компресия на горивото. Освен това дизеловото гориво, попадащо в горивната камера, е свързано с нагрятия въздух. Това е разликата в образуването на смес от бензинов двигател - дизеловото гориво и въздухът влизат самостоятелно в горивните камери и се смесват непосредствено преди запалването. Първо се появява малко въздух. Когато се свие, затоплянето започва (приблизително до 800 градуса). Горивото влиза в цилиндъра под налягане от 10 до 30 МРа. След това се запалва. При работа има много шум, а нивото на вибрациите е доста високо. На тази проста база е най-лесно да се разграничи една кола с дизелов двигател. Между другото, все още има свещи в дизайна му, само целта им е съвсем различна. Те не възпламеняват сместа, но загряват горивните камери, за да се улесни пускането на двигателя през зимата. Те се наричат ​​- светещи свещи.

Има и двутактови и четиритактови дизелови двигатели. Последните се използват на повечето превозни средства и работят в този режим:

1. Такт впуска.
2. Въздухът се компресира и се впръсква гориво.
3. Експлозията на запалителната смес, буталото се движи надолу и прави работен ход.
4. Произведени отработени газове, началото на първия удар.

Дизелов двигател със запалени свещи

Досега дизеловото гориво имаше ниска цена, така че спестяванията за собствениците на дизелови двигатели бяха значителни. Но ремонтът, например, е много по-скъп, за разлика от бензиновия двигател. А устройството на дизеловия двигател за повечето автомобилисти не е известно.

Какви видове дизелови двигатели съществуват

Ако извършим отделянето по проект, тогава можем да различим само три типа:

1. Двигатели с отделена горивна камера. Същността е проста - сместа гориво-въздух не влиза веднага в горивната камера. Първоначално тя попада в отделно отделение, наречено вихрова камера. Този фотоапарат се намира в главата на цилиндъра. Между горивната камера и това отделение има малък канал. Във вихровата камера въздухът може да се компресира до високо налягане. Следователно отоплението му ще бъде по-силно и запалването на горивото ще се подобри. В същото отделение се извършва първоначалното запалване на горивото. След това процесът гладко преминава в главната горивна камера.
2. С горивната камера, която не е разделена на отделения. Тези двигатели имат максимално ниво на шума, но консумират по-малко гориво. В буталото има малки вдлъбнатини, в които пада горивната смес. Той се възпламенява директно над буталото, след което силата на експлозията го избутва.
3. Предкамерните двигатели с вътрешно горене имат в своята конструкция куплунг в предната камера. От него до главната горивна камера има няколко тънки канала. Повечето от характеристиките на този тип дизелов двигател (ниво на шума, ресурс, токсичност, разход на гориво, генерирани вибрации, мощност) зависят от броя на каналите, тяхната дебелина и форма.

Инжектори за дизелови двигатели

Основните компоненти на горивната система

Може да се каже, че горивната система е в основата на дизелов двигател. Той доставя гориво до горивната камера под предварително определено налягане. И имате нужда от строго определено количество дизел и въздух. Основните елементи на системата:

1. Горивна помпа (горивна помпа с високо налягане).
2. Горивен филтър.
3. Инжектори.

Вижте също: Какъв е катализаторът

Рассмотрим устройството на горивната система на дизелов двигател более подробно.

Горивна помпа с високо налягане

На автомобили, които днес могат да се намерят по пътищата, основно са монтирани помпи от следните типове:

1. Разпределение.
2. Бутало (ред).

Функцията на помпата е да събира гориво от резервоара и да го прехвърля на инжекторите. Нещо повече, работата му зависи от много параметри, включително налягането на въздуха в турбината, броя обороти на коляновия вал и др. Основната разлика между помпите, инсталирани на обикновени бензинови автомобили, е, че помпата на дизеловия двигател трябва да създаде много по-високо налягане на горивото, така че да може да се инжектира директно в горивната камера, която вече има въздух под високо налягане.

Горивна помпа с високо налягане дизельного двигателя

Горивен филтър

За всеки двигател има свой собствен, незаменим вид филтър. Както подсказва името, е необходимо за почистване на дизеловото гориво, идващо от резервоара. Ще бъдат задържани всички, дори и най-малките частици. Той също така премахва излишния въздух и влагата от системата.

Горивни инжектори

Помпата с високо налягане има силна връзка с инжекторите. От тези два елемента зависи дали горивото влиза в горивната камера във времето (и трябва да се пръска в момента, когато буталото е в горния мъртъв център). В конструкцията на модерен дизелов двигател се използват следните видове инжектори:

1. Multi-дупка.
2. Като дистрибутор на шрифтове.

Разпределителят на инжектора е отговорен за формата на излъчването, така че горивото да влезе равномерно в горивната камера и запалването да се осъществи най-ефективно.

Предпусковой подогрев и турбина

Дизелова турбина

Системата за студен старт е необходима за затопляне непосредствено преди стартирането на двигателя. Както вече беше споменато, в горивната камера има свещи, които работят като спойка - те имат спирала, под действието на електрически ток се нагряват до деветстотин градуса. Целият въздух, който влиза в горивната камера, също се загрява. Такава система се задейства непосредствено преди началото на пускането и се изключва на четвърт минута след стартирането на двигателя. В процеса на работа тя не участва. Благодарение на тази система е по-лесно да стартирате двигателя при екстремни температури (освен ако дизеловото гориво в резервоара и горивната линия стане подобно на гел).

Виж също: Как да изберем маслото на двигателя с марка за автомобил

Но турбокомпресорната система може значително да увеличи мощността на двигателя. Поради това се инжектира голямо количество въздух. В резултат на това процесът на изгаряне значително се подобрява. За да може въздухът да тече под налягане във всеки работен режим, е инсталиран специален турбокомпресор. Нека разгледаме като цяло устройството на турбината на дизелов двигател. Турбина - състои се от две колела, разположени на стоманена вал. Освен това, една от колелата се намира в изпускателния колектор и се развърта с отработените газове. В този случай валът започва да предава въртеливото движение на второто работно колело, което вече е в смукателния колектор. С негова помощ се създава допълнително въздушно налягане в смукателния тракт. Турбокомпресорната система е затворена в чугунен корпус. Както всички части на двигателя, тялото е обект на износване. Скоростта на въртене на колелото е много висока, поради тази причина се извършва унищожаване. Корпусът на турбината е с формата на кохлета, поради което в нея се осъществява сложно движение на газовия поток, което задвижва целия механизъм на херметизиране. При производството на турбината е изключително важно прецизно леене и монтаж на всички части.

Вместо заключения

Споры о недостатках и преимуществах дизельных двигателей звучат с момента их появления. Нельзя однозначно сказать, что именно дизельный мотор является правильным выбором. Выбрать или нет автомобиль с дизельным мотором — решение по-прежнему каждый принимает сам. Поэтому необходимо знать, как работи дизеловият двигател при различных нагрузках и в определенном климате.